2018年世界標準日的主題是“國際標準和第四次工業革命”，那么國際標準與第四次工業革命有著什么樣的關系，在船舶海洋領域國際標準又會起到什么作用，船舶企業應該如何積極應對，并借助國際標準提升自我呢？就此，中船重工報社記者對中船重工國際部主任、擔任國際標準化組織船舶與海洋技術委員會（ISO/TC8）主席的李彥慶進行了專訪。
記者：李主席您好，您所領導的技術委員會（ISO/TC8）獲得2018年度ISO勞倫斯·艾徹領導獎，這是中國人擔任主席和承擔秘書處工作下首次獲得這一獎項，也是今年在748個技術機構中的唯一獲獎者，這是對中國人能力的認可，我們感到非常自豪，熱烈祝賀您！
李彥慶：謝謝！這是一個團隊的成績和榮耀，無論是承擔TC8秘書處的中船重工七一四所技術團隊還是國內相關行業的專家們都付出了辛苦的汗水。國家市場監管總局、國標委、各有關部委一直以來大力支持，使中國專家在ISOTC8中的活躍度不斷增強，有力地帶動了這個有71年歷史的技術委員會煥發青春。中船重工集團有限公司從領導到專家、從總部到成員單位大力支持和積極參與工作，對我擔任主席領導這個極具競爭的委員會是最強有力的支撐。我把獲獎的成功歸納為國際標準界和利益攸關方對中國智慧、中國胸懷和中國能力的接納與認可，是對我們工作的極大鞭策。
記者：今天是第49個世界標準日，國家市場監管總局和國標委舉行了隆重的世界標準日主題活動，今年世界標準日的主題是：國際標準與第四次工業革命，是否可以談一談您對于國際標準和第四次工業革命的理解？
李彥慶：好的。第四次工業革命是以智能技術、新能源技術為代表的工業革命。與前三次工業革命不同，第四次工業革命在節能減排防污要求的推進下，技術交叉融合的特點更為明顯，AI（人工智能）、機器人、新能源、生物科技等綜合應用的效能正在得到充分發揮。由于具有跨系統、跨學科、跨行業等特征，正在發生的第四次工業革命將對未來世界經濟發展帶來深遠影響，不僅催生出新的技術或交叉技術運用，從而帶動新產業的萌生，更會加速傳統產業的淘汰、改進和產業升級，有的產業則可能會面臨消亡。正因為如此，技術和產業的融合發展就成為第四次工業革命的重要特征，而標準化則恰恰是融合發展的基礎。
國際標準是世界通用的共同的技術語言。國際標準在技術創新、產業發展、國際貿易、社會治理等各方面中起著重大促進作用，是技術融合、產業溝通、全球貿易、國家治理的手段與橋梁，也是國際合作中最重要的技術交流通道。在第四次工業革命的浪潮中，互聯、互通、互操作，數據交換、評估、驗證等成為工業升級的基本要求。國際標準是破除跨國界、跨區域的技術交換、數據交換、貿易聯通、消費融通等諸多障礙的最佳工具，并高度符合第四次工業革命的特征。
ISO（國際標準化組織）、IEC（國際電工委員會）、ITU（國際電信聯盟）等三大國際標準化組織以及部分重要的國際團體標準都在國際標準這個大家庭中發揮作用。ISO是世界最大的由國家成員體參加的自愿標準的制定組織。ISO的很多標準被各國政府或國際組織、政府間組織、非政府組織等在它們自身的公約、規則中進行了引用，從而轉化為強制標準。
ISO發布的2016-2020年戰略中明確指出,標準化對社會發展產生的作用體現在技術、經濟、立法、環境、社會、政治等多個層面，比如，通過標準的制定和持續完善能夠更好的適應技術和市場的變化、能夠促進國際貿易，標準的實施可以促使各行各業提高管理水平和改善產品服務品質，協助政府相關要求的落地和實施。據英國標準協會（BSI）的研究表明，標準貢獻了英國年均GDP增長的28.4%，相當于82億英鎊，促進了37.4%英國生產力的提高，使用標準使中小企業開展出口業務的可能性高出41%，大企業高出36%。通過國際標準適應第四次工業革命,促進國際貿易深度發展就成為ISO落實發展戰略的一種重要方式。
記者：就我們船舶與海洋領域而言，第四次工業革命具體體現在何處呢？當前國際標準的發展情況如何，下一步又會以什么為重點方向呢？
李彥慶：第四次工業革命的最大特征是綠色革命，這在船舶與海洋技術領域，表現為新的能源和動力革命、智能化技術以及環保技術的大規模應用。
自2008年全球金融危機以來，航運市場和海洋工程產業都發生了較大的變化，市場極度的萎縮、能力過剩以及替代能源的興起等等，使需求一側“能力消化”的“時空等待”進一步演化為需求側轉型升級和新業態萌芽的進化，從而給產業供給側提出了如何同步適應和滿足的課題。傳統而言，對于需求側新生需求，供給側行動極為緩慢。比如LNG船及相關的航運業，在2000年前后，每年成交量并不大，需求側謹慎而供給側更為謹慎，但在2005年之后，這個情況就發生了很大變化。由于供給一側能力建設需要時間，不能先期抓住機會的進入者難以占據主導的地位，而先進入市場的韓國則一直成為LNG船以及相關技術的領先者。
當前在海洋環保主題驅動下，有兩個重要方向成為推動技術創新和產品創新的關鍵因素。一是關于氣候變化因素主導下的節能減排要求，二是關于海洋防污要素主導下的環保要求，它們的共同作用催生了船舶能效控制下的新設計與新裝備、新能源動力技術應用以及一系列防污裝備和材料應用。在智能化主題驅動下，智能技術成為另一個整合產業鏈、供應鏈并引發新問題的驅動因素。這些新的變化還在變動之中，而產業也處于快速演進和不斷替代的局面。新產業與舊產業，新產品與老產品，新技術與傳統技術都交織在一起，使產業結構呈現出“網格狀”，一改原有清晰格局。讓人捉摸不定，難以判明方向。
面對船舶海洋領域的第四次工業革命，國際標準制定呈現出許多新的特點。一是標準研制的速度加快，新技術的應用伊始，國際標準就同步開展并支撐應用；二是國際標準成熟度下降。因為快速研制也趕不上市場應用的快速變化，國際標準修訂的頻率會提高；三是國際標準的制修訂權日益向更少數發達國家聚集，越是高技術應用下的國際標準，越在少數幾個國家的控制下。
在應對第四次工業革命過程中，TC8注重三個驅動因子。一是立法需求，二是工業界需要，三是新技術應用。作為船舶與海洋技術領域最主要的標準制定機構，TC8積極面向產業發展需求，秉承立法、技術和市場驅動的發展策略，及時開發制定相關國際標準。以環保為例，針對船舶能效控制、包括硫氧化物和氮氧化物在內的空氣污染排放控制、垃圾處理、新能源利用、外來水生物入侵等領域都制定了相應國際標準。而面向智能化的發展趨勢，TC8也予以了及時關注和響應，并成立了專門的工作機構進行頂層戰略制定和重點項目的研制?？紤]到這個領域在未來發展中帶來的產業變革以及國際標準在其中的作用，目前TC8在智能航運領域的積極行動已經引起了包括歐美主要國家以及日本、韓國等主要造船國家的高度關注，工作 的參與度和新標準項目提案的數量都在大幅增加。TC8面向產業發展需求明確制定了包括海上安全、海洋環境保護、海上安保、海事教育以及海洋技術在內的五大戰略方向，未來將更加全面深入地引領和服務船舶海洋產業發展。
記者：在第四次工業革命的變革中，您認為船舶企業應如何積極參與、發揮好國際標準的作用呢？
李彥慶：近年來，中國船舶工業企業日益意識到國際標準的重要意義，部分企業已開始重視前沿技術標準的研制和制訂。但也要看到，在船海標準化領域，中國企業目前還沒有成系統地提出解決方案和發展的路線圖。
面對第四次工業革命的浪潮，中國船企應該順時而動，積極主動踏浪而行。應當認識到，第四次工業革命是中國工業企業實現新飛躍的重要機遇。由于一些技術還處在不斷的應用當中，產業格局、產業形態都并沒有定型，搶抓機遇可能創造出新的業態，占據新的競爭位勢，但也會冒技術創新失敗的風險。要辯證看待兩個方面呈現的機遇與挑戰，判明大勢之下，更要找準重點。要瞄準船海領域當前的兩個重要方向。一個是能源技術的變革，或者說能源動力變革下的新能源新動力發展方向；另一個是智能技術的體系化應用所帶來的新的技術融合。抓住第四次工業革命帶來的機遇，改進和提高傳統產業，發現新的產業空間，增強在未來發展中的韌性，需要樹立融合發展的思想以及新技術系統牽引發展的理念。技術融合、產業融合是第四次工業革命的一大特點，標準化恰恰能夠為跨系統、跨學科、跨行業提供一致性的解決方案。智能技術、機器人技術、大數據技術、新材料技術等新興技術是第四次工業革命的使能技術，合理使用、融合使用不僅可以有力促進傳統產業的轉型升級，解決歷史上一直未能解決的精益化制造和管理等問題，還可能創生出新的產業和新的產品與服務。面對這次洶涌的工業革命浪潮，單個企業難以通過某一兩個新技術的應用實現華麗轉身，而利益攸關者齊聚的工業聯盟才可能把供應鏈上下游和產業鏈上下游的融合發展考慮到一起，才能把新技術持有方、制造與服務方、用戶以及相關政策制定者聯合在一起。比如當前船用燃料正在發生重大變化，正在引發動力系統的變革，這也不是一個單一企業可以駕馭的變化；又如關于智能船舶正在國內外掀起新的熱度，但凡涉及智能化的工作，都涉及到上下游多個企業的利益和參與，就智能船而談智能，不是國際同業的作法，上下游聯盟、基于用戶利益的創新才是主要的導向。因此國際標準，一開始就是第四次工業革命的同行者。歐洲發達國家、日本等在過去五六年里普遍以多業聯盟的方式開展技術和管理創新，結合優勢的技術產業力量和金融資源，聯合研發、共擔風險、共闖/創市場，取得了初步的成效，也給我們提供了借鑒。
此外，做好以下三個方面的工作，可助力中國船企發揮好國際標準的作用，提升自身“內力”。一是積極作為，堅持以建立國際競爭優勢布局國際標準系統頂層設計和標準制定。在船舶與海洋領域，發達國家始終對新技術應用下產業形態變化、競爭格局變化的有著敏銳感知，始終試圖把脈新變化，這與他們有極強的競爭意識和建立競爭優勢的意識密切相關。中國涉海企業和機構要有長遠目光，必須進行戰略性布局并持之以恒堅定前行。二是把國際標準作為建立新的國際競爭優勢的利器，提高認識并強力組織中國企業積極參與國際標準的制修訂。貿易全球化將世界各國利益緊密聯系在一起，信息技術和網絡技術讓世界互聯，浩蕩潮流不可阻擋。國際標準就是溝通緊密聯系下互聯世界的通用語言。不參與制訂、不積極應用國際標準，就無法談及航運和造船的國際競爭力，更無法奢言海運和海洋的全球治理。三是充分利用國際標準制訂與使用，促進科技自主創新躍上新的臺階。船海領域國際標準的制訂重點正全面移向響應第四次工業革命，發達國家利用先發優勢不斷搶占國際標準新的制高點，所展現的工作模式、技術內核以及系統方法，都是國內企業的有益借鑒。應用國際標準不僅可以提高產業技術水平，并且參與國際標準制訂全過程，能夠深刻理解技術要點和最新應用進展，對自主創新有極強的牽引作用，對國內船企以他山之石，建立適合自身發展的路線極為重要。
以國際標準為工具，積極順應第四次工業革命發展潮流，是中國船企轉型升級、走出當前困境的突圍之路。我理解也是集團公司建設“船舶行業以軍為本、軍民融合、技術領先、產融一體的創新型全球領軍企業”、實現高質量發展的重要抓手。船舶工業作為傳統產業，應抓緊研究第四次工業革命的特征和發展變化，抓住重大歷史機遇，借助國際標準提升“內力”，在新一輪工業革命中勇立潮頭，并跑、跑領世界科技和工業發展，加速實現從造船大國向造船強國的轉變。
