2017年10月9日，中國船東互保協會（中船保）總部遷至上海，辦公地址設在虹口區北外灘，直面黃浦江，遠眺東方明珠，俯瞰黃浦江上大型貨輪、游艇來回有序穿梭……自然，中船保大廈也是一片繁忙景象。自入滬以來，中船保發展迅速，業務規模大幅增長，入會噸位更是從2017年2月的4059萬總噸猛增至目前的5796萬總噸。對此，中船保總經理宋春風臉上流露出的是甚為欣慰的表情。

　　那么，中船保的發展計劃和目標是什么？目前是否遇到問題和困難？為何沒有加入國際保賠協會？《航運交易公報》記者將這些問題逐一拋向宋春風，且聽他自信滿滿、娓娓道來……

 

　　突出專業服務  不以營利為目的

 

　　記者：中船保自成立以來入會船舶噸位和會員數量可謂迅速增長，協會為會員提供哪些專業服務？服務宗旨是什么？服務有何特色？會員的結構如何，中小型企業占比多大？

 

　　宋春風：中船保為會員提供船東保賠險、互助船舶險、租船人保險、抗辯險等一站式海上互助保險保障，提供各項防損、咨詢等專業服務，為會員提供一個很好的溝通、交流的平臺。服務以互助非營利、高度國際化，提供7×24小時快捷、專業服務為特色；以保障和維護會員的信譽和利益，為航運保駕護航為宗旨。中國大中型航運企業大多加入了中船保，會員成分多元化，既有國有航運企業，也有優質的民營航運企業和境外航運企業，其中民營會員和境外會員的數量占比超過55%。在中國，有投保保賠險需求、從事國際航運的企業多為大中型企業，因此會員結構基本以大中型航運企業為主體。

 

　　記者：目前，航運業仍未走出低谷，航運保險機構為了鎖住市場份額，保險費率戰也在所難免，中船保是如何應對的？

 

　　宋春風：保賠保險屬于市場相對集中、國際競爭與國際合作相結合的行業，每一件保險事故需要共同分攤數億甚至數十億美元的海上責任風險索賠額，其報價需要遵循相應的國際規則，因此，在其他商業保險中存在的保險費率戰在保賠行業表現得并不十分明顯。

 

　　中船保是船東之間的互助組織，其重要決策由船東組成的會員大會和董事會決定，這從根本上解決了雙方利益沖突的問題。此外，中船保與會員同甘共苦、同舟共濟，在國際同行中率先為會員提供連續十幾年的高比例退費，降低了會員會費成本，幫助會員走出困境。

 

　　中船保還通過加強案件處理、對外抗辯、提供專業防損等服務，降低會員對外的賠付責任、減少事故發生率，降低賠付水平。中船保作為非營利性組織，不追求盈利，通過資本運轉和資產管理工作，使協會的風險儲備金保值增值，以提高抗風險能力，降低會員的會費成本。

 

　　立足上海市場  服務上海建設

 

　　記者：自2017年10月9日遷至上海已近一年，中船保在上海的發展現狀如何，是否遇到問題和困難？中船保的發展計劃和目標是什么？

 

　　宋春風：中船保入滬得到上海市及虹口區等各級領導的支持和幫助，業務規模大幅度增長，入會噸位從2017年2月的4059萬總噸猛增至目前的5796萬總噸（見圖），位居全球第十位。總部遷滬使中船保更加貼近會員、貼近市場，同時與國際、國內機構和企業的交流合作更加頻繁、更加密切，可以為會員提供更加及時、便捷的專業服務。

 

　　不過，中船保總部遷滬對員工的生活和工作造成了較大影響，但員工“舍小家、顧大家”，積極支持中船保戰略發展，我們也希望各方積極努力，減少遷滬對員工的影響。

 

　　中船保的發展計劃和目標是對標國際保賠協會集團成員協會，努力提升為會員服務的能力和水平，優化全球布局、重點開拓“大中華”市場和亞洲市場，為中國航運業的發展和“21世紀海上絲綢之路”建設提供專業服務。

 

　　記者：上海正在建設國際航運和國際金融中心、國際保險和再保險中心，在這些方面中船保將發揮怎樣的作用？

 

　　宋春風：中船保總部遷滬目的之一就是支持上海國際航運中心和國際金融中心建設（“兩個中心”）。上海市政府非常重視保賠協會事業，將吸引中船保入滬發展作為重要項目和“兩個中心”建設的重要任務。

 

　　2015年9月11日，在時任上海市市長楊雄的見證下，時任上海市副市長蔣卓慶與中船保簽訂戰略合作備忘錄，自此中船保開始向上海戰略轉移；2016年5月，中船保在上海成立中國首家國際保賠管理公司；2017年10月，中船保總部遷滬。國際保賠管理公司的成立及中船保總部遷滬，填補了上海在保賠險領域的空白。

 

　　中船保將發揮示范引領作用，促進更多的航運要素集聚上海，推動上海高端航運服務產業調整和升級，構建航運產業融通、交流的大平臺，反映航運和保賠業的呼聲，提升國際話語權。

 

　　記者：中船保如何處理與同處上海的中遠海運財產保險自保有限公司間的競合關系？

 

　　宋春風：中遠海運集團成立自保公司后，中遠海運集團的船舶保險（船舶險）業務統一由該自保公司承保，這對國內船舶險市場造成了較大影響，我們也不例外。同時，中船保多年來堅持以專業服務為特色，集中力量服務廣大會員，目前，船舶險入會會員均為除中遠海運集團以外的航運企業，在這方面我們與中遠海運財產保險自保有限公司不存在競爭關系，并且我們在市場研判、信息共享等方面與中遠海運財產保險自保有限公司保持著良好的溝通和交流。

 

　　戰略合作為主  力爭優勢互補

 

　　記者：6月5日，中船保與中國船舶油污損害理賠事務中心簽署合作備忘錄。雙方將在哪些方面進行合作？

 

　　宋春風：選擇在6月5日簽約，是因為6月5日也是世界環境日，這充分表明了中船保和中國船舶油污損害理賠事務中心積極履行社會責任，致力于保護海洋環境、建設美麗中國的態度。雙方將進一步加強技術交流，共同提高船舶污染損害賠償案件的理賠服務水平，充分發揮各自優勢，在預防油污、完善理賠程序、跟蹤研究國際立法等方面開展深入合作。

 

　　記者：7月27日，中船保與民生金融租賃公司簽署合作備忘錄，今后雙方會有哪些實際合作？

 

　　宋春風：中船保是民生金融租賃公司控股母公司——中國民生銀行股份有限公司的主要股東之一，雙方具有良好的合作基礎。中船保與民生金融租賃公司，將在保賠險、船舶險、投融資方面開展信息共享與合作，以實現資源共享、優勢互補、共同發展。

 

　　記者：8月28日，上海航交所與中船保簽署《共同推進航運高端服務業發展的戰略合作框架協議》。戰略合作范圍和目標是什么？

 

　　宋春風：為抓住上海國際航運中心建設與上海自貿試驗區設立的重要機遇期，著力發展航運高端服務業，中船保與上海航運交易所（上海航交所）愿進一步深化合作，正式建立戰略合作關系，充分發揮雙方的核心功能，實現優勢互補，在多領域開展業務合作，共同促進航運高端服務業的發展。中船保與上海航交所將在航運保險法律環境和營商環境、航運保險和金融高端服務、航運保險信息等領域充分開展合作。

 

　　中船保和上海航交所均以服務航運業為宗旨，各有特色，各具優勢，是好伙伴好鄰居。戰略合作框架協議的簽署標志著雙方合作在廣度和深度上提升了一個層次，雙方在推動行業發展、深化業務合作、強化宣傳推廣等方面明確了戰略合作的重點。相信協議的簽署將最大程度地凝聚雙方共識，實現雙方的優勢互補，更好服務雙方會員，更好推動高端航運服務業的發展，形成促進上海國際航運中心建設的強大合力。

 

　　加速國際化進程  保障會員利益

 

　　記者：中船保目前在中國和國際市場上的業務占比如何？要想獲得更大的發展，需要從哪些方面進行突破？與國際上其他船東互保協會相比有何優劣勢？

 

　　宋春風：關于業務占比，有不同的統計口徑，從船東保賠險入會總噸角度，中船保約占中國遠洋大型船舶保賠險一半以上，是中國最大的保賠險承保人；占國際市場的國際航行商船總噸位的比例不到5%。我們將在加快明確中船保的法律定位，加速國際化、專業化、市場化進程，加強風險控制、合規等方面進行突破。相較國際上其他船東互保協會，我們的優勢在于償付能力強、成本低、更重視互助性和保障會員的權利，同時我們與中國船東高度融合、密切溝通，這是多數保賠協會所不具備的。然而，我們在話語權、全球布局、經營靈活性等方面存有差距，因此我們要繼續努力，不斷縮小差距。

 

　　記者：為什么中船保目前沒有加入國際保賠協會集團？是否有加入國際保賠協會集團的計劃？

 

　　宋春風：目前，中船保的運營方式、會費機制、提供風險保障的范圍和限額等方面與國際保賠協會集團的成員協會相吻合，并且中船保已經與國際保賠協會集團中的6家主要保賠協會建立了深入的合作關系，通過這種特殊的合作和安排，雙方可以優勢互補，為會員提供雙重、優質的專業服務，更好地保障會員的利益。這種安排很好地融入到國際保賠協會集團的保障體系之中，更符合會員的利益和需求。作為以保護會員利益為宗旨的中船保，目前會優先考慮會員的訴求和利益，并綜合發展時機、業務規模、平衡權利和義務等因素，來決定是否加入國際保賠協會集團。從長遠來看，中船保會考慮加入國際保賠協會集團。

 

　　記者：中美貿易戰對航運保險業影響幾何？中船保是如何應對這些風險的？