中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（Cosco Shipping）7月25日在其個(gè)人網(wǎng)站及各大社交賬號(hào)上發(fā)布聲明稱，該公司美洲地區(qū)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，郵箱及電話（IP）均無(wú)法正常使用。
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》等媒體稱，該網(wǎng)站是因?yàn)樵獾搅撕诳凸舳c瘓，這導(dǎo)致該網(wǎng)站的電子郵件系統(tǒng)失效，客戶無(wú)法使用該網(wǎng)站電商功能來(lái)提交預(yù)定請(qǐng)求、裝運(yùn)說(shuō)明以及修改信息。
當(dāng)?shù)孛襟w《長(zhǎng)灘電訊報(bào)》稱，此事發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日。
據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)在多個(gè)網(wǎng)站和社交媒體頁(yè)面發(fā)布公告稱，該突發(fā)事件并未擾亂其全球航運(yùn)業(yè)務(wù)，“到目前為止，公司所有船舶都在正常運(yùn)營(yíng)，公司的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也十分穩(wěn)定。”
在公告中，中遠(yuǎn)海運(yùn)還說(shuō)，該公司曾一度關(guān)閉其他地區(qū)網(wǎng)絡(luò)以作進(jìn)一步排查，但公司所有船舶照常運(yùn)營(yíng)，核心系統(tǒng)正常運(yùn)行?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱，目前，該公司已切斷其美國(guó)公司網(wǎng)站與其他地區(qū)網(wǎng)站的聯(lián)系。
此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在其美國(guó)公司網(wǎng)站首頁(yè)公布了用于臨時(shí)通信的郵箱。
《長(zhǎng)灘電訊報(bào)》報(bào)道稱，事發(fā)后，長(zhǎng)灘港一位名為L(zhǎng)ee Peterson的發(fā)言人表示，該港口正在監(jiān)測(cè)情況，并調(diào)查本次網(wǎng)絡(luò)攻擊所產(chǎn)生的影響；國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)合會(huì)（International Longshore & Warehouse unio）發(fā)言人Craig Merrilees表示目前并不知道碼頭系統(tǒng)遭到破環(huán)的嚴(yán)重程度。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)上?？偛康囊晃话l(fā)言人于24日確認(rèn)了這一事件，并表示該公司在美國(guó)以外的業(yè)務(wù)沒(méi)有受到到影響，所有船舶和碼頭的業(yè)務(wù)也能照常運(yùn)營(yíng)。
目前，該公司還未給出具體的恢復(fù)全面運(yùn)營(yíng)所需的時(shí)間。
有關(guān)專家表示，在某種程度上，受黑客攻擊的可能性大小與目標(biāo)的價(jià)值成正比，而航運(yùn)業(yè)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中所占的重要位置，因此也成為了黑客的目標(biāo)之一。
去年12月，在新澤西州伊麗莎白召開(kāi)的JOC Port港口績(jī)效會(huì)議上，該組織表示，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)攻擊很可能會(huì)變得更加頻繁，因此港口、碼頭運(yùn)營(yíng)商、航空公司和托運(yùn)人必須采取預(yù)防措施，減少風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)該制定相應(yīng)的恢復(fù)計(jì)劃。
航運(yùn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)攻擊頻發(fā)，中遠(yuǎn)海運(yùn)此前曾進(jìn)行安全強(qiáng)化
去年6月份馬士基集團(tuán)也曾遭遇NotPetya網(wǎng)絡(luò)攻擊。根據(jù)馬士基集團(tuán)此前的披露，那次襲擊事件使該公司的的利潤(rùn)損失高達(dá)約3億美元。
據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，在馬士基集團(tuán)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)就在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，因其與馬士基集團(tuán)有業(yè)務(wù)合作關(guān)系，所以對(duì)網(wǎng)站安全性進(jìn)行了全面檢查及升級(jí)，預(yù)備了多重緊急措施，并提示客戶遇到問(wèn)題時(shí)請(qǐng)密切關(guān)注中遠(yuǎn)海運(yùn)在各社交平臺(tái)上發(fā)布的公告。
去年11月，全球最大的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Clarkson PLC也遭遇了黑客攻擊。
此外，2011年8月，伊朗國(guó)家航運(yùn)公司收到網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致與運(yùn)費(fèi)、裝載時(shí)間表和貨物細(xì)節(jié)相關(guān)的數(shù)據(jù)被毀；
2013年，比利時(shí)破獲黑客通過(guò)潛入安特衛(wèi)普碼頭作業(yè)系統(tǒng)中的集裝箱裝卸調(diào)度信息，將裝有毒品的集裝箱混入合法貨物中進(jìn)行販毒的案件；
事實(shí)上，在今年早些時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)就與LR船級(jí)社合作從中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座輪開(kāi)始，進(jìn)一步的加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)安全防范。
航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)滯后，理論上可造成嚴(yán)重后果
美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）前全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和調(diào)查部門主管John Boles曾就馬士基集團(tuán)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊表示，對(duì)于快速擁抱互聯(lián)網(wǎng)的航運(yùn)業(yè)而言，大量設(shè)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)互通，大量數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳遞，這加劇了航運(yùn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)；更值得航運(yùn)業(yè)關(guān)注的是，隨著越來(lái)越多的供應(yīng)鏈服務(wù)依靠網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，航運(yùn)業(yè)遭受網(wǎng)絡(luò)襲擊的風(fēng)險(xiǎn)正日益加劇。
Boles還說(shuō)，除了勒索病毒襲擊外，黑客甚至已經(jīng)準(zhǔn)備好利用一些正在研發(fā)的全新技術(shù)發(fā)起網(wǎng)絡(luò)襲擊，比如3D打印技術(shù)。“我了解到的案例就已至少有兩起，犯罪分子利用3D打印機(jī)復(fù)制了鑰匙，解鎖了集裝箱，未來(lái)類似的情況可能會(huì)更多。”
另外還有的典型案例是，索馬里海盜就曾通過(guò)自制的電腦系統(tǒng)侵入船舶系統(tǒng)，了解所有裝載貨物的艙單信息，確定了哪些集裝箱裝載了貨值較高的貨物，并有針對(duì)性地進(jìn)行搶劫。此外，海盜還會(huì)設(shè)法入侵船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，篡改天氣模式；還有走私販入侵了港口的數(shù)據(jù)庫(kù)方便走私毒品。
甚至于，在理論上，黑客可以遠(yuǎn)程控制船只的導(dǎo)航系統(tǒng)、讓船只漏油甚至發(fā)生爆炸沉沒(méi)，雖然目前大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全事故都非常小，沒(méi)什么大的影響。
就算不被勒索、不被搶劫，航運(yùn)業(yè)遭遇黑客攻擊也有可能被擾亂航運(yùn)秩序。以美國(guó)東海岸最大的兩大港口紐約港和新澤西港為例，去年夏天的貨物運(yùn)輸速度變慢就是由于4500英里外發(fā)起的一場(chǎng)全球網(wǎng)絡(luò)攻擊引起的，由此導(dǎo)致一個(gè)貨柜晚了6～8小時(shí)，等待裝貨的集卡排成了一條長(zhǎng)龍。
在馬士基集團(tuán)被攻擊事件發(fā)生后，各國(guó)政府、企業(yè)和專家都開(kāi)始關(guān)注船只和港口的網(wǎng)絡(luò)安全，國(guó)際海事組織、世界最大國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO、包括美國(guó)海軍在過(guò)去兩年內(nèi)紛紛發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全指導(dǎo)方針。
但有業(yè)內(nèi)人士稱，航運(yùn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)和其他行業(yè)比起來(lái)至少還有20年的差距。
這跟海運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)密不可分，由于船舶的使用壽命很長(zhǎng)，在海上航行的時(shí)間較長(zhǎng)，速度較慢，因此很容易與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展脫節(jié)。洛杉磯港口新建只有3年的網(wǎng)絡(luò)安全指揮中心就已經(jīng)處理超過(guò)2000萬(wàn)次的網(wǎng)絡(luò)入侵。通過(guò)對(duì)5000艘船只上的人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40%的管理人員即使知道船上被安裝了惡意軟件還在出海航行。很多航運(yùn)公司即使發(fā)生了數(shù)據(jù)泄漏也不會(huì)說(shuō)出來(lái)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)重組后多項(xiàng)指標(biāo)居世界第一，發(fā)展迅猛
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，7月8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股上市公司中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布聲明稱，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)最終認(rèn)定，中遠(yuǎn)?？匾s收購(gòu)東方海外的交易不存在未解決的美國(guó)國(guó)家安全事宜。
同日，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)布公告稱，東方海外旗下的美國(guó)長(zhǎng)灘集裝箱碼頭（LBCT）將被剝離出整體交易事項(xiàng)之外，中遠(yuǎn)海控全資子公司Faulkner Global、東方海外已與美國(guó)國(guó)土安全部和司法部簽訂協(xié)議，承諾向無(wú)關(guān)聯(lián)的第三方出售長(zhǎng)灘碼頭，在出售完成前，長(zhǎng)灘碼頭的實(shí)體由美國(guó)信托托管。
中遠(yuǎn)海運(yùn)是在2016年由原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司和原中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，運(yùn)力現(xiàn)居世界第四。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》此前報(bào)道，截至2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力達(dá)8635萬(wàn)載重噸/1123艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模189萬(wàn)TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），居世界第四；干散貨船隊(duì)運(yùn)力3811萬(wàn)載重噸/422艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2092萬(wàn)載重噸/155艘，雜貨特種船隊(duì)461萬(wàn)載重噸，均居世界第一。
