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韓國造船業(yè)打響“價(jià)格戰(zhàn)”

   2018-01-23 中船工業(yè)經(jīng)研中心船海裝備網(wǎng)3470
核心提示:  韓媒報(bào)道,韓國政府大幅放寬接單準(zhǔn)則,默許船企可低于成本3%-6%承接訂單,或?qū)⑾破鹦乱惠唭r(jià)格戰(zhàn)。  21日,韓國政府通過海
  韓媒報(bào)道,韓國政府大幅放寬“接單準(zhǔn)則”,默許船企可低于成本3%-6%承接訂單,或?qū)⑾破鹦乱惠唭r(jià)格戰(zhàn)。
 
  21日,韓國政府通過海洋金融綜合中心發(fā)布新的“接單準(zhǔn)則”,核心內(nèi)容是韓國大型船企聯(lián)合接單或是韓國本土船東訂造的情況下,不受“接單準(zhǔn)則”限制。據(jù)此,三星重工和大宇造船海洋聯(lián)合承接的11艘22000TEU集裝箱船訂單、現(xiàn)代商船在韓國船企訂造的多筆訂單均不受“接單準(zhǔn)則”限制。
 
  此前,由于2015-2016年大宇造船海洋因低價(jià)接單出現(xiàn)大幅虧損,政府從2017年7月開始通過“接單準(zhǔn)則”嚴(yán)控低價(jià)接單,主要是通過限制保函發(fā)放禁止船企承接低于成本的訂單。新的“接單準(zhǔn)則”提出了兩種例外情況:一是對(duì)訂單可維持10-15個(gè)月物量的船企:訂單價(jià)格>生產(chǎn)成本-折舊費(fèi)用;二是對(duì)訂單可維持不到10個(gè)月物量的船企:訂單價(jià)格>生產(chǎn)成本-折舊費(fèi)用-一般管理費(fèi)。
 
政策性銀行表示,三大船企均符合上述情況,包括LNG船、FSRU、超大型集裝箱船、穿梭油輪、VLCC等“戰(zhàn)略性船型”同樣適用。據(jù)韓媒測算,符合情況一的船企最高可低于成本3%的價(jià)格接單;符合情況二的船企最高可低于成本6%的價(jià)格接單。 
 
標(biāo)簽: 韓國造船業(yè)
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