4月21日，在福州東車輛段廈門東孚列檢作業場，工作人員正忙著對即將出發的裝滿集裝箱貨物的45輛編組中歐（廈門）班列進行檢修作業。據了解，這些集裝箱貨物匯聚來自東盟國家的貨物，通過海運抵達廈門港。

 

　　與此同時，在福建江陰港站貨場內，一批進口商品車正在八道卸車。一輛輛汽車從專用運輸車廂內魚貫而出，隨后將被運往福建全省196家4S店銷售。據江陰港站站長陳國華介紹：截至3月底，今年累計到達商品車1.6萬余輛，預計全年可突破八萬輛。不遠處，龍門吊輕舒猿臂，將一個個集裝箱從大貨車上吊起來，放到集裝箱專列上整裝待發。物流園的倉庫里，塑料顆粒、聚丙烯等貨物滿滿當當整齊堆碼。據了解，截止到4月21日，江陰港、可門港、莆田東吳港今年來累計通過鐵路運送貨物283.63萬噸。

 

　　2008年全球金融危機過后，航運業步入漫長的寒冬。目前，國際貿易形勢明顯好轉，帶動國際航運市場持續回暖。業界人士認為，2018年，世界經濟將繼續穩健發展，航運市場有望進一步趨穩向好。然而，運力和產能雙雙過剩的結構性矛盾依然存在，部分船型新增運力的投入將加重市場壓力，基本面依然較為脆弱，復蘇之路仍將面臨不確定因素。

 

　　復蘇跡象顯著

 

　　“從去年開始，國際航運市場上像鐵礦石、鋼材、水泥、煤炭、化肥、谷物、生鮮等物資運輸頻繁。企業效益也逐漸好轉。”福建省一家航運企業負責人告訴記者。

 

　　據了解，2017年全球海運量達116.8億噸，同比增長5.0%，供給增長達3.1%，需求增速比供給高1.9個百分點。在船舶閑置率方面，目前的船舶閑置率為2.0%，接近歷史最低水平——意味著集運船舶基本上都有貨可運，行業供需匹配程度比較高。

 

　　作為運費指標的波羅的海干散貨運價指數（BDI）2017年平均達到1145，自2016年起約上升70%，達到4年來的最高水平。

 

　　多家航運企業發布的業績報告也顯示，去年大多數航運企業都顯著增長。“2017年度，我們公司實現貨運收入3.8億元，比上年增加70%，利潤突破一億元。”浙江一家海運企業負責人表示。

 

　　其實不只是航運企業，港口企業的業績也相當不錯。據上港集團2018年1月13日公告，公司2017年營收為373.3億元，同比增長19%；凈利為115.3億元，同比增長66.1%。

 

　　寧波舟山港股份有限公司發布業績快報，公司2017年實現營業收入181.07億元，同比增長10.91%，港口航運行業平均營業收入增長率為17.29%；歸屬于上市公司股東的凈利潤26.50億元，同比增長15.25%。

 

　　日前，上海國際航運研究中心發布的2018年第一季度中國航運景氣報告顯示：2018年第一季度，中國航運景氣指數為107.43點，較上一季度降低12.51點，下降至微景氣區間；中國航運信心指數為128.68點，較上季度降低20.26點，處于較為景氣區間。

 

　　中國航運景氣指數編制室主任周德全表示，中國航運景氣指數值與中國航運信心指數值處于2010年以來所有開年第一季度指數值的最高位，中國航運業此輪復蘇的進程仍在延續。

 

　　產業傳導明顯

 

　　日前，位于福建省福安市灣塢工貿區的福建省易和船舶重工有限責任公司廠房里，呈現出一派繁忙景象。據介紹，受益國際貿易形勢明顯好轉，航運企業盈利能力增強，公司船舶出口業務也水漲船高。

 

　　據了解，隨著航運市場逐步回暖，航運企業盈利情況日趨改善，企業對船舶投資意愿也在逐步增強。

 

　　上海國際航運研究中心在對船舶運輸企業有無船舶建造計劃進行了調查。調查結果顯示：在接受調查的船舶運輸企業中，39.39%的企業在1~2年內有造船計劃。

 

　　港口企業信心指數也持續攀登。2017年第四季度，中國港口企業的景氣指數為114.3點；中國港口企業的信心指數自2016年二季度以來持續攀登至171.12點，處于7年來的最高點。

 

　　航運市場的暖意帶來新船需求量上升。作為福建省重點造船企業，福建福寧船舶重工有限公司不久前承接了3艘106米客滾船出口印尼。

 

　　廈門海關統計數據顯示，今年1月份，福建省出口船舶5.5億元人民幣，同比猛增2.6倍。其中，載重量不超過15萬噸的機動散貨船是主要出口品種。

 

　　另據福建省機械工業聯合會數據顯示，2017年福建省共建造并交付國內外新船519艘、修理各類船舶2536艘，全年度實現工業產值158.3144億元，創造了33.8067億元的出口產值。

 

　　英國克拉克松研究公司統計數據顯示，截至2018年2月底，全球造船業今年1至2月累計成交集裝箱船訂單30艘，共計23.8萬TEU，同比大幅增長——去年同期僅成交8艘集裝箱船訂單。

 

　　保持清醒和謹慎

 

　　上海國際航運研究中心對全國100多家航運企業進行了相關調查。調查結果顯示，54.87%的船舶運輸企業家認為，2018年航運市場將實現溫和復蘇；14.28%的船舶運輸企業家認為，2018年航運市場將出現大幅上漲態勢。

 

　　智通財經APP分析，今年BDI指數的旺季上漲可能會超預期，鑒于二季度南美農產品產量將維持高位，中國大豆壓榨企業2018年仍有產能投放，其需求也保持高位，加上中國在2017年降低了農產品加工增值稅，有利于降低行業成本，從而為航運帶來積極影響。

 

　　但是，在業界前景還未實現明朗化的當下，大多數企業還是保持了清醒和謹慎。特別是近段時間，中美貿易戰成為全球性的焦點話題和事件。業內人士指出，在中美貿易戰中，航運業存在著不少變數。兩國貿易戰一旦開打，關稅提高，直接打擊了清單內貨物企業的出口積極性，不可避免會伴隨著貿易訂單的減少。而貿易訂單的減少，就意味著對航運需求的降低，這給全球航運市場帶來了下行預期。

 

　　此外，2018年預計將有約40艘超大型集裝箱船交付，集運業將面臨超大型集裝箱船集中交付潮，運力過剩仍舊是嚴峻考驗。