航運界網獲悉，日前，第72屆聯合國國際海事組織（IMO）會議在其總部英國倫敦舉行，來自100多個成員國出席會議。

 

　　會上，該組織海洋環境保護委員會（Marine Environment Protection Committee, MEPC）通過了一項有關航運業排放的初步戰略，即“至2050年，航運業溫室氣體的排放量至少降至2008年的50%。與此同時，力爭在本世紀實現零碳排放。”而該碳排放目標恰好與《巴黎協定》中相關規定相吻合。具體如下：

 

　　1.通過對新船能源效率設計指標下一階段的實施，降低船舶碳排放強度

 

　　對新船能效設計指標的審查，主要旨在加強船舶能效設計要求，確定每一階段各船型的改進百分比；

 

　　2.降低國際航運市場碳排放強度

 

　　降低每一項運輸工作的二氧化碳排放量，以確保到2030年至少降低40%，到2050年，可降低70%（以上百分比的對比指標是2008年數據）；

 

　　3.國際航運市場溫室氣體排放量即將達到峰值，急需降低

 

　　目前，全球航運市場上的溫室氣體排放量即將達到峰值，每年降低其排放量，力爭到2050年，該市場上的溫室氣體排放量至少降至2008年50%的水平。同時，在未來的愿景中，爭取實現零碳排放。而該目標也恰好與2016年生效的《巴黎協議》中相關規定相吻合。

 

　　據航運界網了解，于2015年通過并于2016年正式生效的《巴黎協定》中規定，各方將加強對氣候變化威脅的全球應對，把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內而努力。需要注意的是，巴黎協定中并不包括國際海事組織，但是作為全球航運業的監管機構，國際海事組織致力于降低國際航運業的溫室氣體排放。

 

　　國際海事組織秘書長林基澤（Kitack Lim）表示，這一戰略的通過是國際海事組織合作精神的又一成功體現，同時也讓國際海事組織在氣候變化方面的未來工作有了堅實的基礎。他對與會代表們說：“最新通過的溫室氣體初步戰略是未來行動的指南，我希望你們能夠按照新戰略繼續你們的工作。我相信你們有能力繼續堅持不懈的繼續工作，并進一步采取行動。在不久的將來，這些行動將降低船只的溫室氣體排放。”

 

　　據悉，根據2016年國際海事組織成員國通過的發展藍圖，初步戰略將在2023年修訂。

 

　　為進一步開展工作，委員會同意工作小組將于今年晚些時候，舉行有關船舶減排的第四次閉門會議。該工作小組將負責制定一項初步戰略的后續行動方案，進一步考慮如何推進船舶溫室氣體減排，為委員會提供相關建議，并在2018年10月22至26日期間舉行的第73屆海洋環境保護委員會上做相關報告。

 

　　馬士基可持續發展戰略與共同價值部門負責人John Bang Kornerup出席會議并表示：“聯合國國際海事組織向前邁出重要一步，致力于限制溫室氣體排放，使全球航運業與《巴黎協議》及其設置的溫度目標保持一致。在2050年將航運業產生的二氧化碳排放量減少至少50％，并將逐步朝著零碳目標邁進。

 

　　“馬士基致力于按照《巴黎協議》的要求減少對氣候變化的影響，我們的目標是到2020年將運輸每個集裝箱的二氧化碳排放量以2007年為基準減少60％。到目前為止，我們已經取得了良好的進展，實現減排43％，但相關的效率措施提升空間已十分有限。