激光清洗技術，被認為是清洗工業的“顛覆者”。因其環保、節能、高效等特性，可解決采用傳統清洗方式無法解決的問題，被認為是最可靠、最有效的解決辦法。日前，深圳市匯澤激光科技有限公司在研制以激光技術替代傳統船舶打磨噴砂工藝方面獲得突破。5月24日，該公司與招商局集團旗下的友聯船廠（蛇口）有限公司和招商局重工（深圳）有限公司分別簽訂合作協議，聯合開發激光清洗技術在船舶上的應用，成為國內首家進入船舶行業的1000瓦激光清洗設備高科技企業。
強強聯手
讓船舶清洗不再成為環保之痛
匯澤激光是一家專業研發、生產及銷售激光清洗設備的高科技企業，同時也是國內乃至國際率先研發在清洗行業應用的脈沖式激光器的創新型企業。通過深入調研,該公司發現在船舶制造、修理，以及港口機械、海上平臺、集裝箱等領域，激光清洗有著巨大的市場潛力。
該公司總經理謝曦宇表示，匯澤激光的服務宗旨，就是以節能環保高效的新型清洗技術替代傳統的高能耗、高污染、低效能的清洗方式，讓清洗行業不再成為環保之痛。該公司期望通過與招商局集團的合作，發揮自身在激光清洗方面的優勢，共同開發中國船舶清洗市場，打造綠色清潔巨輪。
“激光清洗具有環保、表面處理質量高、便于實現自動化等特點，符合節約資源和保護環境的國策，也更加符合中國船舶智造的要求。” 招商局重工（深圳）有限公司、友聯船廠（蛇口）有限公司總經理吳四川認為，央企在做強做優的同時，負有實現綠色環保的社會責任。招商工業一向致力環保新技術的研發，目前在深圳、江蘇、香港，招商集團分別擁有４個修造船生產基地，主營業務包含海洋裝備制造、郵輪制造、海洋裝備及船舶修理改裝、新材料制造等４個板塊。他表示，企業在環保清洗方面有著自身發展的需求，同時在進入豪華郵輪建造等高端市場后，更須加快、加強基礎及前沿技術研究，提高工作效率，提升產品質量，推進智能制造。而激光清洗，無疑更加符合以上需求。
近年來，激光清洗技術作為一種全新的激光應用，技術先進，優勢明顯，擁有廣闊的發展前景，雖市場還在培育階段，但毫無疑問，這種“綠色”新型清洗技術將逐步取代船舶行業的傳統清洗技術，顛覆船舶修理與制造的清洗工藝。
專家指出，隨著我國環境保護法規要求越來越嚴格，人們環保和安全意識日益增強，噴砂工藝無論是從環保方面來講，還是技術更新以及未來的實際操作方面來講，都終將被先進技術所取代。而激光清洗被認為是最可靠、最有效的解決辦法。
據了解，近年來，不少大型央企國企都在強勢進入環保領域。在專家看來，這不僅基于環保政策壓力，也符合國資政策目標，是其完善產業鏈，尋找業績增長點的新路徑。
市場巨大，利國利民
發展前景可期
以激光清洗替代傳統噴砂、打磨工藝，無疑令船舶修造行業充滿期待。修船現有的清洗工藝主要是噴砂、噴丸，外加一些人工打磨，講究“短、平、快”。
在船舶制造和修理當中，清洗作為一項必需工藝，主要用于新造船舶的鋼板預處理和分段預處理兩個階段，以及船舶修理當中的除銹與去油漆。雖然目前的噴砂工藝相對成熟，效率較高，但仍有其技術缺陷，比如在預處理的毛化度上是超標的，在豪華郵輪等高端船舶上無法使用噴砂工藝，其對環境的污染以及給長期從事噴砂作業的工人身體造成的損害也不容小覷。
以某公司船舶修理為例，其船舶的清洗在船塢露天進行，需要工人操作噴砂槍，而通常修理一艘船，需要120人手持120條噴砂槍同時進行，每條槍的效率大概在8～10平方米/小時。噴砂時灰塵漫天，污染極其嚴重，操作過程耗時較長，同時工人因為要接近打磨部位，也非常容易發生危險。
噴砂工藝污染嚴重，不符合國家環保政策的要求和國民利益。而且，除鋼砂外，該項作業對水、電力和人工的消耗也極大，對長期從事噴砂作業的工人，易造成嚴重的職業病。因此，愿意從事這一職業的人員越來越少，且從事作業的人員隔段時間也需要更換。據了解，目前船企從事噴砂作業的工人大都年齡偏大。隨著中國經濟的發展，年輕人從事這個行業的人員越來越少，未來噴砂作業將面臨招不到人的狀況。
當前，環保部門拉緊限制船廠噴砂作業這根弦，船廠也在積極尋找可以替代的新工藝。值得注意的是，在調研過程中，各船廠對激光清洗技術都表現出了極大的興趣，認為這是一件利國利民利船利廠的事情。不少船廠甚至主動表示，愿意共同開發激光清洗在船舶上的應用，無償提供場景、人員以及相關技術支持，并表示“新技術研發成功，自己會首先購買，同時在整個船舶行業推廣”。
據研究人員介紹，在船舶建造過程中的鋼板預處理，也可以用激光清洗替代。以寬度3.2米的規格計算，船廠每天要處理4000平方米以上的鋼材，考慮到效率問題，需要功率比較大的激光器，應該在500瓦以上。目前國內規模以上船廠有1000多家，據此推斷，僅僅是修船和新造船鋼板預處理方面的需求，激光清潔市場就已經非常巨大了。而同時在港口機械、石油平臺以及集裝箱等船舶相關產業領域，也需要進行大量的噴砂作業，客觀上需要更多這樣的清洗設備。
