上海航運(yùn)交易所（上海航交所）于1996年11月28日成立，成立之初確立的三大功能是“維護(hù)航運(yùn)市場(chǎng)公平、規(guī)范航運(yùn)交易行為、溝通航運(yùn)動(dòng)態(tài)信息”。

 

　　成立22年來(lái)，上海航交所圍繞三大功能，結(jié)合航運(yùn)市場(chǎng)關(guān)鍵要素，在“三個(gè)運(yùn)價(jià)”上下功夫，初步形成具有國(guó)際影響力的上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)體系，成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”；初步建立航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)外引起廣泛影響，是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的亮點(diǎn)；全面開展運(yùn)價(jià)備案工作，構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

 

　　上海航交所總裁張頁(yè)表示，為更好推進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新“五個(gè)中心”建設(shè)，上海市提出要打響“四大品牌”（上海服務(wù)、上海制造、上海購(gòu)物、上海文化），在此過(guò)程中，作為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，上海航交所提出要對(duì)標(biāo)創(chuàng)建航運(yùn)業(yè)的“四個(gè)上海”——上海規(guī)則、上海標(biāo)準(zhǔn)、上海交易、上海品牌。

 

　　上海規(guī)則

 

　　改革開放40年來(lái)，中國(guó)在不斷受益于全球化發(fā)展的同時(shí)，也更加深入地融入世界經(jīng)濟(jì)，成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要力量。而遵守規(guī)則和制定規(guī)則就成為中國(guó)融入世界的重要標(biāo)志。

 

　　張頁(yè)認(rèn)為，規(guī)則不是“規(guī)矩”，而是在服務(wù)中與國(guó)際接軌，維護(hù)市場(chǎng)公平，“說(shuō)別人聽得懂的話”。比如，為何國(guó)外港口收費(fèi)非常簡(jiǎn)化直觀，而國(guó)內(nèi)港口收費(fèi)則名目繁多、復(fù)雜多變？規(guī)則應(yīng)該讓航運(yùn)市場(chǎng)更加簡(jiǎn)化、更加通暢。無(wú)疑，運(yùn)價(jià)備案制度就是這樣一種規(guī)則。

 

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的相關(guān)規(guī)定，交通運(yùn)輸部委托上海航交所開展運(yùn)價(jià)備案工作，目前全國(guó)唯一的運(yùn)價(jià)備案受理中心落戶上海航交所。運(yùn)價(jià)備案制度1997年起在江浙滬開始試行，2009年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。上海航交所受理全國(guó)各口岸國(guó)際集裝箱班輪、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者、臺(tái)灣航線以及國(guó)內(nèi)水路集裝箱班輪的運(yùn)價(jià)備案工作，運(yùn)價(jià)信息量達(dá)到1億條/年，已形成了中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)信息中心。

 

　　運(yùn)價(jià)備案制度進(jìn)一步深化了政府主管部門“放管服”改革，成為交通主管部門對(duì)班輪市場(chǎng)進(jìn)行事中事后監(jiān)管的重要抓手，為政府管理部門的日常管理提供了有效工具，有利于提高市場(chǎng)透明度，規(guī)范承運(yùn)人市場(chǎng)行為，有效制止不公平競(jìng)爭(zhēng)行為。

 

　　張頁(yè)認(rèn)為，可以說(shuō)，運(yùn)價(jià)備案制度能夠成功在航運(yùn)市場(chǎng)樹立“上海規(guī)則”，一方面基于上海航交所的中立性和公益性，為運(yùn)價(jià)備案工作投入大量人力物力，并始終堅(jiān)持“公開、公平、公正”原則，積極配合交通主管部門開展航運(yùn)運(yùn)價(jià)的受理、檢查和監(jiān)督工作；另一方面基于上海航交所的國(guó)際視野和國(guó)際身份，通過(guò)在各大重要平臺(tái)上的持續(xù)宣傳，贏得了國(guó)內(nèi)外企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和贊賞。

 

　　正如運(yùn)價(jià)備案制度一樣，航運(yùn)業(yè)中的“上海規(guī)則”所體現(xiàn)出的一定是更好的服務(wù)，通過(guò)服務(wù)來(lái)規(guī)范航運(yùn)市場(chǎng)，從而促進(jìn)航運(yùn)營(yíng)商環(huán)境的改善。

 

　　上海標(biāo)準(zhǔn)

 

　　在中國(guó)制造、中國(guó)工程、中國(guó)裝備的發(fā)展過(guò)程中，由于標(biāo)準(zhǔn)缺失，中國(guó)企業(yè)備受“委屈”。當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)和機(jī)構(gòu)最需要的，就是通過(guò)樹立中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“兩端超車”。而讓國(guó)際社會(huì)認(rèn)可中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量和公平則是基石。

 

　　張頁(yè)介紹，在航運(yùn)市場(chǎng)上，“上海標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)樹立。1998年4月13日，上海航交所發(fā)布中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），這是中國(guó)發(fā)布的全球首個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。20年來(lái)，上海航交所持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，至今已經(jīng)形成了涵蓋集裝箱、干散貨、油運(yùn)、買賣船、船員薪酬、“一帶一路”等完整的“上海航運(yùn)指數(shù)”體系，包括17大類指數(shù)，200余個(gè)指標(biāo)。“上海航運(yùn)指數(shù)”目前已經(jīng)注冊(cè)商標(biāo)（SHSI），在覆蓋指數(shù)類別上上海已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

 

　　“上海航運(yùn)指數(shù)”不僅發(fā)揮了航運(yùn)市場(chǎng)“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”的作用，而且直接作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)際班輪市場(chǎng)上，使用“上海航運(yùn)指數(shù)”的掛鉤協(xié)議已成為美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)運(yùn)價(jià)備案的標(biāo)準(zhǔn)被大量引用；在中國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)中，使用“上海航運(yùn)指數(shù)”掛鉤協(xié)議的比重達(dá)到40%以上。

 

　　張頁(yè)指出，在建立“上海標(biāo)準(zhǔn)”的過(guò)程中，上海航交所大力發(fā)掘來(lái)自政府以及企業(yè)的數(shù)據(jù)資源，但更加健康和全面的數(shù)字資源還需要?jiǎng)?chuàng)新開放以及大量投入。上海航交所希望能夠得到政府的鼎力支持，可以作為政府?dāng)?shù)據(jù)的加工方和承制方。“上海航運(yùn)指數(shù)”中的船員薪酬指數(shù)就是很好地利用了政府、企業(yè)以及機(jī)構(gòu)等三方平臺(tái)，得到了政府部門的高度重視，使得數(shù)據(jù)能夠來(lái)源于市場(chǎng)，服務(wù)于市場(chǎng)。

 

　　打造標(biāo)準(zhǔn)是異常艱苦的工程，且投入巨大，但標(biāo)準(zhǔn)樹立之后，會(huì)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益，將營(yíng)造更加公平的營(yíng)商環(huán)境。作為第三方平臺(tái)，上海航交所愿意花大力氣去推動(dòng)“上海標(biāo)準(zhǔn)”，在服務(wù)中體現(xiàn)價(jià)值，在服務(wù)中樹立標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　上海交易

 

　　通過(guò)改革開放40年的探索與實(shí)踐，中國(guó)航運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式向中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的歷史性轉(zhuǎn)變，成為世界重要的航運(yùn)大國(guó)。補(bǔ)足供給能力短板的追趕型發(fā)展任務(wù)已經(jīng)基本完成，當(dāng)前正處于探索形成中國(guó)特色航運(yùn)發(fā)展模式和構(gòu)筑海運(yùn)強(qiáng)國(guó)實(shí)力的沖刺階段。

 

　　2014年8月國(guó)發(fā)〔2014〕32號(hào)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》中列明的重要任務(wù)中，要求“加快發(fā)展航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、信息服務(wù)、設(shè)計(jì)咨詢、科技研發(fā)、海事仲裁等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)”和“引導(dǎo)要素和產(chǎn)業(yè)集聚，加快建設(shè)國(guó)際海運(yùn)交易和定價(jià)中心，打造國(guó)際航運(yùn)中心。”

 

　　交易本身就是社會(huì)活動(dòng)之一，而衍生品交易則是高質(zhì)地的交易，其中航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易涉及國(guó)際航運(yùn)中心與國(guó)際金融中心的融合發(fā)展。當(dāng)前，在航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易中，歐美走在前列，但“上海交易”已經(jīng)初現(xiàn)雛形。

 

　　航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易的發(fā)展是一個(gè)探索的過(guò)程，國(guó)際上首份集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易的合約以上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）作為結(jié)算標(biāo)的。2010 年11 月，上海航交所搭建中國(guó)首家航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易平臺(tái)，迄今已經(jīng)探索8年，在交易制度和交易規(guī)則方面進(jìn)行了有益的嘗試。“十年磨一劍”，上海航交所希望航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易平臺(tái)早日取得突破，從而帶動(dòng)上海服務(wù)業(yè)的縱深發(fā)展。

 

　　為何要積極探索“上海交易”？張頁(yè)認(rèn)為，航運(yùn)市場(chǎng)客觀存在著運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)大、頻率高，且難以預(yù)測(cè)的特點(diǎn)。最近幾年，由于經(jīng)濟(jì)前景不明朗和不斷變化的行業(yè)特點(diǎn)，航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出波動(dòng)特征，航運(yùn)運(yùn)價(jià)已經(jīng)變得越來(lái)越不穩(wěn)定。供應(yīng)鏈不穩(wěn)定對(duì)貨物進(jìn)口商和出口商而言代價(jià)很高，它將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)加速上升或銷售量下降。同時(shí)，承運(yùn)人需要不時(shí)承擔(dān)財(cái)務(wù)損失，承托雙方的關(guān)系也將越發(fā)緊張。以班輪市場(chǎng)的中歐貿(mào)易為例，2015—2017年，中歐航線平均運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為872.8美元/TEU、694.8美元/TEU和620.3美元/TEU，振幅分別為512.7%、488.2%和63.8%，因此具有套期保值、價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能的航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品，正是基于市場(chǎng)需求而應(yīng)運(yùn)而生，直擊行業(yè)痛點(diǎn)。

 

　　除了平抑實(shí)體經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易還可以繁榮金融市場(chǎng)。“上海交易”既可以穩(wěn)定航運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)，同時(shí)還可以通過(guò)交易尋求定價(jià)權(quán)。無(wú)形市場(chǎng)的規(guī)模遠(yuǎn)大于現(xiàn)貨市場(chǎng)，若能提升交易市場(chǎng)的人氣和繁榮度，就能夠形成航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易中心；由此，頻繁交易產(chǎn)生的交割數(shù)據(jù)，就是引領(lǐng)航運(yùn)市場(chǎng)的遠(yuǎn)期價(jià)格，足以搶占航運(yùn)運(yùn)價(jià)定價(jià)中心的高地。

 

　　上海品牌

 

　　未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)是價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)要參與世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，就一定要涌現(xiàn)出一大批中國(guó)品牌，用優(yōu)質(zhì)品牌統(tǒng)領(lǐng)產(chǎn)品的全價(jià)值鏈，進(jìn)而打造中國(guó)自己的價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

　　全球航運(yùn)市場(chǎng)的“上海品牌”，顯然已成氣候，這就是“上海國(guó)際航運(yùn)中心”的綜合品牌效應(yīng)，而上海航交所無(wú)疑是其中的重要組成部分。

 

　　張頁(yè)表示，上海航交所的“上海航運(yùn)指數(shù)”、航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易、航運(yùn)運(yùn)價(jià)備案等功能，都離不開上海國(guó)際航運(yùn)中心的綜合建設(shè)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，上海航運(yùn)品牌也需要各方面的亮點(diǎn)支撐，沒(méi)有航運(yùn)指數(shù)、金融結(jié)算和貿(mào)易的支撐，便談不上品牌的發(fā)展。

 

　　更深入來(lái)說(shuō)，上海航交所要將自身打造成航運(yùn)服務(wù)業(yè)的“上海品牌”。因此，成立22年來(lái)，上海航交所始終用品牌理念去打造每一項(xiàng)服務(wù)，從服務(wù)中創(chuàng)造品牌，從品牌中體現(xiàn)服務(wù)。

 

　　張頁(yè)強(qiáng)調(diào)，所謂品牌意識(shí)，注重于出身、培育和服務(wù)。比如，上海航交所花費(fèi)22年時(shí)間打造的《航運(yùn)交易公報(bào)》、20年時(shí)間打造的“上海航運(yùn)指數(shù)”、8年時(shí)間打造的“航運(yùn)交易論壇”等，腳踏實(shí)地，從不敢好高騖遠(yuǎn)，兢兢業(yè)業(yè)長(zhǎng)期維護(hù)，其中的艱難取舍難以言說(shuō)。上海航交所的各種作為都是為了打造品牌，希望通過(guò)品牌的創(chuàng)立提升中國(guó)航運(yùn)業(yè)的影響力。上海航交所的愿景是希望通過(guò)政府的引導(dǎo)和資源、企業(yè)的幫助和支持，建設(shè)百年老店，為中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)和全球航運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展發(fā)揮更多的品牌效應(yīng)。

 

　　“四個(gè)上海”銜接國(guó)家戰(zhàn)略

 

　　張頁(yè)提出，上海航交所提出要對(duì)標(biāo)創(chuàng)建航運(yùn)業(yè)“四個(gè)上海”——上海規(guī)則、上海標(biāo)準(zhǔn)、上海交易、上海品牌，本質(zhì)上與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體、“一帶一路”倡議、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、海南自由港等國(guó)家戰(zhàn)略一脈相承。

 

　　人類社會(huì)是一個(gè)相互依存的共同體已經(jīng)成為共識(shí)。國(guó)際社會(huì)發(fā)生的如1997年亞洲金融危機(jī)、2008年全球金融危機(jī)等事件，使相互依存現(xiàn)象具有更加深刻的內(nèi)涵。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，一國(guó)發(fā)生的危機(jī)通過(guò)全球化機(jī)制的傳導(dǎo)，可以迅速波及全球，危及國(guó)際社會(huì)整體。面對(duì)這些危機(jī)，國(guó)際社會(huì)只能“同舟共濟(jì)”“共克時(shí)艱”。

 

　　中國(guó)提出的“一帶一路”倡議，是貼合實(shí)際的倡議，是人類命運(yùn)共同體建設(shè)的試驗(yàn)田，更有利于創(chuàng)建共同的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、交易和品牌。航運(yùn)業(yè)在貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議中的體現(xiàn)，最為關(guān)鍵的就是運(yùn)量和運(yùn)價(jià)。因而，上海航交所從運(yùn)量與運(yùn)價(jià)出發(fā)，將“一帶一路”倡議中的航運(yùn)要素信息公開，發(fā)布“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)，增強(qiáng)了市場(chǎng)的透明度和影響力。目前，“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)已經(jīng)引發(fā)沿線國(guó)家和地區(qū)的諸多關(guān)注和重視。

 

　　黨的十九大報(bào)告確立了2035年發(fā)展目標(biāo)，其中與航運(yùn)相關(guān)的部署有“海洋強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”“貿(mào)易強(qiáng)國(guó)”和“自由貿(mào)易港”等。顯然，海運(yùn)強(qiáng)國(guó)是海洋強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，為“海洋強(qiáng)國(guó)”走向深藍(lán)、走向遠(yuǎn)洋提供渠道、平臺(tái)和手段，是國(guó)家海外權(quán)益維護(hù)、履行大國(guó)國(guó)際義務(wù)的有效力量，是“海洋強(qiáng)國(guó)”和“交通強(qiáng)國(guó)”顯性體現(xiàn)形式和先行領(lǐng)域。推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)非常緊迫，實(shí)現(xiàn)從海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的任務(wù)十分艱巨，新目標(biāo)要求站在2035年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行全局謀劃，以更大的勇氣和擔(dān)當(dāng)加快推進(jìn)，到2035年成為世界公認(rèn)的海運(yùn)強(qiáng)國(guó)。什么是海運(yùn)強(qiáng)國(guó)？不僅包括要有國(guó)際領(lǐng)先的航運(yùn)樞紐功能，還要有領(lǐng)先的航運(yùn)服務(wù)等級(jí)以及航運(yùn)創(chuàng)新能力。而上海航交所作為航運(yùn)服務(wù)業(yè)的“上海品牌”，將是建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)不可或缺的力量。

 

　　11月，上海將舉辦首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，這是中國(guó)政府堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化、主動(dòng)向世界開放市場(chǎng)的重大舉措，有利于促進(jìn)世界各國(guó)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)交流合作，促進(jìn)全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，推動(dòng)開放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來(lái)五年，中國(guó)將進(jìn)口超過(guò)10萬(wàn)億美元的商品和服務(wù)，為世界各國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供歷史性機(jī)遇。對(duì)于航運(yùn)業(yè)而言，這也是難得的機(jī)遇，將改變集運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的進(jìn)出口不平衡的狀況。顯然，這將增加“上海國(guó)際航運(yùn)中心”品牌的含金量，而上海航交所也將在年內(nèi)順勢(shì)推出航運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)口運(yùn)價(jià)指數(shù)。

 

　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展是要構(gòu)建沿海與中西部相互支撐、良性互動(dòng)的新棋局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯度推進(jìn)，打造新的經(jīng)濟(jì)支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺(tái)。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，就是要充分的國(guó)際化、一體化，參與國(guó)際貿(mào)易與交流，同時(shí)也受國(guó)際市場(chǎng)的影響。所以，上海航交所是窗口，通過(guò)指數(shù)看世界，看貿(mào)易；上海航交所是橋梁，提供交易信息與平臺(tái)；上海航交所是裁判，通過(guò)運(yùn)價(jià)備案，維護(hù)市場(chǎng)公平；上海航交所提供工具，通過(guò)航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品幫助企業(yè)對(duì)沖市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等。