近日，武船集團北船重工1號修船塢原南塢墻拆除結束，原船塢與加長段順利實現打通，并迎來船塢加長貫通至430米后的首艘進塢修理船舶。與此同時，船塢配套500噸龍門起重機于9月20日安全順利的完成整體吊裝，至此1號修船塢升級改造項目兩大關鍵重要節點同期完成。
1號修船塢升級改造項目是為北船承攬超大型集裝箱船修理改裝，搶占市場先機實現北海修船產業結構轉型升級而實施的關鍵重點項目。從項目立項開始就受到了中船重工集團、武船集團和北船重工各級領導的高度關注，北船重工專門抽調人員成立項目部，并協調各相關部門人員全力配合。此次兩大關鍵節點的順利完成，為后續承接超大型船舶修理改裝訂單提供了有力的保障。
項目實施過程中，北船重工項目部在各級領導的支持和各部門人員的大力配合下，精心組織策劃，面對今年暴雨大風天氣頻繁和大型活動影響等諸多不利因素，通過不斷優化施工工藝，做好工序銜接，加班加點搶工期。在原南塢墻拆除中首次采用繩鋸切割拆除的新工藝，僅用12天時間完成了長70米、高13米、厚度達到7米的塢墻拆除和清理。500噸龍門吊三大件浮吊安裝受天氣、海況、超高空作業等因素影響大，大型構件封固和安裝中存在很大的風險，主梁與剛性腿和柔性腿的高空精確對位也是項目的重要難點，其中柔性鉸定位塊間隙只有2mm；項目部人員組織多次評審論證，反復討論安裝方案細節和安全保障措施，通過精心組織，500噸龍門起重機主梁順利一鉤到位，僅用一天時間就完成了2200噸主梁在76米高空的對位，安裝過程的安全和效率得到了保證。
項目大節點完成后，目前項目已進入各項工作的收尾沖刺階段，船塢主體工程隨著施工不斷推進，將于10月底前達到超大型船舶進塢條件，500噸龍門起重機也開始進行接線調試，項目部將繼續發揚拼搏奮進精神，攻堅克難，確保項目安全按期保質交付，為支撐北船重工修船繼續保持國際領先地位提供有力的保障。
