在本輪中遠中海兩大集團重組中，中海集運是轉型最徹底的一個。

　　按照12月11日晚間的重組預案，中海集運將出售其船代、船公司、石油、物流、船員管理等集運相關業務資產，并把所有集裝箱船和集裝箱出租給中國遠洋。同時中海集運還將收購包括兩大集團旗下的租賃類、投資類以及其他金融類股權等資產。

　　轉型金融業務平臺:中海集運下一目標是資產1500億

　　重組順利完成后，中海集運將從全球第七大集運班輪公司轉型為兩大集團以租賃為核心的金融服務平臺，集裝箱租賃業務規模為全球第三大。

　　這也是四家上市公司中資產重組最復雜的一個，擬出售資產交易總價為49.24億，擬收購資產總價為272.51億，共涉及兩家旗下45家公司。

　　中海集團內部人士向21世紀經濟報道記者提醒，中海集運轉型金融平臺后，不會只局限于航運業，還會關注能源、醫療、教育等多個領域的融資租賃業務，并開展其他金融服務。

　　為此兩大集團旗下的金融相關資產都將并入中海集運。比如公告就明確透露，中海集運將收購中遠持有的所有渤海銀行股份，并收購中遠財務公司和中海財務公司的部分股權。

　　此次重組完成后，中海集運的總資產超過1000億元，比重組前幾乎翻了一倍。上述中海人士透露，中海集運未來幾年還會逐步推進其他資產注入，從而達到1500億元的資產規模。

　　重組后資產翻倍

　　在重組預案出爐前，中海集運自營船舶74艘，租進船舶75艘，共計控制運力88萬TEU，在全球排名第七，與中遠集運的運力非常接近。中遠集運在中國遠洋旗下。

　　不少業內人士此前預計，考慮到中海集運在上海，后者既有建設國際航運中心的目標，本身也是集裝箱運輸大港，中海集運更可能成為兩大集團的集運業務整合平臺。

　　出爐的方案顯然超出了外界的設想——中海集運將出售集運業務相關資產，轉而吸收了其他業務。

　　按照11日晚發布的重組預案，中海集運擬出售的資產的交易價格定為49.24億元。這批資產是中海集運持有35家企業的全部股權或部分股權，包括八大集運網絡公司和下屬14家子公司，以及12家集運配套業務公司，涉及船公司、代理、物流、船員管理、碼頭、石油和信息服務等多類具體業務，都與集運經營主業相關。

　　這當中除了中海港口將出售給中遠太平洋外，其余都出售給中國遠洋和下屬的子公司。剝離這些資產后，中海集運將不再直接經營集運業務。

　　與此同時，中海集運將收購中遠一方佛羅倫、東方國際等七家公司的100%股權，并購買中遠財務、中海財務以及通過增資方式購買渤海銀行的部分股權，交易價格定為272.51億元。

　　為什么收購資產的交易價格遠遠大于出售資產？很大一部分原因是，中海集運還保留了集裝箱船和集裝箱，選擇出租給中國遠洋，從而保持長期穩定的現金流。

　　完成這些交易后，新的中海集運資產規模將從574.52億元大幅增加至1001.02億元，幾乎翻了一倍，其今年前三季度歸屬母公司凈利潤也從虧損10.75億扭轉至8.94億元。

　　瞄準非航金融業務

　　中海集運吸收進來的都是什么資產？簡單來說，最主要是兩家集團的集裝箱租賃公司，以及雙方的財務、投資的資產。

　　用于收購資產的272.51億中，有77.84億元是用于收購中遠太平洋旗下的集裝箱租賃公司佛羅倫，另有29.69億是用于收購中海集團下屬的集裝箱租賃公司東方國際，光這兩家公司就占到了收購資產交易價格的40%。

　　佛羅倫是全球第四大的集裝箱租賃企業，占有11%的市場份額，東方國際排名第八。兩家被吸收進來后，中海集運將成為全球第三大的集裝箱租賃企業，直接與行業領頭羊TAL和Triton展開競爭。

　　中海集運人士表示，中海集運將借助其在航運業多年的經驗，和與銀行等金融機構多長久合作關系，最終目標是成為全球最大的集裝箱租賃公司。

　　此外，中海集運還將分別收購中海財務40%的股權和中遠財務17.53%的股權。近年來很多央企都成立了財務公司，為集團和成員單位提供金融服務，提高資金運用效率。這部分資產也被裝入了上市公司。

　　中海集團方面人士向21世紀經濟報道記者介紹，接下來中海集運還將發展非航運的融資租賃業務，包括能源、醫療、教育等領域。

　　據他介紹，中海集運將形成船舶租賃、集裝箱租賃和其他非航融資租賃為一體的多元化租賃業務平臺，下一步還會繼續裝入其他金融資產，最終中海集運將做到1500億元的資產規模。

　　需要指出的是，租賃業務是高杠桿行業，其融資成本起伏較大。如果大幅度上升將可能會擠壓中海集運的利潤。

　　正因如此，中海集運還提出要進行股權投資等綜合金融服務業務，其目的是提升盈利能力和資本回報率，一定程度上將分散租賃業務的風險。在此次重組中，中海集運就計劃接手中遠集團持有的渤海銀行13.67%的股權，可以預計的是以后這類資產將越來越多。