“船身潔白如雪，猶如一顆耀眼的明珠閃耀在美麗的珠江之畔”，中船集團旗下廣船國際有限公司為瑞典格特蘭（GOTLAND）航運公司建造的全球首艘“天然氣/燃油”雙燃料高速豪華客滾船1號船命名交付在即。
“這將是廣船國際從荔灣區搬遷到南沙區之后，舉辦規模最大的一次命名儀式，這艘船也是廣船國際產能轉移搬遷之后重塑輝煌的標志性產品”，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前表示。
這艘造價超過10億元人民幣的船舶，創造了廣船國際建廠60多年以來承接民用和海洋工程船舶單船造價的最高紀錄，受到了行業內外的廣泛關注。
創新從來不是一蹴而就，在這型高端船舶成功建造的背后，是廣船人15年的堅守與磨礪。
客滾船是指可使所載貨物通過自身動力進出貨艙，并同時載運旅客的船舶。而豪華客滾船，則是在客滾船的基礎上，針對乘客安全性及舒適性進行全面優化的船舶，豪華客滾船建造難度大，技術含量高，是目前最接近“豪華郵輪”的高附加值船型。而早在2003年，國內還未有船廠涉足豪華客滾船建造之時，廣船國際就已與豪華客滾船結緣。
廣船牌豪華客滾船
2003年，廣船國際先后建成交付了“威斯比”號和“格特蘭”號兩艘豪華客滾船，標志著中國造船業叩開了長期由歐洲壟斷的高檔客滾船市場的大門。
由于當時對技術掌握不足，導致建造過程極其艱難。當年，格特蘭航運公司董事長艾瑞克?尼爾森先生也出席了這兩艘船的交船儀式，給予了廣船人極大的鼓勵。
廣船國際為Gotland航運公司建造的第一型豪華客滾船，質量上乘，品質優異，艱苦奮斗，敢為人先的廣船人，也給船東留下了深刻的印象。
2011年至2012年，廣船國際為中國海運集團建造的“龍興島”號、“永興島”號、“青山島”號和“長山島”號4艘23000噸1400客位/1200米車道客滾船先后交付。這一系船不僅把中海客運推上了發展的新起點，也為廣船國際在客滾船建造技術上實現了再次飛躍。
2016年5月，中國旅游集團與中遠海運、中國交建合資成立了三沙南海夢之旅郵輪有限公司，并將其中的“青山島”號客滾船改造成 “南海之夢號”郵輪，于2016年12月21日，開啟三亞至西沙首個商業化運營線路，南海也首次出現懸掛五星紅旗的豪華郵輪。
2014年，廣船國際為海南海峽股份有限公司建造的兩艘46車/999客客滾船“尖峰嶺”號和“銅鼓嶺”號相繼交付使用。兩船的建造周期僅為12.5個月，一舉刷新了同類型船舶最短建造周期記錄。
2014年，廣船國際與全球著名客滾船運營公司——瑞典Gotland航運公司簽署1+1艘1600客/2300米車道雙燃料豪華客滾船建造合同。
這艘近2億美元單價的船舶，是廣船國際史上最大價值單船訂單，船東居然沒有選擇除廣船國際之外的任何一家船廠詢價比較，就直接與廣船國際簽約，可見品質、信任最終帶來的生意有多大的附加值。
格特蘭航運公司是歐洲航運界歷史最悠久的航運公司之一，專注于豪華渡船、客滾船、滾裝船以及成品油船的運輸。自1999年以來，格特蘭航運公司一直與公司保持友好合作，除兩艘豪華客滾船外，還先后在公司建造了多艘成品油船，即使在2008年全球金融危機時期，也一如既往在公司下單，是公司最忠實的客戶之一。
2017年，廣船國際為海南海峽航運股份有限公司建造的1000客位/490米車道客滾船“長樂公主”號開啟西沙首航。“長樂公主”號采用雙機雙槳推進，在水深大于40米的平靜海面上的航速不低于16節，非常適合一家人自駕車進行海島觀光旅行。
2018年，廣船國際攜手丹麥DFDS航運公司，簽署2+1+1艘600客/4500米車道豪華客滾船訂單。這型船總長230米，型寬31米，型深9.85米，設計吃水6.80米，載重噸約11950噸，定員662人，其中船員62人，旅客600人，房間312間。
2018年，廣船國際攜手瑞士地中海航運集團（MSC）、意大利Onorato航運集團旗下的MOBY公司，簽署4+2+2艘2500客/3765米車道豪華客滾船建造合同。這型船總長229.5米，型寬32米，536間艙室，可搭載2500人，車道長度達3765米，服務航速約23.5節。
2018年，廣船國際攜手阿爾及利亞國營航運ENTMV公司，簽署1艘1800客/600車豪華客滾船建造合同。該船設計船長200米，型寬30米，設計吃水6.7米，航速可達24節。11月20日，該船開工建造。
經過多型豪華客滾船的建造交付，廣船國際業已成為國內手持客滾船訂單數量最多的企業，成為了把握高端豪華客滾船生產建造核心技術的核心企業！
12月8日，廣船國際為格特蘭航運公司建造的Gotland豪華客滾船1號船即將命名，屆時，格特蘭航運公司的董事長——已經92歲高齡的艾瑞克·尼爾森先生也將應邀出席，見證這一跨越15年的輝煌合作。
15年磨一劍，終于要修成正果，即將命名的這艘船，即將刷新中國建造豪華客滾船的最高水平，成為廣船國際歷史上一座新的豐碑！
