通過以新方式結合現有技術，4家合作伙伴正在進行一個新的研發(fā)項目，旨在建造能夠實現巨大環(huán)境突破的渡船。
這一零排放渡船項目由羅爾斯羅伊斯公司、ColorLine、Norled和挪威海岸管理局（NCA）共同進行，目前已經獲得了來自挪威ENERGIX項目研究委員會的590萬挪威克朗（約合71.7萬美元）撥款。
零排放渡船項目將開發(fā)一個新的電氣系統(tǒng)，不僅能提供更高效的能源輸出并穩(wěn)定運營，而且成本更低、更容易整合、環(huán)境影響也更低。羅羅解釋稱，通常而言，船上的混合動力系統(tǒng)要比混合動力客車上的大一千倍，因此新系統(tǒng)的研發(fā)非常困難。
這4家合作伙伴希望研究新的方法來組合能量儲存、能量管理、船上能量分配和再充電系統(tǒng)，從而實現上述目標。目前，相關工作已經開始進行，Color Line和Norled這兩家渡船運營商對于成果有著明確的目標。
Norled副首席執(zhí)行官Lars Jacob Engelsen表示，Norled的目標是逐步降低船隊排放，成為挪威首家實現100%零排放的運營商。目前，Norled的短途渡船上已經很好地進行了電氣化，不過，Norled還在等待技術進一步成熟以便能夠完成更長的航程。
Color Line自動化控制負責人Johann Martinussen稱，這一項目完全符合ColorLine的環(huán)境策略，其中船隊電氣化發(fā)揮關鍵作用。ColorLine希望能更加高效地利用船上能源、減少船上機械的運行時間、確保船隊能源消耗更多來自“綠色”陸上電力而非礦物燃料。
挪威海岸管理局旗下的航運公司是挪威首家在船上使用蓄電池的船東之一，其多功能船“OV Bokfjord”號配備了環(huán)保的混合動力系統(tǒng)。目前，該公司還在建造一艘配備更大電池組的新船，并擁有建造第3艘類似船舶的備選訂單。
羅羅是這一聯(lián)盟的技術伙伴，并將提供資金和人員，目標是開發(fā)一個對船東具有商業(yè)吸引力的系統(tǒng)，盡可能地保護環(huán)境。羅羅稱，整個系統(tǒng)及其零部件的目標是能夠應用在短途汽車渡船和大型游船上，挪威在綠色航運上一直處于行業(yè)前列，預計此類系統(tǒng)具有很強的國際出口潛力。
