作為一家具備可持續發展意識的公司，瓦錫蘭一直致力于將其產品對環境的影響降至最低。這正是為什么瓦錫蘭為自己設定了一個目標：在2015-2020年之間將其燃氣發動機的溫室氣體（GHG）排放量降低15%。我們采訪了這一宏大計劃背后的一些人，來更多地了解瓦錫蘭為可持續發展所做出的努力。

　　隨著全球氣候變化的影響越來越明顯，許多關注環境的企業領袖們正在尋找降低他們運營和產品對環境影響的方式。其中之一便是瓦錫蘭。

 

　　“我們希望通過智能科技創造可持續社會。通過降低發動機的溫室氣體排放，我們為實現這一目標又邁出了關鍵一步，”瓦錫蘭船舶與海洋解決方案部技術戰略與創新工藝總經理Mikael Wideskog說道。

 

　　排放主要分為兩種：地方性排放和溫室氣體。地方性排放，指的是通過排放氮氧化物（NO2）、硫氧化物（SO2）和顆粒物等污染物降低局部地區空氣質量并導致健康問題，因此需要一個局部的解決方案。而類似CO2的溫室氣體則對人體健康沒有直接影響。然而，它們會導致大范圍內的問題，包括惡劣天氣事件、作物減產和生態系統變化等，因此需要全球范圍內的行動。

 

　　燃氣發動機更具有可持續性

 

　　研發協調與融資總經理Sebastiaan Bleuanus表示減少所有排放的第一步舉措就是從使用柴油轉為使用燃氣。

 

　　“如果你希望在減排方面實現共贏，第一件要做的事情就是選擇使用燃氣。燃氣發動機不僅其溫室氣體排放比柴油發動機低13%-30%，還能實現顯著的地方性減排，”他說道。“燃氣排放的NO2降低90%，SO2降低99%，顆粒物降低90%。有什么理由不喜歡呢？”

 

　　對于瓦錫蘭來說，降低其產品的環境影響是一個持續性的項目。在2015年，公司設定了一個將其所有燃氣發動機的總溫室氣體排放平均降低15%的宏偉目標。在2017年底，已經實現了7%。

 

　　成功了一半

 

　　瓦錫蘭的成功建立在對現有產品采用新技術的同時，也將其產品組合進行更新。

 

　　“我們已經實現了近一半的目標，”Bleuanus說道，“但我們仍有許多工作要做。”

 

　　最重要的變化來自于推出具有開創性意義的瓦錫蘭31發動機。瓦錫蘭31發動機首次進入市場時，吉尼斯世界紀錄就將其認證為現有燃料效率最高的發動機。

 

　　其中一個理由就是這是首個從一開始就設計和優化用于處理三種不同燃料配置的發動機，即柴油、燃氣和雙燃料。瓦錫蘭31也具有先進的燃料經濟特性，比如峰值壓力能力得到提升，先進的燃燒和點火系統以及增強的發動機靈活性。

　　降低甲烷逸散

 

　　瓦錫蘭不僅致力于降低其CO2排放，還包括所謂的甲烷逸散，即甲烷燃料進入發動機并在沒有燃燒的情況下直接出來。甲烷是一種非常有害的溫室氣體：實際上，它比CO2還要強28倍。

 

　　“正是因為了解甲烷可能導致的危害以及加注的燃料沒有得到燃燒從而導致的經濟損失，瓦錫蘭二十多年來一直在致力于減少甲烷逸散，”Bleuanus說道。“自從1993年以來，我們已經能夠減少85%的甲烷排放，但我們并沒有停下腳步。”

　　接下來做什么？

 

　　在2017年，瓦錫蘭找到并確定了其將應用在現有產品范圍和未來產品上的技術包，例如，在電池發動機混合動力技術以及在連通性與數字化潛在優勢方面的新發展，從而進一步減少溫室氣體排放和實現2020年的目標。。

 

　　“數字科技每秒能夠實現的發動機調整數相較于之前的人工和機械方式來說是非常龐大的，”Bleuanus說道。“因此，未來的數控發動機將比它們的前代產品更為優秀。”

 

　　走向可持續的未來

 

　　除了優化產品組合外，瓦錫蘭也致力于提供能夠幫助船東和電力公司減少其環境足跡的解決方案。“液化天然氣（LNG）是在溫室氣體減排中起著關鍵作用的船用燃料，瓦錫蘭正大力投資打造一個能夠實現其有效應用的產品。”瓦錫蘭企業關系與可持續總監Marko Vainikka評論道。

 

　　根據Vainikka所述，數字科技和智能海洋生態系統將幫助提升資源利用效率，將環境影響降至最低，并提高海洋運輸的安全和可靠性。

 

　　“瓦錫蘭也很認同國際海事組織關于降低溫室氣體排放的戰略，”他補充道。“創建一個全行業范圍的框架非常重要，這項戰略發出了一個我們應該共同努力來推動低碳海事的清晰信號。”

 

　　最后一點，也是非常重要的一點，瓦錫蘭燃氣發動機對于太陽能和風能驅動的清潔發電起著關鍵作用。

 

　　“瓦錫蘭發動機技術通過提供備用動力和增添靈活性，并促進使用包括生物燃料在內的各種燃料，從而實現動力系統可依靠可再生能源。這最終將使動力系統更具有效率，更可靠，也更具有可持續性。”Vainikka總結道。