擁有雄厚實(shí)力的希臘船東當(dāng)仁不讓再度成為年度全球最大的二手船買家，而財(cái)大氣粗的“中國金主”緊隨其后，成為年度全球第二大二手船買家。隨著2018年接近尾聲，VesselsValue對(duì)今年的全球二手船市場進(jìn)行了盤點(diǎn)，看看即將過去的2018年，究竟誰才是購買力最大的船東？

 

　　第一名：希臘船東

 

　　2018年，希臘最大的二手船買家是Star Bulk Carriers公司，花費(fèi)9.38億美元收購了38艘船，其中包括從ER Schiffahrt公司收購的6艘好望角型散貨船、從Songa Bulk公司購進(jìn)的15艘散貨船、從Oceanbulk公司購進(jìn)的3艘好望角型散貨船，從Augustea集團(tuán)購進(jìn)的6艘巴拿馬型和超巴拿馬型散貨船，從ABY控股集團(tuán)購進(jìn)了6艘散貨船。

 

　　排名第二的希臘二手船買家是NaviosMaritime Containers LP，花費(fèi)3.46億美元收購10艘二手船；排名第三的是Delta Tankers，花費(fèi)3億美元收購7艘二手船。

 

　　第二名：中國船東

 

　　在2016年和2017年，中國船東一直是二手船舶市場的消費(fèi)主力。中國金融機(jī)構(gòu)更是主要的購買力量，相關(guān)交易金額超過20億美元。其中，二手船交易排名前五的中國船東分別是交通銀行（13艘、6.03億美元），國家開發(fā)銀行（16艘、3.925億美元），民生金融租賃（21艘、3.8765億美元），招商銀行（13艘、3.6724億美元），中航國際租賃（10艘、2.9547億美元）。在今年全球前10大二手船買家中，交通銀行也擠進(jìn)前五位居第四。

 

　　大部分交易都來自傳統(tǒng)航運(yùn)領(lǐng)域：散貨船、集裝箱船和油船。但另一方面，交通銀行也在2018年以3.79億美元的價(jià)格購買了2艘液化天然氣（LNG）船。LNG在過去一直被視為小眾交易，但需求量的增加使LNG船成為了一種理想投資，LNG船在2018年也因此變得更為主流。

 

　　第三名：挪威船東

 

　　由于挪威船東一直專注于海工市場，2018年，挪威最大的二手船買家購買的是移動(dòng)式海上鉆井平臺(tái)。自2017年年初成立以來，BorrDrilling一直從多個(gè)渠道籌集資金，目前其船隊(duì)中已經(jīng)擁有36座海上鉆井平臺(tái)（包括手持訂單）。2018年，BorrDrilling花費(fèi)7.2億美元，收購5座海上鉆井平臺(tái)。

 

　　挪威的其他主要買家還有OceanYield，這是一家航運(yùn)與海工企業(yè)，在2018年花費(fèi)6.17億美元收購了17艘二手船，在挪威二手船買家中排名第二。排名第三的是另一家鉆井公司OdfjellDrilling，花費(fèi)5.05億美元收購了1座鉆井平臺(tái)。排名第四的是MPC Container Ships，花費(fèi)2.79億美元收購了28艘二手船；MPC在2017年春季收購了船隊(duì)中第一艘船，目前旗下船隊(duì)已經(jīng)擁有71艘集裝箱船，大多數(shù)都購自德國船東。

 

　　第四名：美國船東

 

　　JP Morgan Global Maritime是美國最大的二手船買家，2018年，該公司共花費(fèi)了3.48億美元購進(jìn)6艘二手船。但是，該公司在2018年中途已經(jīng)改變了購買戰(zhàn)略，在今年夏季停止購買散貨船，轉(zhuǎn)而購進(jìn)了4艘LPG船，收購時(shí)價(jià)值2.63億美元，如今已價(jià)值2.72億美元，賬面利潤900萬美元。2018年該公司也出售了收購的散貨船，在11筆出售中獲利6500萬美元。

 

　　Genco公司是美國2018年購買二手船排名第二的企業(yè)，該公司斥資2.39億美元收購了6艘船。

 

　　第五名：韓國船東

 

　　韓國長錦商船二手船買賣市場的活躍買家，過去幾年該公司的船舶收購涉及所有船舶領(lǐng)域，2018年長錦商船花費(fèi)4.91億美元收購了40艘二手船，在韓國船東中排名第一。同時(shí)，長錦商船還投資新造船，2018年該公司花費(fèi)了4.23億美元訂造新船。

 

　　韓國主要的二手船買家還有H-LineShipping和大韓海運(yùn)，這兩家船東在2018年各自花費(fèi)了5000萬美元收購2艘二手船。