手持造船訂單全國第一，全球第四；利潤連續(xù)七年位居中國船廠首位。這是中國最大的民營造船企業(yè)——揚(yáng)子江船業(yè)今年拿出的漂亮成績單。在全球船舶行業(yè)持續(xù)蕭條的大背景下，位于江陰的揚(yáng)子江船業(yè)能夠在激烈的商海中劈波斬浪，憑借的是專注主業(yè)、做精主業(yè)的轉(zhuǎn)型思路，以及政府的全方位支持。《民營經(jīng)濟(jì) 大有可為》聚焦揚(yáng)子江船業(yè)。

　　矗立在長江岸邊的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)，最近迎來了世界清潔能源運(yùn)輸船“巨頭”——日本三井造船，雙方將“聯(lián)姻”組建新的造船合資企業(yè)，瞄準(zhǔn)高科技、綠色船舶市場，尤其是以液化天然氣船為代表的高附加值船舶，以滿足全球優(yōu)質(zhì)船東客戶多樣化需求。明年4月運(yùn)營后，將使揚(yáng)子江船業(yè)更進(jìn)一步，轉(zhuǎn)型成為中國最高端、超一流的造船廠。

 

　　江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林說，優(yōu)勢互相結(jié)合，通過三年可能會(huì)創(chuàng)造一個(gè)嶄新的“揚(yáng)子江”，在高端船舶領(lǐng)域會(huì)做到率先的作用，特別是對清潔能源船的需求，也會(huì)起到很大的正能量作用。

 

　　這不是揚(yáng)子江船業(yè)的第一次轉(zhuǎn)型。2008年世界金融危機(jī)后，全球造船與航運(yùn)行業(yè)持續(xù)低迷，原本主營中低端船舶的揚(yáng)子江船業(yè)毅然調(diào)轉(zhuǎn)船頭，定位于中高端市場。2010年，企業(yè)先后收購了兩家船舶設(shè)計(jì)公司，組建300多人的船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，每年投入3億多元，企業(yè)高技術(shù)高附加值船舶占比達(dá)到70%以上，業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。2011年，企業(yè)研發(fā)的能裝載1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的超大型船船，打破了日韓在超大型集裝箱船領(lǐng)域的長期壟斷。2017年，企業(yè)又創(chuàng)造了一個(gè)船塢同時(shí)建造4艘同型船的“世界之最”，研發(fā)出的40萬噸超大型礦砂船至今保持著世界排水量最大的紀(jì)錄。近幾年來，揚(yáng)子江船業(yè)還先后對金屬物流、房地產(chǎn)、金融投資等輔業(yè)進(jìn)行“瘦身”，將資金、資源更多集中在造船主業(yè)上，積極尋求上游、同業(yè)和下游的整合，營造出生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　任元林說，要把主營主業(yè)做細(xì)做精做強(qiáng)，把主業(yè)升到高端。我們的目標(biāo)是中國第一、全球前十，我們要做中國最好的船廠，要造世界上最好的船舶。

 

　　與此同時(shí)，江陰市政府也為民企發(fā)展培育了“沃土”，密集出臺了“四個(gè)100億”產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、“企業(yè)降本減負(fù)32條”等一系列“真金白銀”的產(chǎn)業(yè)政策，為民營企業(yè)提供“店小二”式服務(wù)。做精主業(yè)的發(fā)展思路與政府全方位的支持，促使揚(yáng)子江船業(yè)不斷攀登發(fā)展高峰。今年第三季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)盈利7.786億元人民幣，營業(yè)收入比去年同期增長了23%，全年完工交船量將達(dá)到56艘，創(chuàng)企業(yè)歷史之最。