上海，中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)源地和現(xiàn)代造船業(yè)的重要基地——江南造船、滬東中華、外高橋造船等船企譽(yù)滿全球，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。很多人不知道的是，布局這些大型造修船工業(yè)基地的就是中船第九設(shè)計(jì)院工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船九院”）。

 

　　中船九院誕生于1953年，是一家多專(zhuān)業(yè)、綜合技術(shù)強(qiáng)的大型設(shè)計(jì)工程公司。他們?cè)O(shè)計(jì)的造船總裝基地代表工程有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的造船基地——上海江南長(zhǎng)興造船基地，華南最大的造修船基地——廣州龍穴造船基地。作為中國(guó)船舶工業(yè)建設(shè)的規(guī)劃師、設(shè)計(jì)師，中船九院參與規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)了全國(guó)90%以上的造修船廠，主要集中為環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大造船基地，為中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展成為世界造船大國(guó)做出了重大貢獻(xiàn)。

 

　　不過(guò)有人或許會(huì)提出疑問(wèn)：這家業(yè)內(nèi)堪稱“老大”的公司為何被稱為中船“第九”設(shè)計(jì)院工程有限公司呢？中船九院負(fù)責(zé)人告訴記者，上世紀(jì)60年代，國(guó)家最早進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)分布、工業(yè)布局，將船舶工業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)歸于第九研究院。雖然中船九院在歷史上取得非常重要的成就，但一路走來(lái)也是起起伏伏，并不是一帆風(fēng)順。65年的艱難跋涉中，是5次“飛躍”讓中船九院奠定了雄厚的實(shí)力，為中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)世界造船規(guī)模第一打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　5次飛躍，促中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)世界造船規(guī)模第一

 

　　上世紀(jì)50年代，毛主席指示“我們一定要建設(shè)強(qiáng)大的海軍”，新中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃逐漸走向社會(huì)，為全面恢復(fù)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，中船九院積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，隨之成立，并承擔(dān)了滬東、江南等船廠技術(shù)改造和改擴(kuò)建任務(wù)，中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從修到造的第一次飛躍。

 

　　到了上世紀(jì)60-70年代，中船九院已基本積累了從總體規(guī)劃、工業(yè)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、水下工藝、水工設(shè)備、造船設(shè)備和土建公用的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)了從滬東造船廠國(guó)內(nèi)第一個(gè)大馬力柴油機(jī)車(chē)間，到四川、湖北、江西、江蘇等長(zhǎng)江流域的船舶配套企業(yè)（三線建設(shè)），以及一批研究所、站、庫(kù)的設(shè)計(jì)任務(wù)，中國(guó)造船工業(yè)實(shí)現(xiàn)了總裝到配套、研究到制造的第二次飛躍。

 

　　上世紀(jì)80年代，鄧小平對(duì)船舶工業(yè)作出重要指示，“要積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)要造船出口，要打入國(guó)際市場(chǎng)”，中船九院開(kāi)始了學(xué)習(xí)引進(jìn)日歐造船新理念、新工藝和新設(shè)備，承擔(dān)了新一輪船廠和配套廠的擴(kuò)建和技術(shù)改造，中國(guó)造船工業(yè)實(shí)現(xiàn)了外向型企業(yè)發(fā)展的第三次飛躍。

 

　　上世紀(jì)90年代，中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道，中船九院向國(guó)家提出了按總裝造船，新建大型造船基地，通過(guò)學(xué)習(xí)引進(jìn)、技術(shù)攻關(guān)，具備了自主設(shè)計(jì)大型造船總裝基地的能力，上海外高橋造船基地成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)現(xiàn)代總裝造船基地的樣板，中國(guó)造船工業(yè)實(shí)現(xiàn)了向現(xiàn)代化總裝造船模式突破的第四次飛躍。

 

　　中船九院負(fù)責(zé)人告訴記者，第四次飛躍——外高橋造船廠的建立是具有里程碑意義的。九院在設(shè)計(jì)中將船體制造、舾裝、涂裝、計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為四大支撐體系，以兩座大型船塢為主線，實(shí)現(xiàn)了以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，船體分道建造、舾裝區(qū)域作業(yè)、殼舾涂一體化的現(xiàn)代總裝造船模式，投產(chǎn)后經(jīng)濟(jì)效益顯著。2011年成為國(guó)內(nèi)首家年造船總量突破800萬(wàn)載重噸的世界級(jí)造船企業(yè)，及以“海洋石油981”平臺(tái)為代表產(chǎn)品的海洋工程龍頭企業(yè)。該項(xiàng)目獲交通部2007年優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，總體設(shè)計(jì)獲2007年國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)。

 

　　第五次飛躍發(fā)生在21世紀(jì)初，國(guó)家對(duì)船舶工業(yè)作出了重大戰(zhàn)略部署。中船九院勇于擔(dān)當(dāng)，持續(xù)創(chuàng)新，不僅承擔(dān)了環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角中國(guó)三大造船基地各個(gè)船廠的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，還挑起了工程建設(shè)的重?fù)?dān)，促進(jìn)中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了世界造船規(guī)模第一的新飛躍。

 

　　借船出海，開(kāi)拓海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展

 

　　2001年至今，中船九院海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，緊跟國(guó)家“一帶一路”倡議，中船九院的海外業(yè)務(wù)由船廠擴(kuò)展至港口工程、海工工程、取排水工程、民用建筑工程等領(lǐng)域，工程拓展到亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等地區(qū)。近年來(lái)，中船九院憑借綜合優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)“借船出海”，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，先后承接了埃及、沙特、新加坡、馬來(lái)西亞、俄羅斯等國(guó)外船廠建設(shè)項(xiàng)目，承接合同額屢創(chuàng)新高，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷實(shí)現(xiàn)歷史突破。

 

　　埃及亞歷山大船廠改擴(kuò)建工程是中船九院第一個(gè)海外EPC總承包項(xiàng)目，采用中國(guó)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，中船九院帶領(lǐng)幾百名中方員工，奮戰(zhàn)1000多個(gè)日日夜夜，克服埃及政局動(dòng)蕩等諸多困難，與埃方精誠(chéng)合作，與各分包方協(xié)同并進(jìn)，使項(xiàng)目取得圓滿成功。

 

　　在亞歷山大船廠升級(jí)改造過(guò)程中，中船九院全面采用中國(guó)造船工藝標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在海外的推廣應(yīng)用，同時(shí)，該項(xiàng)目全面采用中國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)備和原材料，帶動(dòng)了中國(guó)300噸龍門(mén)吊、立式車(chē)床、空壓機(jī)、等離子切割機(jī)等千余臺(tái)（套）國(guó)產(chǎn)設(shè)備的出口。埃方對(duì)項(xiàng)目給予了高度認(rèn)可，認(rèn)為項(xiàng)目的完工使埃及對(duì)相關(guān)船舶的建造“具備了緊跟國(guó)際步伐的能力”。中船集團(tuán)認(rèn)為亞歷山大船廠改擴(kuò)建工程是“中埃友好標(biāo)志工程”，“嶄新的亞歷山大船廠必將載入中埃兩國(guó)友好合作的史冊(cè)！”

 

　　國(guó)外工程相較而言，更加注重工程咨詢單位的綜合能力以及對(duì)工程全過(guò)程的咨詢。結(jié)合國(guó)外項(xiàng)目的特點(diǎn)，中船九院已在部分國(guó)外項(xiàng)目中拓展了工程設(shè)計(jì)咨詢的服務(wù)范圍，由傳統(tǒng)的階段性服務(wù)轉(zhuǎn)化為提供工程全過(guò)程服務(wù)。如在沙特Ras Al Khair船廠項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，中船九院承擔(dān)了該工程前期工程設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件的編制，這在國(guó)外項(xiàng)目中，尚屬首例，工程設(shè)計(jì)人員為此付出了加倍的努力，得到了阿美石油公司的認(rèn)可，為后續(xù)的海外工程設(shè)計(jì)咨詢前端業(yè)務(wù)的承接奠定了基礎(chǔ)。又如馬來(lái)西亞MMHE船廠3號(hào)船塢工程，是中船九院承擔(dān)的第一個(gè)海外EPMC項(xiàng)目,從該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)文件的編制、各專(zhuān)業(yè)的評(píng)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，中船九院提供了工程的全過(guò)程服務(wù)。在海外石油系統(tǒng)業(yè)主嚴(yán)苛的要求下，中船九院出色完成該工程的全過(guò)程服務(wù)，對(duì)中國(guó)企業(yè)海外工程業(yè)務(wù)拓展具有良好的借鑒意義。

 

　　技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)智能制造開(kāi)啟新征程

 

　　尤其是前些年金融危機(jī)爆發(fā)的那段時(shí)期，又恰巧產(chǎn)能過(guò)剩，這樣的雙重?cái)D壓，使得造船行業(yè)的低谷比預(yù)期長(zhǎng)多了。

 

　　如何度過(guò)危機(jī)？“在危機(jī)來(lái)臨之前布局。”中船九院負(fù)責(zé)人坦言，2011年開(kāi)始，為了中船九院能夠順利轉(zhuǎn)型，公司引進(jìn)了大量的人才。“平臺(tái)生態(tài)+協(xié)同創(chuàng)新+技術(shù)創(chuàng)新，我們?yōu)榍嗄陠T工做職業(yè)規(guī)劃也提到這點(diǎn)。”只有做強(qiáng)設(shè)計(jì)，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，這才是根本。

 

　　《中國(guó)制造2025》提出“以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，促進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化”。近年來(lái)，中船九院不斷加快智能制造研究步伐，先后組織多部門(mén)開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)研，成立智能制造研究室，進(jìn)行科研立項(xiàng)13項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，從“現(xiàn)代造船模式2.0”出發(fā)，以系統(tǒng)建模和數(shù)字化設(shè)計(jì)為支撐，通過(guò)智慧工程設(shè)計(jì)、智能建造和全生命周期智慧工程運(yùn)營(yíng)研究，融入智能船廠建造新理念。

 

　　中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造，并不是想象中的“無(wú)人化智能工廠”，而是將過(guò)去無(wú)法實(shí)現(xiàn)收集的數(shù)據(jù)通過(guò)新一代ICT技術(shù)進(jìn)行收集，當(dāng)船廠所有人、物、空間的數(shù)據(jù)均能實(shí)時(shí)收集，加上大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加工，無(wú)論是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的模式均可能發(fā)生顛覆性的變化。簡(jiǎn)單說(shuō)，船舶工業(yè)智能制造的目標(biāo)是“數(shù)據(jù)說(shuō)得清，問(wèn)題看得見(jiàn)，設(shè)備管得住，過(guò)程控得好，成本省得下”就是智能制造的目標(biāo)。

 

　　為此，中船九院以“構(gòu)建智能服務(wù)體系”戰(zhàn)略方案為指導(dǎo)，借助互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，以為國(guó)內(nèi)外超過(guò)500家船廠提供基建設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝備設(shè)計(jì)、技術(shù)改造設(shè)計(jì)所掌握的數(shù)據(jù)核心資源為基礎(chǔ)，提出建立“互聯(lián)網(wǎng)+船廠智能管理平臺(tái)”項(xiàng)目。計(jì)劃通過(guò)該項(xiàng)目實(shí)施提升對(duì)船廠生產(chǎn)資源的集中服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建主動(dòng)預(yù)警提示、客戶自診斷自服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)智能診斷、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)體系的平臺(tái)；同時(shí)，以此平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)展數(shù)據(jù)集成、分析，為智能車(chē)間、綠色制造提供改造方案。

 

　　目前，在船廠生產(chǎn)流程再造設(shè)計(jì)中，中船九院已經(jīng)開(kāi)展工藝流程與設(shè)備三維數(shù)字化仿真技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)由單機(jī)設(shè)備自動(dòng)化入手，逐步向單條設(shè)備流水線、全工段、全車(chē)間乃至全廠智能化生產(chǎn)發(fā)展的新工藝。針對(duì)國(guó)內(nèi)船企的船體零部件人工焊接效率不高、質(zhì)量難以控制的現(xiàn)狀，中船九院以部件裝焊生產(chǎn)線為突破口，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)取代固定工位作業(yè)，優(yōu)化各工序生產(chǎn)保障配置，探索船舶智能裝備及生產(chǎn)線智能制造共性關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)施部件智能化焊接的應(yīng)用研究。通過(guò)智能化部件生產(chǎn)線的研究與仿真，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)智能部件生產(chǎn)流水線在船企的應(yīng)用。針對(duì)船廠主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中船九院以智能車(chē)間為重點(diǎn)，進(jìn)行智能化生產(chǎn)專(zhuān)題研究，開(kāi)展分段加工、涂裝、管子3條智能生產(chǎn)線的示范應(yīng)用，提升制造效率和質(zhì)量，推動(dòng)先進(jìn)制造創(chuàng)新。針對(duì)船舶管系制造國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度較低，中船九院正在研發(fā)的管道智能工廠數(shù)字化集成系統(tǒng)，將推進(jìn)管道加工傳統(tǒng)的“經(jīng)驗(yàn)+單機(jī)”離散型制造模式向“數(shù)字化模擬+柔性生產(chǎn)”先進(jìn)制造模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)船舶管系的設(shè)計(jì)、制造、管理信息一體化，打造管道智能工廠集成系統(tǒng)平臺(tái)。圍繞數(shù)字化車(chē)間工藝裝備，中船九院開(kāi)展基于互聯(lián)網(wǎng)的工程項(xiàng)目三維設(shè)計(jì)、施工協(xié)同工作平臺(tái)系統(tǒng)研究，研究虛擬現(xiàn)實(shí)和數(shù)字仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能船廠建設(shè)數(shù)字化、機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高效統(tǒng)一。

 

　　當(dāng)前，中船九院人正以“推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)、注重科技創(chuàng)新”為指導(dǎo)思想，堅(jiān)持設(shè)計(jì)咨詢、工程總承包、城鎮(zhèn)化建設(shè)三大主業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，積極打造科技產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字平臺(tái)下的運(yùn)維服務(wù)兩大新產(chǎn)業(yè)，將創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，積極開(kāi)拓進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)造船工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新飛躍。