近日，振華重工完成港珠澳大橋拋石整平船清淤裝置的加裝與調試，成功解決了第22根管節沉放前的回淤問題，助力第22根管節順利沉放。

　　第22根管節原計劃于2015年10月22日沉放，受臺風“巨爵”影響，導致基床回淤。據現場泥沙監測數據和多波束掃測數據顯示：施工海域水體含沙量明顯偏大，加之前兩個船位靜置時間較長，回淤量顯著增加，管節無法沉放。加裝了清淤裝置的拋石整平船“臨危受命”，被委以“清淤”重任，由于當時已經錯過管節沉放的最佳窗口期，清淤與沉放作業進行相應順延。

　　11月1日，拋石整平船抵達施工海域，正式開始清淤作業，歷時3天2夜，清除了兩個船位的基床回淤。通過清淤前后的聲吶掃測結果對比和潛水員水下探摸，清淤系統有效清除了碎石壟上淤積的浮泥，通過調節清淤吸頭的高度，甚至能夠清除部分超高碎石，清淤效果良好，獲得了港珠澳大橋島隧工程項目經理部、大橋管理局和廣州航道局等多方的高度評價。

　　清淤期間，港珠澳大橋島隧工程項目經理部總經理林鳴親自坐鎮，項目部五工區具體執行清淤作業，振華重工清淤小組現場提供技術指導和保障。通過雙方密切合作，高效完成了本次清淤任務，確保了第22根管節按計劃沉放，為島隧工程的順利推進奠定了基礎。這也是清淤裝置的首次“實戰”，作業結果顯示：系統在清除淤泥的同時并未破壞基床，充分實現了該系統的設計目標和要求。

　　清淤裝置于2015年2月在振華重工開工建造。當時，島隧工程的管節沉放頻發出現基床回淤的問題，解決成本極大，難度極高，直接影響了島隧工程的按計劃推進。為此，公司成立專門的清淤小組，研發清淤裝置，由吸頭、吸管和桁架組成，涉及各類機械、電氣、液壓、船體、管系等。作業時，主吸頭四周裝一圈噴水，將基床上的淤泥沖散后，再用吸頭將泥水混合物吸走。該系統針對性極強，作業安全、高效，自動化程度高，它的成功研發在水工領域具有極高的推廣意義和價值，可廣泛應用于各類水下基床的回淤清理或者高精度水下清淤，解決了水工領域的清淤難題。