12年前煙臺至大連鐵路輪渡首次通航，這是ABB Azipod®吊艙式推進系統在中國輪渡上的首秀。近日，中鐵渤海鐵路輪渡公司宣稱，ABB技術為其帶來了數量可觀的燃油節省。

 

　　自中國工業化的初期起，為將煙臺和大連這兩個工業中心連接起來，各種宏偉的方案設想層出不窮。然而有時候，直截了當的解決方案才是最好的。2003年，配備ABB Azipod®吊艙式全回轉推進系統的渤海鐵路輪渡通過審批。

　　“當時，ABB的Azipod®吊艙式全回轉推進系統由于其卓越的操縱性能和節油優勢，經常被船舶運營商指定用于大型豪華郵輪，功率小一些的Azipod®吊艙式全回轉推進系統則在近海船舶中占絕對優勢，”ABB船舶與港口業務中國總裁歐德納說，“中鐵渤海鐵路輪渡公司的管理層非常有遠見，決定在其新船上采用不同的技術”。

 

　　中鐵渤海鐵路輪渡船隊的三艘輪渡每日共六次航行往返于大連和煙臺，其中每艘渡輪都能夠承載50輛鐵路貨車、50輛20噸卡車、25輛轎車和400名乘客。單程渡海大約花費6個小時，而同樣的行程，若采用繞行天津海岸的陸路運輸，總距離增加10倍，在交通暢順的情況下至少需要花費15個小時；若需繞行收費站的話，所費則更將翻倍。而且，通過將兩城間采用陸路運輸的1800萬噸貨物部分疏解至輪渡運輸，減少了碳排放和本地空氣污染。

 

　　借助ABB Azipod®吊艙式全回轉推進系統，這些輪渡比傳統滾裝船節能25%，即每年節省1500噸燃油和30噸潤滑油，12年中總共節省18000噸燃油和360噸潤滑油。

 

　　如今中國政府迫切期望解決空氣污染、降低中國的碳足跡，此舉亦是對環境的紅利貢獻。不僅如此，渤海灣現已成為中國最新的排放控制區之一，采用高科技的節能環保技術以應對日漸嚴苛的法律法規也變得更為重要。

 

　　ABB中國服務團隊已經開始了對首艘渤海鐵路輪渡的第二次軸系常規維護，這一持續為客戶帶來經濟能效的項目再次備受矚目。通常，ABB每隔五年對Azipod? 吊艙式全回轉推進系統進行軸系維護。但現在為了使塢修時間與中國船級社的強制檢查計劃保持同步，已將此維護計劃調整為每六年一次。

 

　　“這個時間表與我們標準的五年服務周期恰好不一致，如不加以解決，將使船舶的停運時間超過絕對必要的時間。因此，在綜合評估了運營情況，以及Azipod®吊艙式全回轉推進系統在其他船舶上的穩定運營記錄之后，我們決定將維護周期延長一個日歷年，”歐德納表示。

 

　　自從25年前第一套Azipod吊艙式全回轉推進系統裝船以來，僅在豪華郵輪船型領域，已共計節省燃油約70萬噸，持續運營時間實現1500萬小時，運行有效性高達99.8%。