編者的話：中國經濟這幾十年的快速發展令世界刮目相看，與其同步的還有中國的工程項目建設，無論是修路架橋，還是高鐵推廣，或者航天探索，中國的工程能力讓外界驚訝。在深海石油勘探開發方面，近兩三年來，一個大型鉆井平臺——“海洋石油981”也頻頻惹來關注。日前，《環球時報》記者登上該平臺，感受了一把“國之重器”的“高大上”。

　　在百度搜索中輸入“981鉆井平臺”，顯示有155萬條相關內容——這個量級是“981”所有者“中海油”搜索結果的兩倍多。自從2012年在南海首鉆成功，“海洋石油981”每一次勘測與轉場都成為新聞焦點。“沒辦法，這是981啊!”一位海洋工業專家告訴《環球時報》記者，這編號本身即“自帶光環”：“9”代表鉆井船，“8”代表深水，而“1”代表第一艘，這是邁向深水油氣資源的第一步。其現實意義不言而喻。近日，記者登上正在南海陵水區塊執行海上鉆井作業任務的“981”，對這一平臺的“高大上”有了深刻感受。

　　“《變形金剛》電影場景般的超現實感”

　　由于要提醒往來船舶遠離作業點半徑2000米水域，“981”在每次作業之前都會把作業日期和作業地點上報海事局并進行公示。在接受安全培訓并經過安檢后，記者一行十余人在三亞直升機基地登上前往“981”的直升機。

　　擔任飛行任務的是EC225大型直升機，其標準乘客運輸型可載19人，是“981”工作人員往返海陸的主要工具。飛行40多分鐘，從舷窗中看到大海上出現一個橙紅色塊。從空中俯瞰，“981”是個長方形平臺，由4個巨大立柱支撐，立柱“踩”在兩個船體上半潛于海面——業內把這一獨特外觀調侃為“腳踏兩只船”。平臺正中是數層高大井架，四周和井架上密布機械吊臂。矗立在藍色大海上的“981”給參觀者《變形金剛》電影場景般的超現實感。

　　直升機在生活區頂層甲板標著大大“H”的飛機坪停穩。“981”平臺經理董鐵軍告訴我們，按照中海油嚴格的安全管理要求，超過平臺額定人數，就要撤出相應的人數，直升機馬上會帶著十幾名工作人員返回三亞，因為平臺上的安全和撤離設備是按常駐人員數量定員配備的。這讓我們深感往來“981”的不易。

　　80后挑大梁雙語工作

　　記者一行先接受安全教育并更換工服。標準的勞保用品是五件套：防靜電的連身工服、內置鋼板防止砸傷的工靴、手套、安全帽、護目鏡。按規定，離開平臺生活區，必須佩戴好這5樣用品。當日，平臺顯示氣溫28度，穿上成套工服，悶熱感立時襲來。“一年四季都是這一種工服嗎？”工作人員回答說，南海沒有四季，一年全是夏天，偶爾刮臺風。七八月份，氣溫在37度時，平臺上鋼板的溫度就能到五六十度，普通的鞋底都會被燙軟，所以這套裝備“別看厚重，越熱的天越管用”。

　　平臺的生活區分5層，最高一層挨著直升機甲板，是會議室、辦公室和應急指揮中心，二至四層是住宿房間和醫務室，一層是廚房、餐廳和娛樂室。在平臺上收不到手機信號，通訊使用專線電話和衛星電話。能收看衛星電視，可以通過局域網上網，跑步機、單車、卡拉OK機和洗衣房等設施齊備。

　　平臺OIM(海上設施經理)趙春燕是80后，是平臺日常運營的“一把手”。趙春燕介紹說，平臺的運營團隊共150人，分為設備、船體、鉆井和后勤部門。加上約20名輪訓人員，“981”常駐人員保持在170人左右。工作人員在平臺連續工作28天，返回陸地休整28天。平臺員工平均年齡30.36歲，平均工齡7年，八成以上有大專學歷。記者注意到，平臺上所有的標志都是中英文雙語，其間幾次應急廣播通報甲板上的作業狀況，用的也是雙語。趙春燕說，船上有外籍工作人員，主要設施的操作界面是英文，因此平臺使用雙語工作。

　　“981”平臺附近還停靠著補給船。平臺上的飲食、柴油、淡水、生活必需品等都由補給船運輸供應，僅每天耗費的淡水就達40噸。補給船除運輸外，還擔負著守護平臺的使命，如果過往船只靠得太近，補給船會提醒和驅離。

　　“最大游離距離不超過1米”

　　全球七成以上的油氣資源在海底，絕大部分蘊藏于1500米以下的深海。據國土資源部2010年數據，中國南海石油蘊藏量230億至300億噸，天然氣約16萬億立方米，共占中國油氣總資源量的1/3。按海洋石油工業的劃分，超過300米水深被稱為深水，超過1500米被稱為超深水，南海的油氣資源大部分在深水區。在“981”建造之前，國外鉆井能力已達3052米，而國內只有505米。從2006年起歷時6年設計建造，總造價60億元的“981”，就是擔負中國石油工業向深水區挺進重任的“國之重器”。

　　“981”平臺有多大？平臺經理董鐵軍列出了一連串數據：垂直高度137米，相當于一座46層的樓房;主甲板長114米、寬78米，比一個105米×68米的標準足球場足足大出一圈;平臺作業排水51624噸，相當于一艘中型航母。作為一個兼具鉆井、完井和修井等功能的平臺，“981”最大工作水深為3000米，相當于泰山海拔的兩倍，鉆井深度可達1萬米，超過珠穆朗瑪峰的高度。

　　在風浪較大的深水區，“981”怎樣既保持不動又準確無誤地鉆探？站在“981”的中控室，值班負責人指著控制臺前方一排屏幕顯示的數據和信號說，“981”采用動力定位和錨泊定位的組合定位系統。在1500米以內的深海區，用拋錨方式固定平臺;在3000米深海區，拋錨鞭長莫及，就采用動力定位，根據衛星定位數據精確計算后，靠位于平臺四角水下的8個推進器，以反作用力抵消風、浪、流等對船體的作用力。這樣二位一體的組合定位，國際上沒有先例。動力定位師靠操作中控室里一排排按鈕，將自重3.1萬噸、可變載荷9000噸的“981”航行定位，“可以保證最大游離距離不超過1米。”

　　“981”有8臺4.4萬千瓦柴油發電機，一般作業只需4臺，當8臺滿負荷運行時，發電量差不多夠一個中等城市所需，8個推進器每個都相當于5個火車頭的拉力。這套系統讓“981”在規避臺風、轉場作業時，可以不依靠外部拖船自行移動，最大航速達到8節。今年1月，“981”歷時31天航行近4600公里抵達孟加拉灣，4月5日安全高效完成海外首口深水井鉆井作業啟程回國，作業時效達99.09%。

　　我國深水油氣田勘探開發取得歷史性突破，2014年8月18日，中國海油深水自營勘探獲得了第一個高產大氣田陵水17-2，圖為“海洋石油981”鉆井平臺在南海北部深水區陵水17-2-1井測試獲得高產油氣流。

　　一旦開工必須24小時不停

　　在聽取介紹時，平臺的工作人員經常使用“作業效率”這個詞。董鐵軍說，這是衡量平臺運營的關鍵指標，也是國際高端深水市場競爭的核心。因為海上油氣鉆探是高風險、高科技、高投入的“三高領域”，如果將深水勘探和淺水勘探成本相比，綜合一口油井，深水是淺水的7倍以上，淺水又遠高于陸地。所以項目一旦開工必須24小時不停，每15分鐘一個計價時段，一旦因應對惡劣天氣、更換設備、調試等造成停工累積超過15分鐘，就扣掉這時段的費用，業主方和平臺運營方之間會據此結算。“作業時效”指的就是付費時間占總時間的比率。“981”第一次鉆探作業效率就高達93%，遠高于80%-85%的業內首鉆水平;2013年一次作業創造了2451米的亞洲深水鉆井紀錄，作業效率高達97.5%，遠高于世界同類鉆井平臺在同類水深80%的平均作業效率。

　　提高作業效率主要靠提升技術實力和管理能力。中海油用兩年時間消化了國外20年深水鉆井技術體系，基本掌握全套深水鉆井和深水測試技術、深水作業管理要素。董鐵軍說，平臺運營之初，到外籍深水鉆井平臺學習，從國外拿到的技術資料重20多噸，裝滿8個集裝箱。工程人員除夕夜加班加點，把這些資料看懂、學會、沉淀，再根據實際情況修改。以“981”首鉆項目為例，中海油服梳理出164個工作程序，848個操作規程，1020個保養規程。自首鉆以來，“981”平臺共完成國內外18口井的鉆井作業，5口井上部完井作業，1口井的測試作業。國家相關部門的鑒定意見稱：總體技術達到國際先進水平，多項技術處于國際領先水平。

　　在國務院國資委新聞中心副主任蘇桂鋒看來，“981”不僅體現企業的發展實力、建設成就，也承載著能源供應保障、高端裝備制造領域的國家戰略和國家意志。環境之艱險，堅守之孤獨，思鄉之苦楚……輝煌成績背后的代價，常人很難體會，卻是“深海鐵軍”必須面對的實實在在的挑戰。“我為祖國獻石油”，不是一句口號，不是前輩的傳奇，而是當代海油人對祖國的承諾，是在漂泊海上的日日夜夜里，始終陪伴著他們的精神支撐。“981”不是特例，而是一根標桿、一面旗幟、一個縮影、一種常態，是奮戰在各行各業的國企人牢記使命、勇于擔當的真實寫照。

　　《國務院關于振興裝備制造業的若干意見》中，將大型海洋裝備列為重點發展產業。這不僅是國民經濟的需要，也因為海洋工程制造業的發展會相應帶動船舶制造、機械加工、化工、能源等產業的發展。記者了解到，以“981”為旗艦，中海油還有“海洋石油201”深水鋪管起重船、“海洋石油720”深水物探船等各類深水平臺船舶57艘，加上引進的30余臺深海作業機器人，構成了中國深海油氣勘探開發的“聯合艦隊”。