近期獲悉，東方13-2氣田群工程開發項目傳來特大喜訊： 海工深圳海工安裝事業部自主實施的國內平臺到平臺最長距離195公里24寸海管清管、試壓一次成功。其中，海管清管試壓自主實施管容也為國內之最。
這次195公里的海管清管工作對 海工深圳安裝事業部來說是一個很大的挑戰。為了完成該項高難度作業，項目組采用經過阿克隆磨損測定的清管球，并搭載水下跟蹤定位器實時準確掌握清管球位置。隨著第一個清管球被送入發球筒，清管作業正式開始。5個清管球被依次送入發球筒，每小時近五百方的海水推動清管球運行至DF13-2 CEPB。
24寸發球筒重量大，安裝位置刁鉆，平臺吊機難以直接到位，安裝難度很大。在計算分析室工作人員的支持下開展計算分析，最終采用平臺吊機+絞車+倒鏈的作業方式成功安裝發球筒，為球筒吊裝安全掛上了“雙保險”，杜絕了施工中的安全隱患。
平臺空間有限導致引水箱無法使用，經過清管泵流量與海水提升泵流量對比，并結合離心泵工作特性，現場采用體積小巧的引水管匯替代體積龐大的引水箱，為布場提供了便利。同時，為了減少對平臺作業空間的占用，在藥劑注入這方面，項目組采用單一染色劑（染色作用）與復合型染色劑（染色+熒光作用）相結合的染色方案。復合型染色劑效果雖好，但總價約為單一染色劑的3.5倍，若整條海管全部采用，成本將大大增加。因此項目組優化技術方案，在海管易發生泄漏位置加入復合型染色劑。保證工程質量的同時降低施工成本。
現場工程師的自信也提升了清管的效率。“現在是關鍵時刻，我們需要密切關注發球筒壓力變化”“請HYSY287密切關注收球筒出水顏色和水柱高度的變化，清管球馬上就到了”。工程師一邊對施工人員說，一邊對HYSY287說。結果，相對于54263方的注水總量，實際注水量與計算的注水量偏差僅有300方，與流量計0.5%的誤差基本相當。5個清管球經過112小時的運行后，最終在9月23日23點16分到達DF13-2CEPB，測徑板完好無損，清管側徑合格。
清管作業完成后，項目組隨即緊鑼密鼓地準備海管試壓工作。鑒于此次試壓管容達54263方、試驗壓力達17.8MPa，試壓流程連接的可靠性至關重要，施工人員為保障施工質量，在高溫天氣下揮汗如雨，對流程的每一個連接處進行緊固。經過詳細的現場勘察，合理選取試壓管線路由，提高試壓管線的水利穩定性的同時減少試壓管線附近的交叉作業，提升作業的安全性。
試壓流程連接完畢，工作人員開始對流程進行試驗壓力測試。這是整個試壓作業中關鍵一環，同時也是試壓作業中危險系數最高的一環。為保障試驗成功，流程的所有連接處都安排人員監測，開始壓力測試的指令一發出，所有施工人員各就各位。隨著管線壓力逐漸增加，1MPa、3MPa、5MPa、7MPa、10MPa、15MPa、18MPa，直到流程試驗合格準備泄壓，每個人的懸著的心才算稍稍平復。流程試壓合格后，開始對海管進行注水排氣升壓作業，后續工作穩步有序開展，10月10日海管試壓一次成功。
DF13-2 CEPB至YC13-1 AWA 24”×195 km海底管道，作為國內平臺到平臺最長海底管道，清管測徑試壓全部由安裝事業部自主實施。在此項目中，項目組解決了諸多施工難題，形成了一系列大管徑長距離管道預調試技術，并積累了海管預調試經驗，為公司實現高質量發展提供了技術支持和智力保障。
