6月28日在外高橋造船2#船塢旁見證H1440船順利出塢的歡聲笑語還停留在耳畔，僅僅48小時之后，6月30日上午十點零八分，在上海外高橋造船有限公司1#船塢旁，便迎來了她的姊妹船，同樣由公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國礦運(yùn)有限公司（中礦）承建的第四艘超大型40萬噸礦砂船（VLOC）H1441船的出塢儀式。中礦目組經(jīng)理王作安先生，中國船級社駐廠組礦砂船項目組經(jīng)理沈劍先生、DNVGL船級社駐廠組礦砂船項目組經(jīng)理茅震宇先生、外高橋造船副總經(jīng)理周琦先生、總經(jīng)理助理吳擁軍先生，以及船東船檢駐廠組和公司相關(guān)部門代表共同出席儀式。
酷暑阻擋不了外高橋造船人只爭朝夕、馬不停蹄的決心；雨點也沒有打亂1#船塢內(nèi)緊鑼密鼓、有條不紊的準(zhǔn)備。本次出塢的H1441船是為中礦承建的該系列船中的第四艘，本系列船為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動的無限航區(qū)的礦砂船，船長362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點，是一款技術(shù)水平全球領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。
據(jù)了解，自今年3月9日入塢搭載以來，在塢內(nèi)建造過程中，外高橋造船人積極傾聽船東船檢意見，總結(jié)本系列船以及前系列船在2#塢的建造經(jīng)驗，并結(jié)合1#船塢構(gòu)造特點制定塢內(nèi)搭載和建造計劃，合理配置勞動力，保證本船不僅實現(xiàn)了113天的船塢周期，還在各項指標(biāo)上都有所提升——如貨艙和壓載艙具備了較好的結(jié)構(gòu)完整性；壓載艙打磨已在出塢前全部結(jié)束；壓載艙反頂以下腳手架大部分已在出塢前拆除；貨艙腳手架已全部拆除；機(jī)艙系統(tǒng)交驗數(shù)量已達(dá)到公司預(yù)期目標(biāo)，剩余系統(tǒng)也已達(dá)到報驗狀態(tài)；可以說具備了較好的出塢狀態(tài)。
