航運電商平臺并非新生事物，在過去的十多年，參與者為有互聯網背景的企業、有技術背景的企業、有貿易背景的企業、有船東背景的企業、有貨代背景的企業，遺憾的是十多年過去了，迄今仍未見成功者。即便是強大的阿里，在一陣“狼來了”的喧囂過后，終究還是銷聲匿跡了。

 

　　航運電商平臺路在何方

 

　　從業者是在挖“坑”還是在挖“礦”?可以這么說，在B2B垂直行業細分領域，挖得不深的都是“坑”，挖得夠深就可能是“礦”!

 

　　貨代業作為國際航運物流的信息中樞及操作協調中心，無疑是航運電商平臺上最活躍、最積極、最不可或缺的因素。因此，航運電商平臺大多是基于“互聯網+貨代”或“貨代+互聯網”搭建而成，“貨代+互聯網”與“互聯網+貨代”本質是相通的，區別在于主導者不同。“互聯網+貨代”更多強調“逆襲創新”,主導者是互聯網企業;“貨代+互聯網”更多強調“順勢創新”,主導者是貨代企業。無論是誰主導，借用京東創始人劉強東的話來說“任何一種互聯網商業模式，如果不能降低行業的交易成本，不能提升行業交易效率的話，那么最后注定都會失敗的!”很顯然，航運電商平臺要想獲得成功，“降低國際航運物流行業的交易成本，提升行業的交易效率”是必由之路。

 

　　在過去的十多年，大部分互聯網企業切入航運物流行業都是從運價信息導航開始的，認為行業急需解決的問題或痛點是運價信息不透明。但是，問題的關鍵是，運價從來都不是一個定量，它總是隨著供求關系的變化不斷上下波動，甚至可以不按成本定價，別說貨代企業，就連船東都不知道下周最低運價是多少。要貨的時候，沒有最低，只有更低;爆艙的時候，運價也沒什么好談的，因此，在雙方還沒有建立合作關系時，運價從來都不是撮合的。貨主從來不缺運價信息來源渠道，靠運價吸引，撮合交易成功是小概率事件;即便有成交，平臺方也很難規范管控交易雙方的行為，以確保比線下服務更有保障，有更好的體驗。

 

　　航運電商平臺往往著力于解決目標用戶在平臺上可以進行哪些交易的問題，為了交易而交易，卻忽略了首先要解決的是用戶為什么要到你平臺上交易的問題。最后，徒勞無功，是本末倒置使然。

 

　　航運電商平臺第一股

 

　　樂艙網作為航運電商平臺第一股，一直秉持“降低行業交易成本，提升行業交易效率”的初心，從“挖坑”到“挖礦”，深耕國際航運物流業，致力于通過為中小貨代企業“賦能”。首先解決貨代企業為什么通過樂艙網交易的問題，讓貨代企業用更低的成本，為貨主提供更好的服務，創造出“降本增效”的核心價值。其次幫助中小貨代企業把能做的事更高效地完成，把不能做的事變成可能。

 

　　樂艙網 “賦能” 三途徑

 

　　提供工具，讓貨代企業用更低成本做生意

 

　　眾所周知，貨代行業最大的成本就是“人工成本”，傳統的貨代企業運作模式從詢價、報價到接單、制單、訂艙、放箱、提箱、裝箱、進港、報關、報檢、查驗、放行、裝船、對單、簽單、對賬、放單、結算和支付，每個節點的信息數據采集和傳遞和分享都只能依靠大量人力通過電話、郵件、QQ和快遞來完成，究其原因，是整個行業信息化程度太低。雖說各家貨代企業都有業務操作管理系統，但都基于企業內部的局域網，分子公司之間信息交互既難又慢，更不用說與外部互聯互通了，在互聯網時代，無異于一個個信息孤島。

 

　　樂艙網通過向貨代企業提供“運價盒子”來提高詢報價的效率;提供可視化貨物跟蹤系統來提高貨代企業外部數據采集的效率;提供SAAS ERP系統來提高貨代企業與業務關聯方的數據交互效率;提供結算中心服務來提高貨代企業對賬、結算支付效率。

 

　　聚合資源，讓貨代企業做更多生意

 

　　國際航運涉及不同運輸方式、不同航線、不同地域、不同貨物類型和不同出運時間等復雜情況，而貨代企業往往都有地域，專業服務能力及資源獲取能力的局限性，需要耗費大量的人力及時間來查找、篩選和甄別合作方，以確保獲得有競爭力的運價及服務保障。很多時候，由于找不到匹配的資源，不得不放棄某些業務。

 

　　樂艙網通過平臺聚合不同地域、不同航線、不同運輸方式和具備不同專業能力的優勢服務商資源，為貨代企業提供一攬子解決方案及一站式服務，確保貨代企業通過平臺快速、安全、高效地找到匹配的專業服務資源，做原來做不了的生意，承接更多的生意。

 

　　增加信用，讓貨代企業更好做生意

 

　　貨代是典型的輕資產、重資金的行業，由于信用來源的缺失，很難獲取金融機構的資金支持。同時，貨代行業門檻低，貨代企業良莠不齊，在拓展新客戶的時候，很難自證信用及專業能力，獲客難，獲客成本高。

 

　　樂艙網通過平臺保障機制為交易雙方提供第三方擔保，通過平臺實際成交數據及用戶評價為貨代企業提供增信，為金融機構向貨代企業授信，搭建可信、可靠的風控模型，為貨代企業獲得新客戶的信任，提供數據背書，讓口碑獲客成為貨代企業高效的、低成本的和主要的獲客渠道。

 

　　鐘情運價衍生品創新實踐

 

　　樂艙網通過以上三種途徑的“賦能”僅能解決的是行業成本及效率問題，從更高層次、更大視野來看，中國航運物流企業及航運電商平臺未來的生存發展空間，最終還是取決于中國對外貿易的話語權。目前，中國出口至美國的貨物90%以上的貿易條款為FOB，出口至歐洲的貨物80%以上的貿易條款是FOB，并且還有不斷上升的趨勢。如果不扭轉這種趨勢，中國航運物流業未來的發展也就成了無源之水、無本之木。造成目前這種局面的主要原因之一就是中國航運物流企業運費定價能力的缺失，導致貨主在簽訂貿易合同時，無法提前鎖定出運時的運費，貨主為避免運價波動帶來的損失，不得不仰人鼻息，簽定FOB。

 

　　所幸的是，上海航運運價交易有限公司(SSEFC)應時而生，推出了集裝箱運價指數衍生品交易，讓中國貨主、航運物流企業可以通過航運運價衍生品發現未來價格，進行套期保值，對沖運價波動風險，從而增強中國對外貿易話語權及航運定價權。樂艙網有幸與SSEFC結成了緊密的戰略合作伙伴關系，充分結合航運運價衍生品的產品特點與樂艙平臺用戶需求，攜手同行，為中國航運物流企業未來獲取更大的生存和發展空間而奮斗!

 

　　(作者系樂艙網董事長、總裁)

 

　　樂艙網是國際物流行業的“天貓商城”，國際物流服務商如船公司、貨代、車隊、報關行、倉庫等企業類似于天貓商城的“賣家”，外貿公司、外貿工廠類似于天貓商城的“買家”。通過為平臺“賣家”提供智能化SaaS報價訂單處理系統，線上推廣引流，線下聯合銷售，及應收賬款保障，押金保函等解決行業痛點的金融服務創新，大幅降低傳統物流服務商的營銷及服務成本;通過為平臺“買家”提供透明有競爭力的價格，多樣化的國際物流服務產品，結算賬期及便捷安全的服務保障，大幅降低外貿企業的交易成本。

 

　　樂艙網于2016年在新三板掛牌上市，2017年初首輪定增成功，獲得包括主板上市公司(法蘭泰克)在內的眾多投資者肯定與青睞，募集資金2650萬元，致力于通過互聯網平臺整合國際物流服務商資源為外貿企業提供一站式國際物流服務。