“船舶工業是國家改革開放第一批‘走出去’的行業，是改革開放四十年來中國經濟發展取得光輝業績的重要縮影。新世紀以來，在產業轉移規律的支配下，中國船舶工業積極搶抓歷史機遇，實現行業高速度增長，迅速崛起為世界第一造船大國。過去四十年，船舶工業經歷了從封閉到開放、從傳統到現代、從弱小到壯大等一系列深刻變革。”全國政協委員，中國船舶工業集團公司黨組書記、董事長董強在接受中國船舶報記者專訪時表示，“當前，面對新的市場、競爭形勢和發展要求，中國船舶工業已站在歷史的重要關口。”

 

　　董強介紹，從船舶市場形勢看，以2008年國際金融危機為分水嶺，國際船舶市場經歷了高度繁榮、極度低迷、深度調整后回歸理性等3個階段，市場正處于構筑更高水平供需新平衡的關鍵時期；從產業競爭態勢看，經過長達十年的調整，全球造船業已初步完成競爭洗牌，中國與韓國、日本等造船強國正處于戰略對決的關鍵時期；從行業發展特征看，中國船舶工業已完成產業體系布局、基礎設施建設、必要經濟規模增長，按照高質量發展的要求，正處于構建高效多樣化的供給體系，加快實現質效躍升的關鍵時期。

 

　　黨的十九大報告指出，“堅持陸海統籌，加快建設海洋強國”“加快建設制造強國，加快發展先進制造業”。董強認為，加快建設海洋強國、制造強國是貫徹新發展理念、建設現代化經濟體系的重要方面，是堅持國家總體安全觀、貫徹落實新時代中國特色社會主義基本方略的必然要求，也是全面建設社會主義現代化強國的重要內容。船舶工業是為國民經濟及國防建設提供技術裝備的現代綜合性、戰略性產業，是國家實施海洋強國和制造強國戰略的重要支撐，也是推進和落實中國制造2025的重點領域之一。面對新時代，把握新方位，中國船舶工業肩負的使命比以往任何時期更為光榮，責任更為重大。

 

　　四十年來，船舶工業發展取得歷史性成就，但仍然面臨發展不平衡不充分的一些突出問題，低端過剩與高端供給不足并存，發展質量和效益不高，創新能力不強，增長動力依然不足。立足新時代，中國船舶工業要以更大的勇氣和擔當，更有力的措施和行為加快推進改革、創新、開放，謀求高質量發展。

 

　　董強認為，當前和今后一段時期推動船舶工業高質量發展，應以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大精神，堅定走中國特色新型工業化道路，堅持質量第一、效益優先，以深化供給側結構性改革為主線，以創新為第一動力，推動質量變革、效率變革、動力變革，實現船舶工業質量效益提高、產業結構優化、發展方式轉變、增長動能轉換，打造形成新時代船舶工業國際競爭新優勢，為支撐海洋強國和制造強國建設，推動我國經濟持續健康發展作出新貢獻。

 

　　“船舶工業高質量發展的總體目標是培育一批集研發、制造、配套為一體的世界級海洋裝備先進產業集群，向全球產業鏈和價值鏈高端延伸，把船舶工業發展成為產業體系協調完整，生產組織形式網絡化智能化，要素投入產出效率高，產業創新力、需求捕捉力、品牌影響力、核心競爭力強，產品和服務質量優，高效滿足建設海洋強國多樣化需求的全球領先裝備制造產業。”圍繞上述總體思路和目標，董強認為應從以下四方面著力推動實現船舶工業高質量發展。

 

　　首先，要在深化改革管理上實現新的突破，推動質量變革，持續提高市場競爭力。要堅持以市場化為主要手段，推進產能調整，壓減低端產能，優化供給結構，扎實推動產業結構調整，加快產業高端化、綠色化進程；要深化供給側結構性改革，進一步按照研究、試驗、設計、制造、配套、服務保障布局完善和優化船舶產業鏈體系；要緊緊抓住新一輪科技革命和產業變革的核心特征，把發展先進制造、智能造船作為提質增效的關鍵抓手；要進一步強化與韓國、日本等先進競爭對手的對標，尋找差距和短板，眼睛向內，苦練內功，著力做好生產管理、成本管理、質量管理、財務管理、風險管理等基礎性工作，不斷提高品牌影響力，著力增強市場競爭力。

 

　　其次，要在軍民融合深度發展上實現新的突破，推動效率變革，實現資源優化配置。要按照“統”“融”“新”“深”的要求，深化在科研生產能力、設備設施、技術和成果等軍民資源互通共享和雙向轉化，真正達到“一份投入，雙份產出”的效果，使資源利用效率最大化；建立船舶工業軍民協同創新機制，以艦船動力等重大科研和工程項目為載體推動軍民融合深度發展；以船舶動力、甲板機械、艙室設備等軍民兩用船用設備為載體，提升軍民融合船用設備配套研發、設計、制造和服務能力。船舶工業要形成全要素、多領域、高效益的軍民融合深度發展格局，最大程度提高資源配置效率，爭做軍民融合深度發展的率先突破行業。

 

　　再次，要在創新驅動上實現新的突破，推動動力變革，培育發展新動能。要把科技創新作為引領發展的第一動力，加強對關系產業發展全局的基礎共性技術，面向未來需求以及可能帶來重大變革的戰略性和前瞻性技術與產品研發；緊密圍繞市場需求和生產經營需要，重點開展成熟產品開發設計和優化升級，促進船舶產品朝高技術高附加值方向轉型；充分發揮高新技術創新的核心引領作用，推動船舶建造生產組織方式的網絡化智能化，增強發現和捕捉市場需求的能力，推動船舶工業在世界造船競爭中由“并行”向“領跑”轉變。

 

　　最后，要在深化對外開放上實現新的突破，推動效益變革，構筑合作共贏新格局。船舶工業要優化對外開放結構，堅持引進來和走出去并重，聚焦國際產能合作，對產業鏈布局進行整體謀劃，以更高遠的視野利用全球資源和市場，更深更廣融入全球供給體系，促進我國船舶工業邁向全球中高端；要拓展對外開放深度，更多在價值鏈高端深度參與國際競爭與合作，加強科技創新能力的對外開放合作、加快構建全球船舶研發創新網絡，創新對外投資和商業合作模式，創制和引領行業技術、標準、規則；要提高對外開放效益，進一步發揮科研、技術、制造和品牌優勢，充分利用“一帶一路”沿線國家海洋經濟發展需求，從基礎設施建設、海洋資源開發、造船產業梯度轉移等方面布局，實現互利共贏融合發展。