4月21日，在歷時165天、3.8萬余海里的航行后，圓滿完成中國第34次南極考察任務的“雪龍”號抵達上海基地碼頭。“雪龍”號船長朱兵透露，此次南極考察過程中風浪對船體的影響較大，“雪龍”號計劃于今年5月下旬進廠接受維護保養。

 

　　中國第34次南極考察任務由"雪龍”號船和“向陽紅01”號船聯合組隊執行。“雪龍”號航次由257名隊員組成 , 包括來自美、加、俄、泰、新西蘭等國13名國際隊員。“雪龍”號自2017年11月8日從上海基地碼頭啟程，于2018年4月21日返回 , 歷時165天總航程達3.8萬余海里。”向陽紅01”號船考察航次由78名隊員組成，在前期執行完大洋調查航次大西洋航段任務后，于2017年12月30日啟程開展南極大西洋扇區海洋環境綜合考察，于2018年2月14日返回智利蓬塔 · 阿雷納斯港，整個航次歷時53天，總航程5800余海里。

 

　　本次南極考察圍繞羅斯海地區恩克斯堡島新站建設、南極環境業務化調查評估和南極大西洋扇區海洋環境綜合考察三大任務 , 組織實施并圓滿完成了78項調查任務和22項保障支撐任務 , 取得了一批重要成果。具體來看：

 

　　完成了我國第五個南極考察站選址奠基及前期建設任務。考察隊克服罕見嚴重冰情和惡劣天氣條件，完成了我國第五個南極考察站一一恩克斯堡島新站臨時建筑和臨時碼頭的搭建，實現了發電、海水淡化、通訊等功能，于2018年2月7日舉行了新站選址奠基儀式。同時，考察隊按計劃完成了新站基礎測繪、生物生態監測、工程地勘、設計調研等工作任務。

 

　　開展南大洋業務化調查。考察隊圍繞國際關注的海洋微塑料、人工放射性核素、重要水團與環流、海洋生態系統等熱點問題，在南極半島海域、普里茲灣、戴維斯海、羅斯海等海域及沿“雪龍”號船航線開展了業務化調查，取得了重要調查成果。在南極半島海域和戴維斯海首次檢測出微塑料；獲取了普里茲灣冰間湖和埃默里冰架前緣海域為期一年的長期連續觀測數據;在羅斯海采集海底地形數據4260公里、海洋重力數據4260公里和海洋磁力數據580公里，完成了水深資料空白區6000平方公里的全覆蓋海底地形勘測。“向陽紅1”號船與"雪龍”號船首次同步實施南大洋調查。

 

　　完成首次阿蒙森海綜合調查。考察隊首次在西風帶海域阿蒙森海53萬平方公里范圍內開展海洋站位綜合調查，完成了5個斷面38個站位的全深度、多學科綜合調查，其中沿126°W經度線的A2斷面與B2斷面相銜接，共橫跨12.7個緯度，總長達1420公里，是我國南極考察史上最長的全深度海洋綜合觀測經向大斷面；在阿蒙森海中部海域開始了上層沉降顆粒物的時間序列捕獲和不同水深溫度、鹽度的連續觀測；在阿蒙森海陸架區實施了首次地球物理調查，采集海底地形數據4500公里、海洋重力數據4500公里、海洋磁力數據320公里，完成了水深資料空白區1800平方公里的全覆蓋海底地形勘測。

 

　　開展南極大西洋扇區海洋環境綜合考察。圍繞物理海洋與氣象、海洋地質、海洋地球物理、海底地形與測繪、海洋化學與生物生態、海洋環境熱點等六大學科領域，實施了16項海域考察和2項陸地考察任務，將我國南極大西洋扇區科考由傳統的西經45度向東擴展到了西經37度海域，東西展布400多公里，包括斯科舍海、鮑威爾海、威德爾海以及南奧克尼群島周緣海域。

 

　　實施固定翼飛機航空調查。本次南極考察首次實現“雪鷹601”固定翼飛機運載大規模人員進出南極中山站。“雪鷹601”總計執行80次起降，取得多項成果。在科研觀測方面，"雪鷹601”共完成21個架次的飛行觀測，累計飛行超過4.5萬公里，觀測區域覆蓋東南極冰架系統、冰下山脈、冰下湖泊及深部峽谷系統等，獲取了高質量的數據。在國際合作方面，“雪鷹601”先后到訪英、美、澳、俄、法等國的考察站，在澳大利亞南極局協助下，先期為中國第33次南極考察中山站越冬隊員補給約2.5噸重的新鮮蔬菜及部分配件，并協助澳大利亞完成莫爾森站前期補給。通過與澳、俄、美、英等國在航空方面的深入合作，我國正逐步搭建自己的南極航空網絡，逐漸改變中國實力和影響力不斷增強。

 

　　完成中山站夏季考察。考察隊組織實施了史上最遠距離(距中山站38公里)的直升機卸貨作業，卸運物資和燃油453噸，運回科學樣品和廢棄物74噸，完成了中山站補給任務。同期全面實施了中山站夏季科考、航空調查、后勤保障工程和考察站越冬交接工作，完成了氣象、大氣成份、空間物理、固體潮與地磁、海豹/鳥類觀測等越冬科考項目以及站區基礎地理信息測繪、海洋站選址、輪式機場建設調研、地質調查、拉斯曼丘陵末次冰退模式研究、埃默里冰架物質平衡與地形勘探等度夏科考任務。