近日，廣東省國資委批復了《珠海港股份有限公司2017年非公開發行A股股票預案》（簡稱《預案》），原則同意該方案。該《預案》稍后還將提交股東大會審議，并報中國證券監督管理委員會審核。如果一切順利，2018～2020年，珠海港將募集14.8億元，購置和新建55艘船舶并升級部分港口設備，以推動港口航運主業板塊的發展，增強綜合服務核心競爭力。力爭到2021年末，實現集裝箱吞吐量超過400萬標準箱，推動珠海港進入世界港口50強。

 

　　謀定后動：

 

　　劍指世界港口50強

 

　　珠海市提出“以港興市”的發展戰略，搶抓國家“一帶一路”建設、珠江—西江經濟帶發展戰略、廣東橫琴自貿區設立以及港珠澳大橋即將貫通等重大發展機遇，打造華南重要港口物流中心，構建協同化的業務體系，做大做強港口航運板塊。

 

　　作為珠海港的發展主體，珠海港控股集團有限公司在不久前舉行戰略發布會，對未來一段時期的發展愿景、發展目標和發展戰略作出了新的安排，提出“到2021年末，珠海全港貨物通過能力超過2億噸，實現集裝箱吞吐量超過400萬標準箱，成為華南地區重要的國際港口物流中心，推動珠海港進入世界港口50強”的發展目標。

 

　　為了實現這一目標，珠海港將大力實施國際化戰略、西江戰略、物流中心戰略和智慧綠色戰略。為提高港口吞吐能力，增強港口對接國際航線的能力，珠海港大力加強基礎設施建設，目前正在建設的基礎項目包括高欄國際貨柜碼頭4個10萬噸級集裝箱碼頭項目、大突堤南順岸2個10萬噸級集裝箱碼頭、港弘碼頭二期、洪灣港三期、三一總裝碼頭等，珠海港15萬噸級主航道升級至20萬噸級和黃茅海5萬噸航道工程等基礎設施建設也在推動當中。此外，至2021年，珠海港還將開通外貿直航航線10條，覆蓋東北亞、東南亞、南亞、中東、南美等地區。

 

　　西江戰略是珠海港與周邊港口差異化競爭的重要舉措，珠海港集團計劃到2021年，在西江沿岸布局碼頭、物流園區等物流節點5個以上，實現西江控制運力200艘、60萬載重噸，開通駁船快線25條，基本覆蓋珠江—西江經濟帶；西江通過珠海港中轉的貨物吞吐量達到7000萬噸，拓展珠海港的腹地，與中西部發展實現互動共贏。

 

　　國家《水運“十三五”發展規劃》提出以主要港口為重點積極向上下游延伸產業鏈，要求更好地發揮水運在“一帶一路”倡議實施中的戰略支點作用，發揮好港口的戰略支點作用，全面提升水運服務、帶動縱深腹地發展的能力，切實發揮港口銜接多種運輸方式的綜合樞紐作用。這些都為珠海港立足港口，積極延伸上下游產業鏈，大力開拓水運業務提供了良好機遇。

 

　　物流中心戰略是指珠海港將發揮港口、物流園區等樞紐性節點的承載作用，利用物流平臺整合物流、信息流、商流和資金流，串聯和盤活節點資源和關聯業務。在傳統物流業務的基礎上，繼續挖掘市場機會，逐步延伸業務鏈條，為客戶提供門到門的全程物流服務，發展從最初采購到最終銷售的全程供應鏈管理服務，建立并增強依托港口的江海聯運集疏運體系，逐步由“等、靠、要”的被動型港口向主動型港口轉型。

 

　　引人注目：

 

　　新增船舶55艘

 

　　按照珠海港整體戰略發展規劃綱要，珠海港將抓住國家建設“珠江—西江水系高等級航道”戰略機遇，在未來 3～5年內，完善自有運力隊伍，持續擴大運力規模，以適應港口物流業務板塊快速發展的需要，為客戶提供優質的港航配套服務。

 

　　目前，經珠海港中轉的貨物運量呈現快速增長態勢，運力存在較大缺口；經珠海港中轉的貨物品種呈現多樣化及特殊化的趨勢，適合載運特殊貨物的船舶相當稀缺，市場上合適的租賃船源不多。因此，增強自有的沿海及內河船舶運輸能力成為企業的當務之急。

 

　　根據《預案》，珠海港股份公司擬非公開發行股票數量不超過1.58億股，募資總額不超過14.8億元，扣除相關發行費用后，擬投入云浮新港設備購置項目及55艘船舶購置和建造項目。

 

　　引起船舶企業高度關注的毫無疑問是新增的55艘船舶項目。《預案》明確，其中新建船舶51艘，包括2艘4000馬力低船艏全回轉拖船、4艘5000馬力全回轉拖消兩用拖船，項目總投資2億元；40艘3500噸級雙燃料動力內河多用途船，項目總投資3.6億元；2艘沿海2.25萬噸級海船，投資總額1.8億元；2艘沿海4.5萬噸級海船，項目總投資3.4億元；1艘2.25萬噸級海船，價格約為9000萬元；其余4艘船計劃購入二手船舶。

 

　　《水運“十三五”發展規劃》要求水運企業要以主要港口為重點，強化優化裝卸主業，積極向上下游延伸產業鏈，提升發展能力和服務品質，更好地發揮主要港口在綜合運輸體系特別是對接國際交通體系中的樞紐作用。此次珠海港募集資金的項目選擇涉及沿海、內河以及港內作業船舶等，正是積極落實“十三五”發展規劃要求，有序發展干散貨船隊、鞏固干散貨運輸優勢地位的重要舉措。

 

　　珠海港股份公司認為，通過這批項目的落實，有利于發揮珠海港作為西江流域門戶的優勢，提升港口吞吐量；有利于培育及壯大珠海港自身的航運隊伍，滿足珠海港整體戰略發展的需求。

 

　　業內專家表示，盡管目前國家大力推動天然氣動力在內河船舶上的應用，相關規劃要求到2020年天然氣和柴油雙燃料動力船要占到總運力的15%。但受能源價格的變化及航運市場未見回升的影響，珠江水系的天然氣動力船舶新建工作依然是“雷聲大雨點小”，如果珠海港的40艘雙燃料動力內河多用途船項目能夠得到落實，那么對珠江水系推廣天然氣動力工作將起到積極的促進作用。

 

　　不少船企積極關注珠海港相關造船項目進展。“拖船、海船適合大中型船企，內河船舶更吸引中小型船企的注意，購置的二手船舶可能需要改裝或者維修，港口設備項目也是船企非船業務的開拓對象。珠海港這次的投資如果能落實，將是一塊‘大蛋糕’。”有船企負責人這樣評價。