20年彈指一揮間，南通中遠川崎所在的這片土地從一片江灘變身為現代化的造船基地。20年風雨磨礪，南通中遠川崎逐步建成具有較強創新能力的船舶企業。

　　一、堅持體制機制創新、站在戰略高點謀劃企業發展，成就了今天的南通中遠川崎。

　　南通中遠川崎本身是中國船舶業改革開放、體制機制創新的結果。上世紀90年代初，中國船舶業還相對封閉，中遠集團出于完善中遠產業鏈的戰略意圖，聯合川崎重工，選擇具有較好產業基礎的南通打造新造船項目。項目之初，決策層就提出“高起點建設、高水平管理、高技術造船”的戰略要求。南通中遠川崎積極予以貫徹，完全按照國際先進標準進行船廠建造和企業管理，確立了“建世界一流船廠、造世界一流船舶”的企業目標，在中遠集團和川崎重工的支持下先后建造30萬噸大型油輪、30萬噸大型礦砂船、5000～6200車位汽車滾裝船、5400、10000、13000標箱集裝箱船等7個首制船型，在造船市場猶如平地驚雷，異軍突起，憑借優異的質量和性能表現、樹立了高端品牌形象。實踐證明，高水平地建設南通中遠川崎造船項目是正確的決策。

　　二、堅持經營思路創新、依靠質量和性能立足市場，成就了今天的南通中遠川崎。

　　思路決定出路。我們理解的經營思路創新，既不是冒進、也不是保守，而是堅持穩健經營策略，并根據市場情況準確、及時進行微調。20年來，南通中遠川崎一直堅持根據企業實際和市場情況，逐步穩妥推進船廠各項建設；日常經營中保持充足的現金流；營銷上堅持與實力雄厚、信譽度高的船東或知名商社進行合作。在目前嚴峻的船舶市場狀況下，依靠自身優異的質量表現、安全管理和工期節點保證能力，交船任務已安排到2018年年底。近兩年來，為更好滿足市場需求，進一步提升快速應對市場的能力，今年初在上海成立經營總部，提升國際化營銷水平，在產品開發與市場營銷之間進一步形成了良性互動局面。

　　三、堅持技術自主創新、持續推進產品升級戰略，成就了今天的南通中遠川崎。

　　從建廠開始，我們就一直重視打造以研發設計能力為核心的自主創新機制。特別是金融危機以來的幾年，更是從戰略高度出發、強力推進造船技術核心中的“核心”—基本設計能力建設。目前已經形成了一支320余人規模的設計隊伍。生產設計、詳細設計能力、效率與日、韓比肩；基本設計能力顯著提升。據我們了解，國內船企中，能夠擁有如此強大的設計隊伍和基本設計實力的船廠，除南北兩大集團外，也是鳳毛麟角的。最近幾年除開發設計了6萬噸半開口船、209BC散貨船、40萬噸礦砂船、30.8萬噸油輪、7500車位汽車船等常規船型，更是開展了19000TEU集裝箱船、LNG船等先進船型的研發和儲備，并于2014年接獲全球首款3800車位雙燃料冰區加強型汽車運輸船訂單，該船是我司近幾年實施綠色環保產品升級的典型代表，為下一步更好開拓清潔能源船舶市場打下了堅實基礎。

　　四、堅持生產模式創新，打造智能化造船生產方式，成就了今天的南通中遠川崎。

　　著眼于“中國制造2025”和“互聯網＋”的戰略，我們積極致力于生產自動化、流水化及智能化工廠建設，2011年以來，逐年投產型鋼、條材和先行小組立、小組立焊接等機器人自動化生產線，生產效率提高2～4倍，并大大降低了工人勞動強度、改善了勞動環境、提升了安全水平，更是提升了產品質量。這些機器人自動化線是根據企業實際需要、緊密結合精益生產、信息化建設實踐成果，自主開發、設計的機器人自動化生產線。同時，還建成多條流水化生產線和自動焊接裝置等。深度推進“信息化、工業化”兩化融合，2012年底獲得“江蘇省兩化融合示范企業”稱號，2015年7月，被國家工信部認定為智能制造試點示范項目，是中國46家企業中的唯一船舶制造企業。通過這些舉措，積極探索了智能制造模式的轉型。

　　南通中遠川崎將繼續堅持初心不改，繼續積極大力實施創新驅動發展策略，致力于打造綠色環保船型的研發能力，致力于打造耗費最低社會資源的現代化、智能化制造方式，致力于打造和諧友善協作的工作環境，為客戶奉獻質量、性能更佳的產品，為合作伙伴創造價值，為員工創造美好生活，為船舶工業再作貢獻，爭光添彩。(注：該文為中遠造船副總經理兼南通中遠川崎總經理韓成敏在南通中遠川崎創新發展成果展示現場會暨20周年成長回顧現場活動上的講話摘要)