華南地區(qū)是我國現階段郵輪旅游調整期的一個亮點。中國交通運輸協會郵輪游艇分會統(tǒng)計數據顯示，從2006年開始，中國郵輪旅游已經連續(xù)10年保持50%左右的增長速度，但在2017年首次出現增速放緩。在這種情況下，廣州、深圳郵輪母港運營依然取得了不錯的成績。展望未來，華南郵輪旅游將朝著更高的目標邁進，成為中國郵輪產業(yè)發(fā)展的重要驅動力。
華南地區(qū)郵輪產業(yè)聚集了建造、配套、維修等領域的一批優(yōu)秀企業(yè)，具備打造全產業(yè)鏈的明顯優(yōu)勢。隨著郵輪產業(yè)建設進程的全面加快，華南地區(qū)將形成國內重要的郵輪產業(yè)圈，船企也將在其中發(fā)揮重要作用。
華南市場勢頭不減
相比國內發(fā)展較早的地區(qū)，華南郵輪產業(yè)起步整整晚了10年。但從2016年正式投入運營到位居國內前列，深圳和廣州的郵輪母港在近兩年里的成長速度驚人。
廣州港南沙港區(qū)郵輪港于2016年1月6日開始常態(tài)化運作。在南沙港區(qū)郵輪港開通之后，各大國際郵輪公司紛紛調集重量級郵輪，意圖搶灘華南郵輪市場。據廣州市旅游局統(tǒng)計，南沙港區(qū)郵輪港2016年累計運營出入境郵輪104航次，出入境游客共計約32.6萬人次，郵輪整體上座率超過80%。在運營首年，廣州郵輪出入境游客總量即在國內郵輪母港城市中排名第三，僅次于上海、天津。
2017年，國際郵輪公司在南沙港區(qū)郵輪港開通了至中國香港、日本、越南、菲律賓等地的航線8條，目的地共有10個，南沙港區(qū)郵輪港成為中國內地前往東南亞航線最多的郵輪港口。2017年，南沙港區(qū)郵輪港共完成郵輪運營122航次，同比增長17%；出入境旅客達40.35萬人次，同比增長24%。廣州郵輪產業(yè)增速高于全國平均水平，進一步鞏固了廣州國內郵輪母港城市中前三的地位。
進入2018年以來，郵輪市場調整更為明顯，廣州郵輪產業(yè)發(fā)展勢頭依然強勁。今年1~4月，南沙港區(qū)郵輪港共運營郵輪34航次，出入境游客量16.14萬人次，同比增長6%，郵輪旅游人次躍居全國第二。僅在春運期間，南沙港區(qū)郵輪港就運營郵輪12航次、接待旅客5.5萬人次。
同在2016年投入運營的深圳太子灣郵輪母港，也取得了不錯的業(yè)績。招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司信息顯示，2017年是太子灣郵輪母港完整運營的首個年度，全年累計運營郵輪109航次，覆蓋全球排名前五的郵輪公司，創(chuàng)下亞太地區(qū)郵輪母港開港首年之最。今年1~4月，太子灣郵輪母港出入境游客量達12.25萬人次，同比增長171%。
今年1月，嘉年華集團旗下歌詩達郵輪公司“大西洋”號郵輪前往深圳，并開始全年以深圳為母港進行運營，這是第一艘在太子灣郵輪母港以專船開展全年母港運營的郵輪。“大西洋”號總噸位達86000噸，可容納乘客2680名。該郵輪自2013年起服務亞洲市場，包括發(fā)至日本沖繩、宮古島，越南峴港、下龍灣以及菲律賓的馬尼拉、蘇比克等地的航線。
6月1日，深圳太子灣郵輪母港迎來了開港以來最大的豪華郵輪“海洋贊禮”號。“海洋贊禮號”隸屬于皇家加勒比郵輪公司，排水量約16.8萬噸，共有 16 層乘客甲板，艙房2090 間，可容納超過4000名乘客。整艘船因極富創(chuàng)意和高科技含量的設施，被譽為“來自未來的郵輪”。
按照今年以來的發(fā)展態(tài)勢，廣州和深圳郵輪旅游預計比2017年將有較大幅度的增長。業(yè)界人士認為，近幾年取得的成果已經證明，郵輪這種旅游形態(tài)在華南地區(qū)能被市場接受。隨著人們對郵輪關注度和參與度的提高，華南地區(qū)郵輪旅游的需求還將繼續(xù)得到釋放。近日，廣州南沙郵輪旅游體驗館在攜程網正式上線。這是攜程唯一一個以郵輪為主題上線發(fā)布的“旗艦店”，揭開了廣州郵輪旅游線上營銷的新模式。
擁有優(yōu)質、廣闊的客源市場，是華南郵輪旅游蓬勃發(fā)展的主要原因。乘坐郵輪的游客以廣東省內居民為主，其次還有來自湖南、湖北、廣西、四川和重慶等地的游客。同時，借助地理位置的優(yōu)勢，積極開辟以東南亞國家為目的地的郵輪航線，也讓游客有了更多選擇。另外，由于氣候原因，華南地區(qū)全年市場不會產生較大的波動，對郵輪公司和游客都有著極大的吸引力。
高定位謀未來崛起
華南郵輪產業(yè)正力爭邁向新的高度。今年5月發(fā)布的《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2018~2020年）》明確了未來3年郵輪產業(yè)發(fā)展的目標，即到2020年，廣州郵輪旅客年吞吐量完成75萬人次，力爭達到100萬人次。
該《行動計劃》還提到，將制定廣州郵輪產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，爭取成為國家郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，開展郵輪綜合旅游政策和創(chuàng)新試點。鼓勵境內外郵輪公司在廣州開辟郵輪航線，推動郵輪旅游與游艇旅游、“珠江游”及岸上旅游的有機融合，豐富粵港澳大灣區(qū)郵輪綜合旅游產品。編制郵輪安全及突發(fā)事件的應急處置預案，制定與國際接軌的郵輪旅游服務標準化體系。
在郵輪布局方面，《行動計劃》提出，要深化主輔結合的郵輪布局發(fā)展模式研究，通過差異化、錯位發(fā)展，實現優(yōu)勢互補、良性互動，推動郵輪產業(yè)快速健康發(fā)展。南沙作為主力港，以大中型郵輪為主；黃埔為輔助港，以中小型郵輪為主，開展黃埔郵輪碼頭配套航道疏浚工程的相關工作。
主力港所在的廣州南沙新區(qū)近日公布了《促進郵輪產業(yè)發(fā)展扶持辦法（征求意見稿）》。擬對在南沙區(qū)設立的具有獨立法人地位并在南沙繳納稅收的郵輪公司，給予最高500萬元的一次性扶持資金。此外，安排郵輪游客在南沙區(qū)酒店、賓館住宿的旅行社，也可獲得每人次每天150元的扶持。
由于沒有大型郵輪停靠專用碼頭，廣州郵輪產業(yè)發(fā)展的核心硬件存在短板。目前運營的南沙港區(qū)郵輪港是在貨運碼頭基礎上改造而建，增加了客運功能，滿足郵輪靠泊條件。不過，全新的南沙國際郵輪母港將進入主體施工階段，2019年下半年將交付使用。南沙國際郵輪母港岸線總長770米，建有1個10萬總噸郵輪泊位、1個22.5萬總噸郵輪泊位，建成后將可停靠目前世界上最大的郵輪。集郵輪碼頭、口岸通關、免稅商城、觀光旅游和主題酒店于一體，以港口服務標準化、航線產品優(yōu)質化、船供保障一體化、安全應急規(guī)范化和對外交流常態(tài)化為目標，南沙國際郵輪母港將為廣州構建國際一流水平的郵輪產業(yè)發(fā)展體系提供有利條件。
充分利用中國郵輪產業(yè)發(fā)展大會等高端平臺資源，推動郵輪經濟快速發(fā)展，是國內主要郵輪母港城市的普遍做法。2019年，第14屆中國郵輪產業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會將在廣州舉行。目前，大會的各項籌備工作已經拉開序幕。
深圳也有著發(fā)展郵輪產業(yè)的“雄心”。2014年印發(fā)的《深圳市海洋產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》提出，2020年前，深圳要優(yōu)先發(fā)展海洋電子信息、海洋生物、海洋高端裝備、郵輪游艇等4個產業(yè)領域。為建成可持續(xù)發(fā)展的全球創(chuàng)新城市，深圳還制定了《深圳市可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃（2017~2030年）》，提出要積極推動港口航運發(fā)展轉型、加快建設郵輪母港以及進一步鞏固國際航空樞紐、世界級集裝箱樞紐港地位。
值得期待的還有粵港澳大灣區(qū)內的郵輪產業(yè)合作。2017年，香港特區(qū)政府與原國家旅游局簽署了《關于進一步深化內地與香港旅游合作協議》，雙方將推動郵輪旅游合作發(fā)展，支持區(qū)域郵輪母港之間的互惠及協調，加強郵輪旅游線路開發(fā)、宣傳推廣和人才培訓等合作。業(yè)界人士認為，盡管廣州、深圳和香港3個郵輪母港存在競爭，但泛珠三角的旅游市場足以支撐起3個郵輪母港的運營。同時，郵輪企業(yè)提出了很多優(yōu)勢互補、差異化競爭、聯動發(fā)展的設想，如果得到政策支持并逐步實施，將形成多贏的局面。
華南地區(qū)還將出現新的郵輪港口城市。2017年，湛江市與招商局集團簽訂戰(zhàn)略合作協議，共同推動實施湛江國際郵輪港綜合體項目。據湛江市公共資源交易中心公告，湛江國際郵輪港岸線長570米，可停泊3萬~7萬總噸的郵輪，并配套建設航站樓及口岸查驗辦公場所。湛江國際郵輪港已被列入湛江市政府2018年重點工作，目前前期設計工作已全面啟動。
積極融入全產業(yè)鏈
郵輪旅游勢必帶動上游制造業(yè)的發(fā)展。業(yè)界人士認為，我國郵輪產業(yè)在設計、建造、維修及配套方面還處于發(fā)展初期，但在華南地區(qū)向上游延伸產業(yè)鏈具有很大的優(yōu)勢。廣州中船龍穴造船基地與南沙郵輪母港同在南沙新區(qū)，郵輪上下游產業(yè)聚集在一個區(qū)域內，有利于促進資源整合，實現協同發(fā)展。另外，深圳也在高端船舶和海洋工程裝備修理改裝方面具備國內一流的實力。
事實上，構建包括郵輪修造在內的郵輪全產業(yè)鏈，正是廣州推動郵輪產業(yè)發(fā)展的重要舉措。2017年年初，廣州頒布《關于加快廣州國際郵輪產業(yè)發(fā)展的若干措施》，支持打造國際郵輪修造中心是其中一項主要內容。
2017年3月，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國旅游集團公司簽署全面戰(zhàn)略合作協議，正式啟動國產中小型郵輪項目。中船集團將統(tǒng)籌協調在國內郵輪本土制造過程中積累的國際化、專業(yè)化資源，充分發(fā)揮旗下廣船國際有限公司在中小型客船、豪華客滾船設計建造領域擁有的領先優(yōu)勢，為中國旅游集團提供高端海上旅游裝備。
以此次戰(zhàn)略合作為契機，廣船國際正在扎實有效落實相關工作。業(yè)界人士分析，做大做強華南郵輪產業(yè)需要大力培育本土郵輪船隊，積極發(fā)展沿海或內河郵輪，華南船企在打造本土建造、運營的中小型郵輪方面將會迎來更多機遇。
在郵輪維修領域，廣州中船文沖船塢有限公司近年來以技術創(chuàng)新為突破口，持續(xù)推進郵輪市場開發(fā)和修理改裝工作，取得了積極進展。今年以來，友聯船廠（蛇口）有限公司已先后完成了“雙魚星”號、“寶瓶星”號郵輪維修工作。
近日，國務院印發(fā)了《進一步深化中國（廣東、天津、福建）自由貿易試驗區(qū)改革開放方案》，支持廣東創(chuàng)新貿易綜合監(jiān)管模式，在風險可控前提下，創(chuàng)新維修監(jiān)管模式，開展外籍郵輪船舶維修業(yè)務。今后，華南地區(qū)開展郵輪維修業(yè)務的便利化水平將明顯提升。
盡管船舶配套是華南地區(qū)船舶工業(yè)多年的“短板”，但郵輪配套能力卻具有一定的基礎。目前，相關企業(yè)在郵輪整體艙室、郵輪IT技術、耐火阻燃材料等方面積累了大量實船應用的經驗，在國內市場擁有較強的競爭力。業(yè)界人士分析，從國外經驗來看，聚集一大批配套企業(yè)提供本地化服務，正是郵輪建造企業(yè)成功的關鍵。而全產業(yè)鏈發(fā)展的模式，將為提升郵輪配套能力搭建很好的平臺，實現郵輪修造與配套水平的同步提升。
5月17日，廣州郵輪產業(yè)聯盟正式成立。該聯盟將充分發(fā)揮郵輪產業(yè)的集聚能力和輻射能力，打造一條完整的郵輪產業(yè)鏈。多家從事郵輪設計建造、郵輪維修保養(yǎng)的企業(yè)成為成員單位。
以南沙郵輪母港為核心，配套建設廣州郵輪產業(yè)園區(qū)，能夠充分發(fā)揮廣州郵輪產業(yè)鏈的紐帶和平臺作用。中國交通運輸協會郵輪游艇分會已向廣州市表示，該協會愿意牽頭在廣州建立郵輪產業(yè)園區(qū)，搭建產業(yè)平臺，引進國內外郵輪制造配套企業(yè)和郵輪服務相關企業(yè)，為廣船國際的郵輪制造和未來的郵輪母港服務，助力廣州盡快形成較完整的郵輪產業(yè)鏈。
