近期，天海防務（300008）重要股東動作頻頻，在第二大股東計劃半年內減持逾2300萬股之后，其控股股東也在籌劃股權轉讓，這次或將涉及公司控股權變更。近期，天海防務還因關聯交易等事項遭遇監管部門的數次問詢，且其二級市場表現不佳，股價也創下近三年的新低。
在股權變動的背后，證券時報.e記者注意到，天海防務控股權接盤方來自揚中市屬全資企業，后者僅需2.3億元即可獲得該上市公司5%的股權，外加接近13%的表決權和提案權，而現實控人劉楠則僅保留約1%的表決權，“心甘情愿”的退居二線。針對此事，證券時報.e公司記者將持續跟蹤。
控股權或易主明起停牌
6月18日晚，天海防務發布公告，其控股股東劉楠正籌劃該公司股權轉讓事項，可能涉及公司控制權變更、存在重大影響，天海防務股票將于明天(6月19日)開市起停牌。
公告顯示，6月15日，劉楠與揚中市金融控股集團有限公司(以下簡稱揚中金控)簽署了《股份轉讓意向協議》。根據該意向協議，揚中金控擬通過協議轉讓方式，收購劉楠及上海佳船企業發展有限公司持有的天海防務4801萬股流通股及相關的股東權益，占天海防務總股本的5%。
與此同時，劉楠擬將其持有的天海防務1.23億股股票的表決權、 提案權一次性且不可撤銷地委托給揚中金控行使，約占天海防務總股本的12.81%。
據了解，此次擬協議轉讓的價格不低于4.81元/股，具體價格以實際商談結果為準。按此計算，揚州金控拿下天海防務5%股權，需出資2.31億元。轉讓完成后，揚中金控將持有天海防務總計5%的股權及合計17.81%的股權表決權及提案權，成為該上市公司的實際控制人；劉楠的股權表決權將下降至1%左右。
不過，上述交易方案僅為意向方案，且揚中金控還需就此次交易履行相關的行政審批程序， 尚存在較大不確定性。目前，相關方正在就該事項的具體方案進行商談。
資料顯示，即將入主天海防務的揚中金控成立于1994年，為揚中市人民政府(江蘇省鎮江市下的縣級市)的全資子公司，曾名為“揚中市投資公司”，主營投資與資產管理，以及創投服務、企業投資服務。
成泉資本一季度進場掃貨
近期，除控股股東籌劃股權變更外，天海防務重要股東動作頻頻。
2018年年5月份，其第二大股東李露(持股9.77%)便宣布，要在未來半年內減持不超2344萬股，占該公司總股本的2.44%。而證券時報.e公司記者注意到，早在2017年上半年，劉楠、李露就已通過大宗交易分別減持過3750萬股和3125萬股。
但回溯到2017年底，天海防務曾擬7.8億元向實控人旗下企業等交易對手，現金收購大津重工100%股權。當時，劉楠及其一致行動人佳船企業同時宣稱，擬12個月內不低于1億元增持天海防務股份。
隨后，劉楠分別于2017年12月26日、29日增持天海防務163萬股和43.7萬股；同時，其部分董監高也增持了自家公司部分股份。
盡管如此，天海防務二級市場表現仍然“我行我素”，其股價持續下行。2018年以來，天海防務已累計跌去30%，最新收盤價為4.81元/股，創近三年新低。
但值得注意的是，被投資者稱為“最牛私募”的成泉資本，2018年一季度其十只產品中有八只收益為負，而其新進的股票中，就出現了天海防務的身影。
截至到2018年3月31日，中信信托成泉匯涌八期金融投資集合資金信托計劃、北京成泉資本管理有限公司、北京成泉資本管理有限公司-成泉匯涌一期基金等新進天海防務前十大流通股東之列，分別持有3368萬股、238萬股和186萬股。
近期頻收交易所問詢函
近一年來，天海防務因年報、收購資產等原因，頻頻收到來自深交所的問詢函。
值得關注的是，天海防務(含子公司)與關聯方發生大量關聯交易，2017年實際發生的日常關聯交易金額為1.2億元，遠遠超出獲批的交易額度1814萬元。截至2017年底，來自關聯方的應收賬款超過1億元，深交所要求其披露關聯方的履約能力情況。
更為引起深交所關注的是，2017年天海防務及其子公司曾在一年內，減持一家參股公司股份后，又對其進行了增資。
據證券時報.e公司記者注意到，2017年，天海防務長期股權投資期末余額較期初減少73.24%，可供出售金融資產期末余額較上年同期上升36.83%。
對此，天海防務聲稱，因受國際船舶市場低迷的影響，其全資子公司上海佳豪船舶科技發展有限公司(以下簡稱上海佳豪)旗下綠色動力（601330）水上運輸有限公司(以下簡稱綠色動力)逐年虧損。2017年6月，上海佳豪將綠色動力16%股權轉讓給非關聯方上海朗云，處置部分股權后轉入可供出售金融資產項目核算所致。
但僅3個月之后，天海防務竟稱“為確立綠色動力的領先地位適應LNG動力船舶市場需求擴大規模”，又向綠色動力增資1900萬元。深交所發函詢問，在此期間，國際船舶市場環境是否發生重大變化，天海防務為何減持后再次參與增資？
天海防務回復稱，綠色動力組建四年來，由于地方政府配套措施跟不上，市場運價對使用清潔能源的船舶極為不利，不僅發展未達預期，反而逐年虧損，因此子公司決定減持綠色動力的股份。而增持則是為拓寬綠色動力的水路運輸經營業務，逐步扭轉綠色動力經營被動的局面，滿足上海市建設工程垃圾水路運輸單位招標的要求。
