與市面同類船舶相比，專用布纜船NKT Victoria 借助ABB的電力、控制、配電和自動化解決方案，可節(jié)省燃料多達 60%。

 

　　ABB 屢獲殊榮的電力和配電解決方案船載直流電網(wǎng)(onboard DC Grid™)是船載技術(shù)的核心。作為完整的ABB Ability™系統(tǒng)和156kWh儲能系統(tǒng)(ESS)的一部分，它在船舶燃油效益表現(xiàn)中起到了關(guān)鍵作用。

 

　　“ABB船載技術(shù)的性能表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象，特別是船載直流電網(wǎng)(onboard DC Grid™)”，安凱特(NKT)海上運營副總裁Lars G Carlsson說道，“這項技術(shù)有助于未來達成提高電纜鋪設(shè)船的可持續(xù)性和環(huán)保性的美好愿景，而我們在過去頭一年所積累的豐富經(jīng)驗更使得我們在船載直流電網(wǎng)的效率和可靠性方面信心倍增。”

 

　　總部位于挪威的Salt Ship Design公司預(yù)計這艘船舶將在節(jié)約燃料和減少排放方面取得明顯的效果。“我們對這種新型船舶的設(shè)計表現(xiàn)非常滿意，此外令人稱道的是，ABB技術(shù)解決方案在性能優(yōu)化和節(jié)能減排方面的重要性”，Salt Ship Design設(shè)計總監(jiān)賀寧·韋斯特博斯塔德(Henning Vestbostad) 說道，“我們努力研制的NKT Victoria取得了良好的使用效果，這不再僅僅停留在理論層面上，而是已經(jīng)被該行業(yè)運營經(jīng)驗所證明的既成事實。”

 

　　安凱特公司、Salt Ship Design公司與ABB之間展開了密切的合作，完成了長度為140m的DP3級船舶的構(gòu)思、開發(fā)和交付，是配備多個解決方案的新一代布纜船，實現(xiàn)了ABB暢想航運數(shù)字化和互聯(lián)未來的“電力、數(shù)字化、智慧互聯(lián)”策略。

 

　　船載直流電網(wǎng)(onboard DC Grid™) 及其相關(guān)船舶軟件系統(tǒng)旨在通過改變船舶發(fā)動機的工作速率，并利用其儲能實現(xiàn)削峰填谷和動態(tài)定位，從而提高船舶運營效率。主要船載電纜鋪設(shè)設(shè)備也可直接通過直流配電板進行供電，并在制動過程中將能量反饋回電力系統(tǒng)。在碼頭電纜裝載期間，儲能系統(tǒng)的電能也得到了充分利用，從而使船舶能夠在港或在電纜廠實現(xiàn)零排放。

 

　　安裝的三臺ABB Azipod™推進器屬于36個船舶組件之一，能夠發(fā)生1,500多個信號，每天發(fā)送80MB的數(shù)據(jù)包，方便分析船舶性能，并將分析結(jié)果發(fā)送給ABB Ability™協(xié)同運營中心，以實現(xiàn)遠程船舶性能診斷。NKT Victoria 還從ABB的性能管理系統(tǒng)和航次咨詢系統(tǒng)獲益，這有助于船員實時優(yōu)化能源效率決策。

 

　　憑借選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，該船舶還減少了約60％的二氧化碳排放量以及60-80％的氮氧化物排放量，此系統(tǒng)能夠氮氧化物排放量轉(zhuǎn)化為水和無毒的氮氣。

 

　　此外，裝載電纜時，船-岸電纜連接意味著 NKT Victoria根本不消耗燃料這使得船舶在整個運營階段都能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的目標。

 

　　船載直流電網(wǎng)(onboardDC Grid™)通過以下方式幫助節(jié)省燃料：

 

　　 在某些運行模式下，變速發(fā)電機可將特定燃油消耗量(SFOC)降低將近30％。

 

　　 岸電連接，可允許在裝載電纜期間使用岸電。

 

　　 能源存儲集成有助于旋轉(zhuǎn)備用、削峰填谷和增強型動態(tài)服務(wù)支持，從而減少運行發(fā)動機的數(shù)量（包括岸上連接），并為發(fā)動機運行創(chuàng)造更好的條件。

 

　　 MAATS設(shè)備的高效整合有助于在電纜鋪設(shè)作業(yè)過程中恢復(fù)制動能量。

 

　　 高系統(tǒng)容錯性和快速失電恢復(fù)激發(fā)了操作人員對系統(tǒng)的信心，使得不必配置系統(tǒng)來過多地切入主機，從而避免主機燃油消耗率(SFOC)偏高。