剛剛，在中集集團召開的2017年股東大會上，集團CEO兼總裁麥伯良首次向外界明確公布，中集未來將聚焦于智慧物流與智能制造方向發展。

 

　　他表示，中集集裝箱、車輛、能源化工等業務分別以“龍騰計劃”、“燈塔計劃”、“夢六計劃”等加大投資進行智能制造升級，未來中集的存量業務、購并的業務、新創的業務都應該會與智慧物流與智能制造這兩個方向密切相關。

 

　　中集集團新一版的戰略規劃正在制定中，麥伯良說具體的細節會在規劃中展示，中集的未來可期。

 

　　兩日前，《證券日報》也圍繞中集的這一新戰略定位做了些提前報道，在此轉載，供大家了解更多信息。

 

　　以下內容轉載自《證券日報》

 

　　中集集團前進的步伐堅實有力。2017年年報顯示，中集集團凈利潤達25.09億元，同比增長364.97%。業績快速增長的同時，中集集團也將被納入MSCI指數體系，其所在的機械板塊僅有6家公司入選。

 

　　今年6月4日，中集集團董事會秘書辦公室主任吳三強接受了《證券日報》記者的獨家專訪。

 

　　作為中集集團主業之一，公司集裝箱業務2017年的營業收入和凈利潤分別同比增長126.32%和302.52%。“公司集裝箱業務目前只占我們業務總量的32.83%，我們現在是一家克服了周期性并快速成長的公司，緊緊圍繞智慧物流智能制造的戰略推進各項工作。”吳三強向《證券日報》記者說道。

 

　　聚焦智慧物流協同發展

 

　　2017年，中集集團業績迎來快速增長，營業收入達到763億元，同比增長49.28%；凈利潤為25.09億元，同比增長更是達到364.97%。其中，作為中集集團最主要的業務，2017年中集集團集裝箱業務實現營業收入250.47億元，同比增長126.32%；凈利潤為14.63億元，同比增長302.52%；毛利率為15.58%，同比增長4.94%。

 

　　“集裝箱業務在2017年步入快速復蘇階段，未來經營維持現有水平是可期待的。”吳三強預計。

 

　　此外，中集集團其它業務也保持了穩健的增長。2017年，中集集團道路運輸車輛業務銷售收入為195.21億元，同比增長32.84%，實現凈利潤為10.18 億元，同比增長32.78%；能源、化工及液態食品裝備業務實現營業收入118.46億元，同比增長26.65%，凈利潤為4.74 億元，成功實現扭虧為盈。而空港裝備業務2017年實現營業收入35.97億元，同比增長11.93%；實現凈利潤1.46億元，同比增長11.74%。

 

　　同時，中集集團房地產業務也備受關注。2017年，中集集團房地產開發業務實現營業收入10.07億元，同比增長39.23%；實現凈利潤1.92億元，同比增長25.08%。

 

　　吳三強介紹，中集集團的地產業務只是對集團原有的工業土地進行開發，而目前中集集團擁有的土地儲備約為30平方公里。

 

　　“具體開發是一個循序漸進的過程，每個地方情況也有所不同。未來我們將通過逐步開發獲取收益，以最終支持集團智慧物流智能制造的大戰略”。吳三強如是說。

 

　　目前，中集集團已經形成了集裝箱、道路運輸車輛、能源化工裝備、物流等多塊業務協同發展的局面。

 

　　“這個業務組合徹底克服了周期性波動的影響，我們現有集裝箱、道路運輸車輛等已經全面轉向智能制造。同時我們會下大力氣發展已經有了很好基礎的自動化物流系統，如順豐在上海青浦的高速分揀中心就是我們中集天達的杰作。同時我們也是一家國際化程度非常高的公司，在世界各地主要區域都有自己的工廠，有約6千名至7千名海外員工。”吳三強說。

 

　　推進天然氣和新能源車戰略

 

　　業績穩定發展的同時，中集集團也受到了國際評估機構的肯定。今年5月15日，MSCI（摩根士丹利資本國際公司）公布了半年度指數成分股調整結果，中集集團被納入MSCI指數體系。而中集集團所在的機械板塊，也僅有6家公司入選。

 

　　“除了公司的規模、營收情況相對較好之外，‘入摩’可能更多是評估方看重我們在社會責任方面做的努力。”吳三強表示，作為A+H股公眾上市公司，中集集團在港交所發布有細致的ESG（社會、環境及公司治理報告），而這也是MSCI比較看重的一個指標。

 

　　順利“入摩”的同時，中集集團將在未來繼續積極推進集團上述智慧物流智能制造的戰略。其中2018年中集集團還會重點將發展新能源純電動卡車業務。公告顯示，2017年中集集團推出了自主研發的電動卡車產品，當前正在積極申請新能源車資質牌照。同時，中集集團今年也將自動化物流系統業務重組到香港主板上市公司中集天達。

 

　　另外，中集集團將重點推進智慧物流在液化天然氣裝備領域的落地，該戰略主要圍繞液化天然氣的存儲和運輸展開。中集集團在2004年收購了張家港圣達因，其自主研發的罐式集裝箱可對液化的天然氣和甲烷進行有效儲存，再通過鐵路或專業的船舶進行運送，從而實現大規模運輸和降低成本。

 

　　吳三強向《證券日報》記者介紹，與罐式集裝箱的運輸方式相比，通過管道運輸天然氣需要搭建大量的基礎設施，綜合成本更高，且現階段中國管道運輸天然氣受到較多國際地緣政治因素的影響。2014年，中集集團的天然氣罐式集裝箱服務首次應用于北美市場，目前已經穩定運行三年。

 

　　“未來液化天然氣將是重要的資源，天然氣罐箱的出現能極大擴展液化天然氣的使用。如商業化運營正式開啟，無疑將對全球天然氣物流模式升級產生深遠的影響，這一塊市場無比巨大。在資源和經驗上，我們中集集團無疑是最有能力開展這一塊業務的。”吳三強如是說。