近日，由大連中遠海運重工為中遠海運特運建造的62000噸紙漿船1號船進入總組階段。全船共計155個分段，需要對其中的146個分段進行總組，總組率為94.2%。為提高總組效率，搭載工區通過學川崎，結合企業實際，創新采用了多項新工藝。

 

　　新式移動工裝平臺代替總組口的腳手架

 

　　此法即方便了人員施工也節約了搭設腳手架的人工與材料，減少了生產準備時間、使生產流程更加順暢，對縮短總組時間也起到一定的積極作用。每個總組口可以節約材料費用1280元，節省人工成本336元，全船共計16對總組段共計可節省2.5萬余元。

 

　　用單面馬板替代原來的雙面裝配馬板

 

　　此法可以減少總組口的打磨量，單個總組分段裝配時間減少3小時，打磨量減少20%。

 

　　利用基準線進行總組

 

　　通過分段制作階段做好的距基線、距肋位線、距中心線的檢查線，在總組定位時只要保證線與線的對位即可完成分段的總組定位，精度人員在完成定位后檢查線與線的關聯性，然后進行整體的復測即可完成分段總組，單個分段總組定位時間縮短1/3。