散貨船東Cara Shipping已簽下2艘LR2型油輪的訂單，從而將業務范疇擴大到油輪板塊
消息人士透露，該公司已在大連船舶重工（DSIC）撤掉1艘海岬型散貨船的訂單，同時訂造2艘11.5萬噸級的成品輪。
據《tradewinds》了解，Cara在這家中資船廠還剩下1艘在建18萬噸級的船舶。該公司是在2013年簽下這2艘船，價格為每艘4700萬美元，交付期定于明年。
但Cara尚未透露，被撤單的這艘船是否已經開工。
知情人士告知，上述這些LR2型船將于2017年交付。盡管造價信息尚未公布，但新造船經濟稱，大船重工在營銷這款船時的報價約為5200萬美元/艘。
此外，他們稱Cara還將在青島北海重工實施改單，且同樣是將大型散貨船改成油輪。
“該船東已經在和船廠洽談改單一事，”一位知情人士稱。“只是還沒談出結果。”
根據克拉克森（Clarksons）提供的數據，Cara目前在北海訂有4艘海岬型船與4艘25萬噸級的礦石運輸船，交付期定于今明兩年；在上海外高橋訂有2艘18萬噸級的散貨船；在渤海船舶重工建有2艘紐卡斯爾型船；此外，它今年還將從金陵船廠接付2艘卡薩姆型船。
Cara是近幾周來，第二家將觸角延伸至油輪市場的散貨船公司。
另一家據悉是德國MK Blumenthal，它將在現代三湖訂造的1艘海岬型船改成蘇伊士油輪，同時增訂1艘這款油輪。
有消息人士稱，Cara是中國鋼廠—日照鋼鐵旗下的航運分支，但這家公司并不承認這一關聯。
它自稱是獨立公司，所有人是一家在英屬維爾京群島注冊的投資公司，后者的業務范圍涉及航運、地產以及大宗商品交易等。
Cara成立于2009年，目前掌控4艘卡薩姆型船與11艘海岬型散貨船。其船隊中，70-80%的船舶都效力于主要大宗商品公司的長期租約，其中包括力拓集團（Rio Tinto）、必和必拓（BHP Billiton）、Bunge、SwissMarine和Classic Maritime等。
