作為全球領先的空氣凈化后處理技術供應商，天納克（NYSE：TEN）獲得了由DNV GL（挪威德國勞氏船級社）為其大功率發動機選擇性催化還原 （SCR）系統頒發的兩項原理認可（AIP）證書，而DNV GL是全球領先的船級社之一，以及海運業公認的顧問。

　　此證書可覆蓋系統的關鍵組件，包括整套的噴射控制系統、噴嘴、傳感器和人機交互（HMI）遠程監視器，以及適用于國際海事組織（IMO）III應用的催化劑和反應器硬件配置。

　　天納克 SCR 后處理系統擁有一套完整的噴射控制解決方案。該方案主要為海運市場的大馬力發動機而設計，可應用于高達 7,500 千瓦 (kW) 或 10,000 馬力的船用發動機。該系統能促使船舶主機和輔機滿足國際海事組織（IMO） Tier III[以及美國環保局（EPA) Tier IV]的氮氧化物減排要求，同時還通過擁有自主知識產權的高性能噴嘴，精確的尿素泵以及客制化的遠程監控屏來提供精準可靠的尿素輸送。

　　在過去 12 個月里，天納克已經開展了一系列驗證實驗和海試，以證明該系統在構造、尺寸、功能和性能上能夠輕松地實現與船上發動機和船載控制系統之間的集成。

　　2014 年，天納克在北美一艘224 英尺的 Great Lakes（五大湖）訓練船上進行現場測試。此訓練船由 800 馬力、約在 1984 年制造的 0 階段排放發動機提供動力。在一系列驗證實驗中（包括 ISO 8178 E2 循環），配備天納克后處理系統的發動機達到了國際海事組織（IMO） Tier III的所有標準，包括氮氧化物 (NOx)和硫氧化物 (SOx) 方面的要求。

　　2015 年，SCR 系統在墨西哥灣的 TS General Rudder 上接受測試，TS General Rudder 為德州農工大學海事學院在北美運營的船只。該系統被安裝在具有 33 年歷史的 800 馬力 0 階段排放發動機上。在船舶實時運行期間，使用 telematics 收集發動機在多個工作循環下運行時的排放結果。其結果表明，氮氧化物轉化效率使 General Rudder 在所有運行條件下，都符合美國環保局（EPA) Tier IV的海運排放要求。

　　除 DNV GL（挪威德國勞氏船級社）的認可之外，天納克的大功率發動機 SCR 系統還獲得了 ABS（美國船級社）的產品設計評估認可。實際上，該系統的設計旨在滿足主要船級社的要求，還包括 CCS（中國船級社）、KR（韓國船級社）和 Class NK（日本船級社）。

　　SCR 系統特征

　　SCR 系統采用模塊化設計，能夠與一系列規格的電控或機械控制發動機無縫集成。其耐久性已經通過驗證，所有組件均無需特別工具，便可簡單地進行維護和保養。

　　尿素輸送系統通過軟件能夠控制多個噴嘴和傳感器。該系統可支持長達 120 米的尿素供給，并可提供多種安裝選擇。其非空氣輔助尿素噴射系統可保證較高的噴射精確性和一致性，并且不需要專用壓縮空氣。

　　系統獨特的人機交互界面 (HMI) 可通過觸摸屏在尿素供給箱的前方或遠程訪問。它的特點是操作界面簡單易用，可監控（包括但不限于）氮氧化物轉化效率和實時尿素濃度水平的所有系統參數。其在線診斷系統能夠監控 100 多種參數，包括尿素泄漏、傳感器故障和背壓。