“P /V Dithmarschen”是德國水路和航運總署的兩艘28米長的引航船中的第一艘，在圣誕節前由瑞典的商業造船商Dockstavarvet交付。
該項目由所有權人委托在波茨坦與SVA Tec合作完成。所有的詳細工程由船廠和作為船級圖紙分包商的FKAB共同完成。船體設有堅硬的中脊，足夠長的舵底承，球形艏和龍骨。該船的主要尺寸為27.60 x 7米，滿載排水量120噸時吃水為2.6米。
兩艘船的船殼由Riga Shipyard建造，鋁甲板室由Aluspec建造。發動機系統由瑞典PON公司提供一系列組件，包括1800轉/分額定功率為895kW的Caterpillar C32主機、Reintjes變速箱和CATCPP系統。 PON還交付了控制和報警系統以及兩臺CAT C4.4 / 38 千瓦的柴油發電機。所有發動機都配備了來自Fernstrum的龍骨冷卻裝置，包括100平方米甲板面積在內的整個船舶均由冷卻系統和一臺75千瓦的Kabola鍋爐加熱。通風/空調系統來自Dometic/ Marine Air。液壓Sleipner/ Side Power 側推裝置配備了由變速箱上PTO驅動的泵。該轉向裝置為圍欄式設計，配有大型魚尾舵、一臺由主發動機驅動的主液壓泵和一臺帶電驅動的泵站。
該船在滿載條件下的最高速度為14.3節。在50％的輸出下，速度仍然大大超過12節，燃油消耗量不到10l/ NM。燃料容量為12立方米，旨在提供一個星期的填充操作。除標準的Separ過濾器外，該船還安裝了連續運行的Mahle過濾器系統。Desmi提供了防火和艙底泵。
包括主配電板和子系統的電氣系統由船廠的電氣部門設計和安裝。大部分甲板和室內照明都裝有LED燈。B?nig提供導航燈和報警面板，遙控探照燈為Colorlight CL-25。
導航系統主要由JRC提供，由Alphatron在漢堡傳送。該船配備兩臺雷達、繪圖儀和河流系統，型號為JMA-610 / Radapilot IN 720 / Alphapilot MF，具有相應的轉速和方向舵指標以及GPS-Compass JRL-31、DGPS JRL-790 和AIS SAAB R 5 Solid。此外，還有一臺類型為JFE-320的回聲測深儀，一個來自Firma Thies的氣象站，一臺Zentinel CTB-20對講系統，一臺Plettac相機系統和三臺水手甚高頻單元。
錨齒輪來自Heinrich Harbisch，錨機來自MB-Hydraulikk。擋泥板系統包括甲板上的400和500毫米圓柱形擋泥板和船側的200 x 250毫米D擋泥板。飛行平臺安裝在甲板以上1.4米的船中。該平臺配有液壓驅動裝置，可將其推出與擋泥板系統一致。為了將飛行員轉移到較低干舷的船舶上，右舷設有側龕，甲板高度僅超過水線0.5米。港口一側的龕具有救生吊架和MORS系統，以便從海上歸來的人員恢復。
所有住宿均位于船尾。在甲板下面有一個帶廚房和洗手間的混合船員間。甲板室提供了一個帶有9個座位的船員休息室，和帶兩個控制站的駕駛室，每側一個，都配備了完整的冗余導航和通信系統。船員休息室和駕駛室的座椅分別由由BE-GE和Nor-Sap提供。
據稱該船是第一個根據統一的歐盟內陸航行規則在瑞典修建的船舶，并被瑞典運輸委員會通過DNV-GL歸類為第2區。在通過瑞典轉運到德國后，為擴展業務區域“Zone 2 See”，該船受到ZSUK（Zentrale Schiffsunters uchungkom mission）的額外控制。
該姊妹船將于2018年5月交付。新造船將取代三艘較老的引航船，由位于易北河口Brunsbuettel的Lotsbetriebsverein經營，為漢堡和基爾運河提供往返交通服務。這些船只每年執行30,000次登船作業，每艘引航船將全天候值班，在保養間隔期間運行約4000小時。
