計入漢堡南美的情況下，各業(yè)務板塊的營收增長24%至95億美元。不計入漢堡南美的情況下，則增長5.7%。2018年全年的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）的預期調整至35-42億美元。
二季度，A.P.穆勒-馬士基去除財務項目和稅收的實際利潤，即稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA），為8.83億美元。實際凈利潤8800萬美元。
營收得以增長, 業(yè)務整合顯現效應
二季度，A.P. 穆勒-馬士基在業(yè)務戰(zhàn)略轉型方面取得了進展，營收得以增長。與此同時，公司通過進一步的業(yè)務整合實現了協同效應。
財報顯示，計入漢堡南美的情況下，各業(yè)務板塊的營收增長24%至95億美元；不計入漢堡南美的情況下，則增長5.7%。受到為客戶提供供應鏈管理服務、門戶港與拖輪服務增長的積極影響，物流與服務板塊等關鍵業(yè)務領域的營收實現增長。
同時，通過整合漢堡南美，增強現有航運、物流和港口業(yè)務之間的合作，實現了協同效應，為盈利做出積極貢獻。
A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）表示：“隨著二季度營收增長24%，業(yè)績持續(xù)強勁增長。收購漢堡南美是促進公司海運業(yè)務板塊增長的一個積極因素，我們也非常高興看到非海運業(yè)務的有機增長。我們預計2018年的營收將達到約400億美元，自2016年以來增長近50%。”
施索仁說：“雖然單箱成本在第一季度因收購漢堡南美接收運力而需要調整航線網絡而導致上升，但是在第二季度，我們的海運板塊單箱成本實現大幅改善。然而二季度燃油價格持續(xù)高企對盈利產生重大影響，盈利水平仍不令人滿意。在今年接下來的時間里，我們預計由于單箱成本下降和運價提升，盈利能力將有所改善。”
單箱成本下降主要原因是航運網絡成本降低，包括改變航線網絡、提升裝載貨量。
此外，在二季度，海運業(yè)務營收增長25%至70億美元，若不計算漢堡南美，則營收增長0.6%，海運業(yè)務貨量增長26%，若不計算漢堡南美，則貨量增長4.3%，與預計的市場增長率保持一致，約為4%。
三季度業(yè)績報告將于2018年11月14日發(fā)布。
2018年業(yè)績預期仍存在不確定性
正如2018年8月7日發(fā)布的業(yè)績預期調整報告所述，受到海運板塊燃油成本增加的負面影響，A.P.穆勒-馬士基去除財務項目和稅收的實際利潤，即稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA），為8.83億美元。結合運價變化和貿易緊張局勢帶來的不確定因素，2018年全年的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）的預期調整至35~42億美元。
海運業(yè)務全年的有機貨量增長正如此前預期，會略低于市場平均2~4％的增長預估。此外，資本支出總額（capex）保持在30億美元左右的預期，現金循環(huán)保持在較高水平（經營現金流與EBITDA相比）。
2018年的全年業(yè)績面臨全球貿易進一步受到限制的風險及其他影響集裝箱運價、燃油價格和匯率變化等因素，業(yè)績預期仍存在不確定性。
在過去兩年里，通過收購漢堡南美這一舉措，航運和物流板塊的整體業(yè)務都取得了顯著增長。預計2018年，營收接近400億美元，相當于自2016年以來增長近50%。非海運業(yè)務板塊也按照計劃，以高于海運業(yè)務的速度有機增長。
到2019年底，通過漢堡南美的整合，及增強航運和物流業(yè)務的合作，協同效應將按照預期，有望實現因此產生的約10億美元的增長。
馬士基石油鉆探公司將獨立上市
A.P. 穆勒-馬士基決定，將于2019年尋求馬士基石油鉆探公司(Maersk Drilling Holding A/S。馬士基石油鉆探)在納斯達克哥本哈根證券交易所(Nasdaq Copenhagen A/S)獨立上市。
施索仁表示：“我們出售馬士基石油鉆探業(yè)務的決定使公司可以繼續(xù)專注于向成為一家綜合的航運和物流企業(yè)轉型，并尋求解決方案以滿足客戶對端到端供應鏈管理的需求?；跀底只慕鉀Q方案，我們新的增值服務和客戶體驗不斷提高。我們將繼續(xù)增加營收，并特別關注非海運業(yè)務的營收增長，同時改善目前不令人滿意的盈利水平。”
在評估了馬士基石油鉆探的不同選擇之后，A.P. 穆勒-馬士基得出結論，將馬士基石油鉆探列為獨立公司進行上市，旨在為股東提供最佳及具有長期發(fā)展前景的機會，能夠參與全球領先、純粹從事海上石油鉆探業(yè)務，并不斷創(chuàng)造價值。
相關程序已經啟動，以確保馬士基石油鉆探能夠在2019年做好運營及組織架構上的上市準備。作為準備工作的一部分，馬士基石油鉆探已得到國際銀行財團提供的15億美元的債務融資，進而保證上市后擁有強大的資本結構。上市的具體細節(jié)將在稍后階段公布。
公司的目標是在宣布戰(zhàn)略轉型24個月內，為石油和石油相關業(yè)務尋找新的、可行的解決方案。 在過去的兩年里，公司已經找到馬士基石油和馬士基油輪的解決方案，至此，關于馬士基石油鉆探的計劃也得以宣布。
對于馬士基供給服務，公司將繼續(xù)尋求解決方案。 但由于此市場充滿挑戰(zhàn)，解決方案確定的時機尚難預測。
資本結構調整保持高財務靈活性
A.P. 穆勒-馬士基仍致力于維持投資等級評級，通過過去兩年增加的資本約束以及保持高財務靈活性得以證明。
A.P. 穆勒-馬士基于2016年9月22日宣布，致力于成為綜合的航運和物流公司。馬士基石油鉆探的這一決定是業(yè)務轉型的一個里程碑。
剝離馬士基石油、馬士基油輪以及現在馬士基石油鉆探預期上市為A.P. 穆勒-馬士基帶來的凈現金收益約為50億美元。馬士基石油鉆探的獨立融資預計將為A.P.穆勒-馬士基帶來約12億美元的現金收益。
此外，A.P. 穆勒–馬士基在2018年7月以總計約12億美元的價格出售了道達爾(Total S.A.)的股票。這代表自2017年8月簽署出售馬士基石油以來股票價值有所增長。A.P. 穆勒 –馬士基保留了7,830萬股道達爾股票，目前的總值約為50億美元。
