阿法拉伐在船用燃料處理領域擁有深厚的專業技術和廣泛的產品，不僅有分油機，還有從燃油艙到發動機的一整條燃油處理系統。阿法拉伐為船舶運營應對未來的燃料含硫限值出謀劃策，一直致力于優化、升級產品和相關技術，幫助船主輕松應對新挑戰。面對種類繁多的燃油和難以預測的燃油處理效果，阿法拉伐燃油處理解決方案將為您的發動機保護和能效提升保駕護航。

　　隨著2020年全球含硫限值的生效期臨近，船用燃料處理將變得比以往更加復雜。“將來會有許多合規性選擇，每艘船都必須選擇最適合其航行的方案。”阿法拉伐船用離心機全球銷售經理Serdar Sengun解釋說，“無論客戶選擇什么，它都會對燃料系統產生很大影響。阿法拉伐正在采取一種完善的、前瞻性的方案來優化燃料系統。

 

　　燃料種類越多，系統越復雜

 

　　市場上出現了一些新燃料或多種燃料混合的方案，一旦實行全球排硫限值，可能還會出現更多。對于許多船只而言，2020年也意味著從現有的單燃料系統進入多燃料系統。如果管理不當，使用多種燃料油會導致各種各樣的問題，尤其在對燃料不熟悉的情況下，可能出現諸如燃料系統堵塞，甚至發動機停機等現象。

　　Sengun補充說：“隨著煉油廠持續改進以降低硫含量，我們預測，海洋燃料油中催化劑粉末的比例也將持續增加。我們曾經遇到過催化劑粉末大幅增加的棘手案例，如果在燃料到達發動機之前沒有將其分離出來，就會造成嚴重后果。”

 

　　關鍵在于建立一條完善的燃料處理系統

 

　　燃料種類的多樣化，也會影響整條燃料處理系統。分油機是去除催化劑粉末的關鍵設備，需要具備不同的運行能力、更高的運行效率。燃料調控系統需要處理屬性相差很大的各種燃料，嵌入式自動化技術可避免處理時易產生的錯誤，并在發動機規定參數內實現燃油間的安全轉換。總而言之，燃料系統設備和發動機本身之間的協同體系需要優化。

 

　　Sengun說：“正如現場試驗情況一樣，將分油機進料與發動機負載合理匹配對于實現最高效率和保護發動機都至關重要。分離后，使燃料與制造商的規范參數相匹配對發動機、噴射系統和船舶的安全也非常重要。無論使用何種燃料，所有這些過程都必須平穩和安全地進行。”

 

　　未雨綢繆做準備，積極應對新挑戰

 

　　阿法拉伐一直專注于新技術的研發，可幫助客戶應對2020年以及未來的燃油處理挑戰。除了為阿法拉伐燃油系統引入觸摸屏控制之外，阿法拉伐還將在全球含硫限值實施之前優化和更新其中的關鍵設備，包括阿法拉伐FCM One燃油調控模塊，它能夠自動調節離心機燃油供給速度匹配實際發動機負荷；阿法拉伐FCM One Oil，2014年正式上市，已經具備先進的多燃料間安全轉換和管理四種不同燃料的能力，2018年底將推出FCM One Oil系統的升級版。

　　Sengun說：“作為市場上唯一一家為整個船用燃油系統提供解決方案和專業技術的供應商，我們正在幫助客戶適應即將到來的變化。無論船主決定如何滿足全球排硫標準，阿法拉伐技術都將為客戶提供最優化的保護、效率和性能。”

 

　　在去年，阿法拉伐正式發布了一版《阿法拉伐自適應船用燃油系統藍皮書》，一本關于催化劑殘留顆粒、硫排放標準、燃油兼容性和安全轉換、以及如何采用現代化的燃油處理系統應對未來挑戰的參考手冊。