近日， 按照《大船集團“之最·第一”榮譽統計管理辦法》，經過申報、認定，大船集團發布2017年度新增五項“大船之最”：一是國內首座深水半潛式修井/鉆井平臺；二是國內首艘全封閉式活體牛羊運輸改裝船；三是國內首臺船舶管件“先焊后彎”加工自動化裝備；四是國內首艘節能寬體LR1型油船；五是國內首座適應全球惡劣海況作業的深水半潛式鉆井平臺。目前“大船之最”總數達到81個。

 

　　1、大船集團海工公司為LWO B.V.公司建造BT4000型半潛式修井/鉆井平臺,是國內首次設計與建造的深水半潛式修井平臺。該平臺特種設備多、自動化程度高、集成多種作業功能、空間狹小。通過強化設計與生產管理，科學組織生產，于2017年2月11日順利完成建造任務。無論從建造周期，還是試航周期，均創造了國內外半潛式平臺的建造紀錄。

 

　　2、由大船集團船務公司建造的國內首艘全封閉式活體牛羊運輸改裝船“合順號”，于2017年3月10日正式交付船東合順船務有限公司，創造了國內符合法國BV船級社規范要求和最新AMSA規范要求，并一次性通過AMSA檢驗的全封閉式活體牛羊運輸船改裝的歷史，打破了一直被國外船東壟斷的活體牛羊運輸市場。

 

　　3、船舶管件加工是船舶建造的重要環節，大船集團舾裝公司面向船舶管件數字化加工，通過智能測長切割系統、直管法蘭裝配系統、直管法蘭自動焊接系統及數控彎管加工等系統的研發，建造了以數據驅動的國內首臺船舶管件“先焊后彎”加工自動化裝備。該裝備填補了國內在該領域的空白，適應于軍用艦船和民用船舶上具有復雜空間形狀的管件高效自動化加工。

 

　　4、72000噸成品/原油船是大船集團自行研發并為中遠海運大連油品運輸有限公司設計建造的國內首艘36米寬體、淺吃水、節能型LR1型油船。該船設計打破常規LR1型油船采用巴拿馬船寬的設計慣例，采用寬體設計，具有淺吃水、大艙容、低能耗等特點，適港性強、適貨性好。實船驗證，船舶能效設計指數（EEDI）低于基線值32%, 提前8年達到PHASE 3階段的要求,達到同類型船國際最好水平。

 

　　5、A5000型深水半潛式鉆井平臺是大船集團海工公司為中國海洋石油服務有限公司建造的國內首座適應全球惡劣海況下作業的深水半潛式鉆井平臺。該平臺最大作業水深1500米（5000英尺），鉆井深度可達9144米（30000英尺），定位系統采用國際先進的錨泊、動力定位聯合作業模式，DP3 動力定位系統滿足國際上最先進的閉環設計要求，同時在水動力、氣隙性能、生活區舒適性（設計滿足NORSOK的標準）等方面達到了世界領先水平。