為響應長江經濟帶“生態優先、綠色發展”的號召，踐行國家“長江大保護”戰略的有效探索，改善宜昌地區生態環境，促進節能環保綠色船舶的發展；近日，武漢長江船舶設計院有限公司通過競標成功承接由中國長江電力股份有限公司和宜昌交運集團股份有限公司共同投資打造的純電池動力旅游客船設計項目。

 

　　與傳統的船舶動力系統相比，純電池動力游船電力推進系統因其具有調速范圍廣、安裝方便、便于維修、布局靈活、振動和噪音小、零排放、環保性能好等優點，更具優越性。本項目設計要求高，富有開創性，具有以下四大特點：

 

　　船舶尺度較大、功能齊全。作為純電池動力船舶，該船總長100m，型寬16m，型深4m，主要用于兩壩一峽、宜昌長江夜游、過升船機等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂、旅游觀光服務,同時具備會議、接待、婚宴、表演等活動功能，按照“安全可靠、功能齊備、景觀一流、流向合理、疏散有序”的原則進行總體布置。

 

　　具備噪音低、振動低的特性。該船由于取消了柴油機等振動噪聲源，采用電池動力，而電池本身無運動部件，自身不產生振動和噪聲，從而提升船舶舒適度，這對于旅游客船來說將給乘客帶來前所未有的舒適體驗。

 

　　實現零污染、零排放。純電池動力船舶航行全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5 顆粒,滿足CCS《內河綠色船舶規范》綠色船舶Ⅲ最高等級要求，可以將船舶對環境的影響降到最低。

 

　　船舶系統先進。因取消柴油機,故不使用油、水、氣的復雜系統,單采用電氣系統,既減少出故障率,又利于實現自動控制,還可減少操作管理人員，降低運行成本和維護管理的強度，提高船舶運行的經濟效益。

 

　　該船電池配置滿足CCS規范，將完全采用鋰電池作為船舶航行及日常用電負荷的能量來源，配備直流組網配電和控制系統，使用電動全回轉舵槳推進，同時采用清潔的水電為鋰電池充電，該項目為目前全球采用純鋰電池動力最大體量且最大電池容量的純電動船舶，這對發展節能環保綠色船舶起到積極的促進和示范作用。

 

　　作為船舶的新型推進動力—純電池動力推進，其已成為世界各國都在深入研究的前沿課題，電力推進系統作為電動船新的主動力系統，因為效率高、可靠性高、自動化程度高以及維護簡單，正在逐步成為大型水面船舶青睞的主推進系統。

 

　　隨著電動船電力推進新技術的研發和應用，將會大大減輕船舶污染以及江海環境污染，這種動力系統充分體現了“綠色航運”和“綠色船舶”的環保節能理念，也是我國交通領域推進電能代替、提升電氣化水平、促進產業升級的必要舉措。此項目設計意義深遠，后續還可通過純電動船舶的運營和研究，繼續推動未來船舶電動化產業的發展。