ABB Ability™聯合運營中心數字驅動型服務帶來遠程船舶管理技術的跨越式發展
ABB第三個“一級”聯合運營中心在佛羅里達米拉馬爾運營12個月后，全天候遠程支持儼然已成為近1000艘全球航行船舶的新常態。
這家位于美國的聯合運營中心于2017年5月正式投入使用，它是繼挪威和新加坡之后的第三個一級運營中心，其中一級表示客戶的第一聯系點。米拉馬爾的落成，使得船舶在海上航行時“輪流”連接一級聯絡點成為可能，而真正意義的“隨時在線”服務支持也貫徹了ABB“電氣化、數字化、智慧互聯”的戰略。
借此，米拉馬爾分中心完成了獨一無二的一體化全球網絡，能夠遠程處理ABB系統范圍內的所有事務。
美國中心的背后是二級中心的專家支持，包括：芬蘭（赫爾辛基- Azipod®推進系統）、荷蘭（達爾夫森–咨詢系統）、意大利（熱那亞–自動化&控制系統）、上海、新加坡（鉆井系統）和挪威（比靈斯塔特–電氣系統、石油&天然氣）。
數字化服務經理StianBraastad見證了聯合運營中心的啟用，他認為，數字化服務正在從被動式海上船舶服務，向著自動化船舶系統轉型。新的船舶系統可以記錄設備性能異常，并自動向ABB中心輸出數據。在ABB中心，ABB技術支持工程師可以在1小時內對自動通知或航行警報作出第一響應。
數字化服務經理Stian Braastad （左）和挪威海事服務主管 Andree Underthun
聯合運營網絡
遠程解決問題不僅快速，而且是相互協作的，“這意味著技術主管或船舶經理能夠以ABB工程師身份審視有關實時KPI監控、預測性警告和重要的航行通知數據，”Braastad 說道，“最終，更多的數據分析可以幫助客戶從基于時間的定期維護轉向最佳的維護周期。”
比靈斯塔特聯合運營中心經理兼概念開發的早期團隊成員Petter Hausler同意這一觀點：“現在，我們真正地實現了全球化、一體化聯合運營，整合了各種不同的資源和關鍵專業領域。”
這一次，客戶和ABB工程師在短短12個月內適應文化習慣的轉變，Braastad表示。“我們在打造未來藍圖時，將主動性納入其中。”
主動性要求有良好的溝通和技術資源。2017年，如果在一級中心輪班結束時有事件觸發警報，它不僅會向即將接班的其它地方的一級中心人員和二級中心專業人員報警，而且會和ABB廠家一起展開討論。最初的一級中心經理會留在崗位上并通過電話和客戶保持聯系，其它地方的ABB專家也會通過電子郵件向船員提供補救建議，以便船舶能繼續航行到下一個港口，同時ABB工程師已等候在那里，準備進行徹底檢查。
一線響應
米拉馬爾的加入，在聯合運營中心網絡中納入了一個精心挑選的、毗鄰主要郵輪公司的服務點。該分中心經理Luis Miguel Moratalla說：“它為我們帶來了諸多額外的益處，因為許多郵輪都在這一時區運營。當有事情發生時，我們能夠和郵輪直接溝通，同時不至于長時間拖延支援。”
然而，聯合運營中心方式的更大優勢在于預防而不是干預。在ABB聯合運營中心提供24/7服務的第一年中，為918艘船舶提供了6288次服務（以項目計），每次服務的平均時間為45小時。
隨著聯合運營方式的效果顯現，遠程支持功能同樣使ABB更為適應其所服務的市場變化：典型的例子就是，探險郵輪已經日益成為主流旅游方式。在這種情況下，24/7全天候支持至關重要，尤其是在極地航行時。“我們需要覆蓋這一區域。”Braastad說，“正在建造的船舶也比以往更加龐大和復雜，未來數年會有更多船舶航行于水路、河流以及橫跨大陸的湖泊。我們需要覆蓋這一區域。”
