8月13日下午，舟山市政府與中交海洋投資控股有限公司正式簽訂郵輪產業合作框架協議。

 

　　據介紹，這個郵輪產業合作項目總投資不低于50億元，以郵輪等相關產業為切入點，以舟山國際郵輪港的發展建設為契機，在郵輪港綜合開發建設、陸域資源開發、郵輪投資及運營、海島海洋旅游資源開發、旅游目的地打造等方面開展全方位合作，打造舟山海上綜合旅游交通系統。

 

　　項目擬由中交海投與舟山交投共同出資成立郵輪港及陸域開發合資公司，共同開發建設運營舟山國際郵輪港，并以舟山海洋旅游資源為依托，整合港口腹地及周邊資源，打造集文化體驗、濱海康養、休閑度假、購物娛樂于一體的舟山郵輪旅游綜合體。同時，以普陀山、朱家尖為中心，通過郵輪、游船、游艇等水上特色旅游項目的建設和運營，積極推進在“三游經濟”方面的合作，整體形成海上觀光巡游與旅游目的地體驗相結合的海島旅游發展平臺，與海南郵輪經濟互補，打造新時期舟山旅游新亮點。

 

　　中交海洋投資控股有限公司是中國交通建設集團面向海洋經濟成立的專業化投資平臺，著力發展郵輪及文旅產業、基礎設施建設、特色房地產、南海資源開發與服務這四大板塊，致力于打造國內領先的大郵輪、大旅游、大康養專業化綜合投資開發平臺。

 

　　目前，市政府、中交海投已聯合成立領導小組和工作推進小組，近期將重點推進郵輪運營公司的建設等工作。

 

　　地理區位

 

　　舟山群島新區處于我國南北海運大通道和長江黃金水道交匯地帶，是江海聯運的重要樞紐，是我國伸入環太平洋經濟圈的前沿地區，也是我國擴大開放、通聯世界的戰略門戶。舟山群島國際郵輪港位于舟山市普陀區朱家尖島西南的開放區域，地處亞太郵輪黃金區域的前沿，岸線深、離國際航道近，港口離引航地僅9海里，背靠富庶的長三角地區，擁有龐大的潛在客戶群，在郵輪港半徑15公里內，集中了普陀山、朱家尖、沈家門漁港和桃花島等國內外知名旅游景區。舟山群島國際郵輪港在300~500海里的半徑范圍內覆蓋了多個港口城市，24小時內均可抵達。

 

　　基礎設施

 

　　2011年9月，舟山群島國際郵輪港在朱家尖西岙開工興建，是舟山群島新區目前唯一的對外開放國際客流口岸，定位為國際郵輪掛靠及訪問港，兼具始發港和母港的功能。2010年7月，舟山港集團有限公司、普陀區國有資產投資經營有限公司、舟山群島旅游投資開發有限公司三家出資，注冊成立純國資的舟山群島國際郵輪碼頭有限公司。2013年1月更改為舟山群島國際郵輪港有限公司。

 

　　該項目總投資約6.3億元，分兩期建設。一期投資約4.5億元，于2011年9月26日正式開工，圍海60畝，建設內容主要包括一座10萬噸級（兼靠15萬噸級）郵輪碼頭（含引橋），隔堤和岸線、口岸聯檢和辦公場所、陸域圍填和通道建設等四項工程。郵輪碼頭西側預留了郵輪港后續發展的充裕岸線和陸域。目前已建成的10萬噸級（兼靠15萬噸級）碼頭，全長356米，寬32米，引橋長188米，平均高程3.85米，前沿水深-12米，航道最窄處為500米，航道最淺處為-18米，可滿足15萬噸級國際郵輪全潮通航，設計年客運量46萬人次。用于旅客候船及出入境查驗的綜合聯檢大廳，占地6200平方米，設有10個雙向出入境查驗通道。

 

　　郵輪產業布局

 

　　舟山群島國際郵輪港一期將于2014年10月正式開港，近年來發展勢頭并不好，郵輪市場發展十分緩慢。

 

　　在招商局集團全資、參股或控股深圳太子灣郵輪母港、廈門國際郵輪中心、上海吳淞口國際郵輪港、青島郵輪母港、天津郵輪母港等國內大型郵輪港口的情況下，中交建集團加大投入，興建廣州南沙郵輪母港、三亞鳳凰島國際郵輪港以及舟山群島國際郵輪港，已經形成兩大央企基本掌控國內主要郵輪港的格局。

 

　　在2017年11月6日第十二屆中國郵輪產業發展大會上，中國交建總裁陳奮健作為受邀嘉賓出席大會并參與“總裁看中國”論壇提出，未來中國交建將重點在五個方面發力。一是在郵輪母港建設方面，中國交建將聯合國內外行業優勢企業，通過混合所有制等多種形式，以三亞、廣州南沙、舟山、廈門等良港為基礎，打造國內乃至世界一流的國際郵輪母港群。二是在船隊打造方面，公司將擇機通過購置外籍郵輪、與國內外郵輪公司合作建造郵輪、并購郵輪公司等方式，打造一支具有中國品牌影響力的郵輪船隊，并適時進入郵輪建造領域。三是在國際航線方面，公司將依托我國駐外使領館和企業自身龐大的海外營銷網絡，圍繞“泛南海經濟合作圈”，與馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、柬埔寨、新加坡等東盟十國范圍內的郵輪港口進行合作談判，并與當地經營郵輪產品的旅行社開展工作對接，設計出針對不同客戶群的郵輪線路。四是在國內航線方面，中國交建將開展郵輪“主題游”，探索“郵輪+”開發模式，把簡單的觀光游拓展成為深度體驗游，進一步延伸服務鏈條。五是在郵輪旅游目的地打造方面，公司將充分依托海南國際旅游島建設的優勢條件，利用南海的自然資源，開發適應市場需求的旅游產品，加強郵輪旅游目的地建設，促進郵輪產業和文化資源、旅游資源的融合互動。

 

　　在海南，中國交建于2014年3月入主國內最早的國際郵輪母港鳳凰島,邁出了進軍郵輪產業的實質步伐。2015年12月，注冊成立三亞國際郵輪發展有限公司。2016年5月，成功孵化公司首個郵輪運營項目——“南海之夢”號“三亞-西沙”游，并使之成為第一個擁有國際免稅業務的國內郵輪。2017年1月，成功開通三亞首個直達景區的海上巴士航線。2017年9月，投資建設三亞中瑞酒店管理職業學院，并專設郵輪專業，著力打造國內郵輪產業專業人才的培養和輸送基地。在華南，中國交建于2016年8月開始投資建造南沙國際郵輪母港，首期將建成1個10萬總噸和1個22.5萬總噸的郵輪泊位，預計2019年投入運營。

 

　　郵輪產業基礎

 

　　郵輪建造

 

　　2016年4月，日本常石造船集團宣布將正式進軍郵輪建造市場，計劃在2020年建造交付3萬總噸、載客量400人的郵輪。其郵輪建造業務將放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。舟山常石造船計劃建造的首艘豪華郵輪長200米至240米，能夠搭載600名至800名乘客。據了解，預計這艘新船由常石造船集團自身訂造，由常石集團旗下公司運營，部署在亞洲市場，預計首艘郵輪將在2020年上半年交付。

 

　　郵輪維修

 

　　2017年4月28日，“海洋贊禮號”抵達位于舟山六橫的舟山中遠船務工程有限公司，開始為期五天的維修保養。這是國內首次承接豪華郵輪的作業任務。

 

　　2018年4月18日，“輝煌號”（GLORY SEA）豪華郵輪在舟山中遠海運重工有限公司1號船塢進行為期9天翻新修理工程。

 

　　舟山中遠船務工程有限公司成立于2004年6月8日，隸屬于中遠集團旗下的中遠船務工程集團有限公司，是一家正處于邊建設邊生產、快速發展階段的造修船企業。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，毗鄰國際航運主航道，擁有優越的深水岸線和腹地資源，地理位置得天獨厚。擁有10萬噸級船塢1座、15+8萬噸級加長干船塢1座、30萬噸級船塢1座；7萬噸級碼頭2座，10萬噸級碼頭1座、15萬噸級碼頭2座、30萬噸級碼頭2座；擁有大批經驗豐富、技術精湛的修造船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，員工3000多人，外包員工16000多人，在船舶造修領域有著成熟的管理模式和管理經驗。

 

　　2017年10月25日晚間，“天海新世紀號”郵輪在引水指引下，緩緩駛入舟山中遠船務工程有限公司一號塢，開始為期15天的翻新升級工程。

 

　　2017年12月19日晚，長204米、載重噸35265噸的“海洋之夢”外籍郵輪，進行為期19天的維修后，從舟山萬邦永躍船舶修造有限公司駛出。“海洋之夢”郵輪已有36年的船齡，這是該輪首次到中國維修。