不用再羨慕韓國企業了，我國壓載水處理系統企業也可以在自己國家進行美國海岸警衛隊（USCG）環境試驗了。近日，中國船舶重工集團有限公司第七○四研究所正式獲得USCG認可證書，成為壓載水處理系統領域獲得USCG認可的環境實驗室單位。業內人士表示，這意味著我國壓載水處理系統企業不用再遠赴歐洲或新加坡開展環境試驗，其通過USCG型式認可的進程將加快、費用將降低，對提升我國壓載水處理系統企業的國際競爭力具有重要意義。

 

　　另據了解，上海海洋大學正在申請USCG壓載水處理系統生物有效性檢測實驗室資格，并將于5月末迎來USCG的第二次審核。若上海海洋大學獲得該實驗室資格，對我國壓載水處理企業來說，將是更大的利好。

 

　　USCG環境試驗有了中國實驗室

 

　　七○四所研究員、船舶環境工程與可靠性實驗室副主任楊詠介紹說，2017年3月，船舶環境工程與可靠性實驗室策劃申請成為DNV GL、USCG、國際海事組織（IMO）壓載水處理系統型式認可試驗的第三方檢測機構。經過近半年對最新法規的跟進與研究，對試驗設施和試驗程序的更新，以及評審和現場考核，七○四所于2017年12月27日獲得DNV GL的實驗室認可證書；于2018年4月13日獲得USCG 的實驗室認可證書，成為全國第一家、亞洲第三家和全球第八家獲得USCG認可的環境試驗室單位。

 

　　“眾所周知，環境可靠性試驗對于壓載水處理系統的穩定運行至關重要。以前，國內壓載水處理系統廠家需要把設備送到新加坡或歐洲去做USCG要求的環境可靠性試驗，試驗周期長，溝通交流不便，資金投入大。現在，我國以及其他亞洲國家壓載水處理系統企業可以在七○四所船舶環境工程與可靠性實驗室進行環境試驗、電磁兼容性（EMC）試驗、防爆試驗了。”楊詠表示，七○四所將努力為客戶提供一站式服務，包括前期咨詢、技術文件準備、與認證機構交流、試驗方案、試驗實施、試驗結果分析與優化改進咨詢等。目前，國內已有五六家企業與七○四所洽談合作事宜。

 

　　積極攻克下一個難關

 

　　為獲得USCG的型式認可，壓載水處理系統需要完成極為復雜的測試，如各種鹽度（淡水、咸淡水、海水）情況下的連續性陸基實驗、額外的大流量陸基實驗、6個月以上的船上連續實驗、設備環境可靠性測試等。記者了解到，除七○四所獲得壓載水處理系統領域USCG環境實驗室單位資格、承擔壓載水處理系統的環境可靠性試驗外，上海海洋大學目前還在申請USCG壓載水處理系統生物有效性檢測實驗室資格，而生物有效性試驗相比環境可靠性試驗，難度更大。

 

　　負責該項目的上海海洋大學教授、船舶壓載水檢測實驗室執行主任吳惠仙介紹說，目前，上海海洋大學船舶壓載水檢測實驗室正在緊鑼密鼓地為5月末進行的二次評審做準備工作，評審內容涉及檢測人員、檢測方法、檢測設備等。在準備過程中，上海海洋大學遇到的最大困難是對各種水質的控制以及相關數據的缺乏。“水質所有參數的穩定性控制和水中生物的穩定性控制很難，因為生物是有個體差異的，而且不同季節的生物也不一樣。”她說，壓載水管理公約是船舶領域第一個與生物控制有關的國際公約，因此生效難，生效了實施起來也非常難。目前，我國對到港船舶壓載水數據庫的構建還沒有啟動，而歐美在建立數據庫方面已經積累了幾十年的經驗。“所以，我們現在是跑步前進，一方面申請資質，一方面開展科研，并建立中國的數據庫，需要開展的工作非常多。” 吳惠仙說。

 

　　大大提升行業競爭力

 

　　易俐特自動化技術股份有限公司（原南通海景船舶壓載水處理系統股份有限公司）董事長沈建東表示，七○四所成為USCG壓載水處理系統環境可靠性試驗的第三方檢測機構，對于我國壓載水處理系統行業來說是一個重大的好消息。如果上海海洋大學今年5月末能夠獲得USCG壓載水處理系統生物有效性檢測實驗室資格，對于我國壓載水處理系統行業來說將是雙重利好。他向記者透露，該公司原本計劃在新加坡開展的環境可靠性試驗將改在七○四所進行，預計在5月開始，8月完成。

 

　　韓國是我國在壓載水處理系統領域的強勁對手。韓國船級社（KR）是USCG認可的亞洲第一家壓載水處理系統領域的獨立實驗室單位。目前，韓國已建有4套壓載水處理系統試驗設施，其中3套分別由KR、韓國海洋科學技術院和韓國海洋配套物資設備研究院建造和使用，1套是竣工不久的大型移動式壓載水處理系統試驗設施，除可在陸地上試驗認證外，還可在海洋、江河湖泊以及江河湖泊與海洋交匯水域展開試驗認證。KR獲得USCG認可實驗室資格以及建成的這些試驗設施，為韓國企業搶占國際壓載水處理系統市場創造了有利條件。業內人士表示，在這方面，韓國走在我國前面，但由于各方的努力與付出，我國已經快速追了上來。

 

　　河北海事局危管防污處張波表示，能獲得USCG壓載水處理系統試驗資格，證明我國檢測機構的技術能力得到國際最嚴格組織的承認和肯定。當然，目前只是獲得USCG壓載水處理系統環境可靠性測試機構資格，如果我國獲得更為關鍵的生物有效性檢測機構資格，我國壓載水處理系統行業的發展必將更加順暢。

 

　　船配觀察

 

　　產業發展需要合力

 

　　我國的壓載水處理系統行業近年來的發展一直可圈可點。亞洲首家通過美國海岸警衛隊（USCG）壓載水處理系統型式認可的企業是中國企業，首個涉及壓載水處理系統的國際標準由中國企業制定，中國企業在國際市場上的接單量與占有份額也十分可觀。此次中國船舶重工集團有限公司第七○四研究所成為壓載水處理系統領域USCG實驗室單位，為我國壓載水處理系統行業發展又增添一大亮點。產業的發展需要各方的合力，壓載水處理系統行業也是如此，只有各方合力形成良性的產業生態，我國壓載水處理系統行業的發展才能更有效率、更有質量。

 

　　我國壓載水處理系統行業雖然相對起步較晚，但不少設備的研制采用了效率較高的產學研聯合模式，企業是主導，一些大學如清華大學、大連海事大學等也是積極的參與方，因此，產品的研制與認證速度較快。此外，中國海事局是我國壓載水管理公約相關工作的主管單位，河北海事局是履約跟蹤單位，近年來出版了相關書籍、開展了相關調研，對公約的實施與執行提出了適合我國國情和航運業發展的履約建議和方向。中國船級社（CCS）等則在公約解讀、國內培訓、國際最新動向介紹等方面做了大量工作。而國內具有相關資質、技術、設施條件的實驗室也積極申請國際海事組織（IMO）、USCG壓載水處理系統試驗的實驗室資格，為我國壓載水處理系統企業降低認證成本、縮短認證周期帶來實質性幫助。正是不同性質、不同層級單位的共同努力，才使得我國壓載水處理系統行業發展迅速而有成效。

 

　　當然，在這一過程中，還存在一些不足和問題，主要表現為較高層面的發展規劃不夠以及企業之間的溝通與協調還比較欠缺。記者在對業界人士采訪時聽到最多的意見就是，我國壓載水處理系統行業的技術實力并不遜色于國際先進水平，但在行業規劃、避免惡性競爭、形成產業合力、培育良性產業生態方面還需做更多工作。近年來，壓載水處理系統市場作為新興市場吸引了眾多企業的加入，在幾年的喧囂之后，一些企業黯然離去，留下來的企業在爭奪市場的過程中，也深切嘗到了價格戰的痛楚。這種情況亟待改變。

 

　　在統籌規劃方面，我國壓載水處理系統市場的強勁對手——韓國的做法值得借鑒。韓國也曾出現眾多企業爭相投資壓載水處理系統的現象，導致投資分散、不成規模，浪費了資源，技術水平和產品質量一時也難以提高。對此，韓國政府主管部門及時進行引導和協調，與有關企業、研究機構聯合投資，建設船舶壓載水凈化處理試驗中心，有償將各家企業研發的技術集中起來，把對比篩選出的先進技術交給幾家中小企業負責生產，并負責對產品的性能、質量進行檢驗和認證。大型造船企業則退出船舶壓載水處理系統研制領域，轉而購買中小企業生產的壓載水處理系統。同時，以韓國船級社（KR）為代表的機構在標準制定、技術水平提升、型式認可試驗設施建設及資格申請方面付出了巨大的努力。此外，韓國政府還制定計劃，加快研發壓載水處理系統核心關鍵部件，例如，電解式凈化處理所需的電極板、被處理物質的檢測傳感器、紅外線式凈化處理所需用的發熱燈等。這種統籌規劃與良性產業生態的培育，為韓國壓載水處理系統行業國際競爭力的提升創造了條件，其措施與路徑可為我國壓載水處理系統行業發展提供參考。