4月12日下午3時,揚子江船業為工銀租賃/招商輪船建造的40萬噸超大型礦砂船首制船X2275號經過10天的海上試航,順利凱旋。
該船是目前全球最大新一代超大型礦砂船,于2017年3月22日開工,2018年1月15日出塢,同年4月3日出海試航。試航期間,各項試驗開展順利,航速測量、油耗測量、舵機試驗、無人機艙試驗、回轉試驗、軸系負荷測量等試驗項目全部合格,得到了英國勞氏船級社LR和中國船級社CCS的認可和好評。
“ 此次40萬噸超大型礦砂船的試航過程中,得到了地方政府、江蘇各級海事部門的大力支持和配合,在此,我代表公司向他們表示感謝!同時,在試航過程中得到了船東、船檢的大力配合,使這次的試驗得以圓滿的完成!”揚子鑫福總經理 杜成忠。
回顧40萬噸船試航過程,無論是項目組、車間、技術部還是質管部,每一位參加試航的領導及員工都出色地履行了自己的職責和擔當,發揚了精誠合作的團隊精神,展現了青年人無畏無懼、斗志昂揚的精神風貌。
2018年4月3日清晨6:30分,揚子江船業為工銀租賃招商輪船建造的6艘第二代40萬噸VLOC礦砂船中的首制船“ORE HONG KONG”輪(鑫福39輪),由5條大馬力拖輪緩緩拖離揚子鑫福1號碼頭,開始了處女之航——海試。
該船總長362米,型寬65米,型深30.4米,結構吃水23米,航速14.5節,續航2.55萬海里,具有經濟、綠色、環保、節能、安全的特點,是一款中國先進、世界領先的船舶產品。她不僅滿足最新的強度標準,較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高,單位海里的油耗降低了30%,也是目前世界上最大的礦砂船,堪稱“海上巨無霸”。
40萬噸礦砂船是目前泰州造船史上最大噸位船舶,此次出海試航江蘇省海事部門以及泰州、泰興地方政府高度重視,特派三艘海巡艇全程護航至長江口。試航當日,泰州電視臺《泰州新聞》來到揚子鑫福進行了現場采訪。
通過長達10多小時的長江航道航行,“鑫福39”輪到達瀏河錨地拋錨進行休整,為接下來的海試做最后的準備,拋錨的同時也做了航行信號燈的檢驗項目。
第二天一早“鑫福39”輪離開錨地緩速前進準備經過淺灘,由于長江口大霧海事部門再度發出封航預警,全船已做好拋錨準備,關鍵時刻,揚子江船業集團王建生副董事長、杜成忠副總經理、張宏飛副總經理、項目組林先群總指揮、試航船長與海事部門積極溝通,終于同意這艘巨無霸繼續前進,駛向大海。“鑫福39”輪掙脫長江的束縛,駛入遼闊的海洋,正式接受大海為期10天各項性能指標測試。
通過一天一夜的航行,“鑫福39”輪到達海試海域,船上主機、發電機、分油機等全船所有設備運行正常,等待“她”的將是船東、船檢最后對“她”功能、性能的驗證。
本次海試參照試航大綱嚴格執行,所有操縱性試驗全部滿足IMO Res.137(76)以及IMOCirc.1053要求。接下來的幾天,船東、船檢陸續進行了航速試驗、慣性停車緊急停車倒車前進試驗、回轉試驗航向保持、舵機和操舵試驗、拋錨試驗、主機負荷試驗、無人機艙試驗、壓載水處理裝置試驗、癱船、失電試驗等幾十項試驗項目。
由于首制40萬噸礦砂船交船周期比較緊,揚子鑫福上下員工克服困難、齊心協力使之達到了非常好的試航狀態,出海第二天無人機艙報檢結束,值得點贊!
進入長江前的最后一次拋錨,為后續主機拆檢項目報驗提供條件,同時進行最后2個艙的強度試驗,以及最后的排載工作,做好靠泊太倉碼頭的準備。
4月11日下午17:30分,船廠與船東、船檢召開了試航總結會。會上,船東、船檢一致對揚子江船業為工銀租賃/招商輪船建造的首制40萬噸礦砂船試航狀態給予了認可與好評,也對船廠的努力表示了感謝。