工信部聯(lián)裝〔2018〕287號(hào)

 

　　各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市船舶工業(yè)、國防科技工業(yè)主管部門，有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，有關(guān)中央企業(yè)：

 

　　現(xiàn)將《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。

 

                                                                　　工業(yè)和信息化部

 

                                                                         　　國防科工局

 

                                                                    　　2018年12月27日

 

　　為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國的決策部署，加快新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)造船技術(shù)深度融合，逐步實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、建造、管理與服務(wù)全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，推動(dòng)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造國際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，制定本行動(dòng)計(jì)劃。

 

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀和形勢(shì)

 

　　隨著新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，由于船廠空間尺度大、船舶建造周期相對(duì)較長(zhǎng)、工藝流程復(fù)雜、單件小批量、中間產(chǎn)品種類非標(biāo)件數(shù)量多、物理尺寸差異大、作業(yè)環(huán)境相對(duì)惡劣，對(duì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用提出了特殊要求。

 

　　21世紀(jì)以來，我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，骨干造船企業(yè)建立起以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為特征的現(xiàn)代總裝造船模式，并不同程度開展了智能化轉(zhuǎn)型探索工作，取得了一定成效。但是，總體上我國船舶制造業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段，而且各造船企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，三維數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)能力嚴(yán)重不足，關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)仍以機(jī)械化、半自動(dòng)化裝備為主，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏積累、信息集成化水平低等突出問題亟待解決。

 

　　我國船舶工業(yè)正處在由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略關(guān)口，造船企業(yè)應(yīng)在全面建立現(xiàn)代造船模式基礎(chǔ)上，把握機(jī)遇，順應(yīng)趨勢(shì)，主動(dòng)作為，努力趕超，推動(dòng)我國船舶總裝建造智能化水平邁上新臺(tái)階。

 

　　二、總體要求

 

　　（一）指導(dǎo)思想

 

　　以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會(huì)精神，堅(jiān)持新發(fā)展理念，緊密圍繞制造強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升造船質(zhì)量、效率和效益為核心，以全面推進(jìn)數(shù)字化造船為重點(diǎn)，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點(diǎn)，促創(chuàng)新、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)、推示范，促進(jìn)船舶設(shè)計(jì)、建造、管理與服務(wù)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化集成，加快提升船舶建造技術(shù)水平，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，支撐我國船舶工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變。

 

　　（二）基本原則

 

　　夯實(shí)基礎(chǔ)，補(bǔ)齊短板。面向行業(yè)智能制造發(fā)展需求，完善船舶精益制造體系和智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)船廠互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。圍繞關(guān)鍵環(huán)節(jié)，補(bǔ)齊關(guān)鍵技術(shù)和柔性化、自動(dòng)化、智能化造船裝備短板，結(jié)合船舶制造特點(diǎn)，充分發(fā)揮人與機(jī)器智能協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

 

　　重點(diǎn)突破，以點(diǎn)帶面。立足船舶建造關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)，特別是臟、險(xiǎn)、難工作，集中優(yōu)勢(shì)力量和創(chuàng)新資源，開展重點(diǎn)領(lǐng)域軟件系統(tǒng)、硬件裝備的研發(fā)與應(yīng)用，構(gòu)建船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，通過示范，由點(diǎn)到面推進(jìn)實(shí)施，帶動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與節(jié)能環(huán)保水平提升。

 

　　協(xié)同創(chuàng)新，開放融合。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)和工藝、智能制造裝備和發(fā)展模式的創(chuàng)新突破。堅(jiān)持軍民融合、跨界融合，建立開放高效、合作共贏的智能制造生態(tài)體系，在標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)等方面加強(qiáng)國內(nèi)外交流合作。

 

　　遠(yuǎn)近結(jié)合，分類施策。強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，體系布局，著眼當(dāng)前急需，推動(dòng)試點(diǎn)先行。結(jié)合造船企業(yè)自身基礎(chǔ)和條件，選擇適合發(fā)展路徑，通過填平補(bǔ)齊、升級(jí)改造等多種方式有序推進(jìn)。

 

　　（三）主要目標(biāo)

 

　　經(jīng)過三年努力，船舶智能制造技術(shù)創(chuàng)新體系和標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，切割、成形、焊接和涂裝等臟險(xiǎn)難作業(yè)過程勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，作業(yè)人員明顯減少，造船企業(yè)管理精細(xì)化和信息集成化水平顯著提高，2—3家標(biāo)桿企業(yè)率先建成若干具有國際先進(jìn)水平的智能單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，骨干企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化造船，實(shí)現(xiàn)每修正總噸工時(shí)消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，為建設(shè)智能船廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　——突破一批關(guān)鍵技術(shù)和智能制造裝備。突破總體、設(shè)計(jì)、工藝、管控和決策等5類船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)；攻克船體零件智能理料、船體零件自由邊智能打磨、小組立智能焊接、中組立智能焊接、分段外板智能噴涂、管件智能加工等6種船舶智能制造短板裝備。

 

　　——形成一批智能制造標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)。制修訂船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，建設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)4個(gè)以上、公共服務(wù)平臺(tái)3個(gè)以上。

 

　　——建成一批智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間。形成型材加工、板材加工、分段噴砂除銹、分段涂裝以及VOC處理等智能制造單元，建成型材切割、小組立、中組立、平面分段、管子加工、構(gòu)件自由邊打磨等6種船舶中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線，以及分段制造、管子加工、分段涂裝等船舶智能化車間。

 

　　三、重點(diǎn)任務(wù)

 

　　（一）攻克智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)和短板裝備

 

　　1.突破船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)。面向智能制造單元、智能生產(chǎn)線、智能車間建設(shè)，加快物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬仿真、系統(tǒng)協(xié)同、人工智能等技術(shù)應(yīng)用，突破船舶智能制造總體技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)、智能管控、智能決策等一批關(guān)鍵共性技術(shù)；研發(fā)船舶智能制造核心支撐軟件，構(gòu)建船舶行業(yè)工業(yè)軟件體系。

 

　　專欄1 船舶智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)

 

　　智能制造總體技術(shù)。重點(diǎn)研究并突破船舶智能制造新模式、船舶車間（船體分段、管子加工、分段涂裝等）智能制造解決方案、船舶典型中間產(chǎn)品（型材、條材、小組立、中組立、平面分段及管子加工）生產(chǎn)線設(shè)計(jì)集成與控制技術(shù)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫集成技術(shù)等。

 

　　智能化工藝設(shè)計(jì)技術(shù)。重點(diǎn)研究并突破面向智能制造的船體構(gòu)件加工成形工藝設(shè)計(jì)技術(shù)、中小組立焊接工藝設(shè)計(jì)技術(shù)、船體分段外板涂裝工藝設(shè)計(jì)技術(shù)、管子法蘭焊接工藝設(shè)計(jì)技術(shù)等。

 

　　智能制造工藝技術(shù)。重點(diǎn)研究并突破面向智能制造的船體構(gòu)件切割和成形工藝、復(fù)雜構(gòu)件焊接工藝、船體分段涂裝工藝、船體結(jié)構(gòu)裝配工藝、管子裝配焊接工藝、舾裝件精準(zhǔn)安裝工藝、船舶工藝知識(shí)庫等技術(shù)。

 

　　制造過程智能管控技術(shù)。重點(diǎn)研究并突破物料統(tǒng)一編碼及管理技術(shù)、無接觸式（如激光）在線自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)傳輸/存儲(chǔ)/處理技術(shù)、車間作業(yè)計(jì)劃排產(chǎn)與自適應(yīng)調(diào)整技術(shù)、物流實(shí)時(shí)管控技術(shù)、船舶制造精度和品質(zhì)管控技術(shù)、船舶工業(yè)云平臺(tái)技術(shù)等。

 

　　關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能決策技術(shù)。重點(diǎn)研究并突破船體結(jié)構(gòu)視覺識(shí)別與自動(dòng)尋定位技術(shù)、焊接機(jī)器人自適應(yīng)控制技術(shù)、船舶智能制造多機(jī)器人協(xié)同作業(yè)技術(shù)、智能制造裝備在線標(biāo)定與誤差補(bǔ)償技術(shù)、船舶智能制造質(zhì)量在位檢測(cè)技術(shù)等。

 

　　智能制造工業(yè)軟件。重點(diǎn)研發(fā)基于統(tǒng)一模型的三維設(shè)計(jì)軟件、數(shù)值分析與可視化仿真軟件、基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工藝及生產(chǎn)物流仿真軟件、車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和制造運(yùn)營管理（MOM）系統(tǒng)軟件、大數(shù)據(jù)管理和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能處理系統(tǒng)軟件等。

 

　　2.研制關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能短板裝備。針對(duì)船舶分段制造過程中的船體零件切割、成形、焊接、涂裝等臟險(xiǎn)難與簡(jiǎn)單重復(fù)的作業(yè)過程，以及檢測(cè)與裝配、物流與倉儲(chǔ)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線建設(shè)需求為牽引，研制一批造船專用智能制造裝備，實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，支撐造船關(guān)鍵工序的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化作業(yè)。

 

　　專欄2 船舶智能短板裝備研制重點(diǎn)

 

　　智能切割成形裝備。型材智能切割裝備、船體零件理料與打磨智能化裝備、肋骨與曲板三維成形智能化裝備等。

 

　　智能裝配焊接裝備。小組立智能化焊接裝備、中組立智能化焊接裝備、管子法蘭智能化裝焊裝備、高功率激光復(fù)合焊接裝備等。

 

　　智能涂裝裝備。VOC高效節(jié)能智能處理裝置、智能無塵噴砂除銹裝置和船體智能外板涂裝裝備等。

 

　　智能物流和倉儲(chǔ)裝備。船體零件識(shí)別與自動(dòng)分揀裝備、船舶托盤運(yùn)輸AGV小車等。

 

　　（二）夯實(shí)船舶智能制造基礎(chǔ)

 

　　3.推進(jìn)基礎(chǔ)管控精細(xì)化、數(shù)字化。系統(tǒng)構(gòu)建涵蓋船舶制造全過程的中間產(chǎn)品體系和中間產(chǎn)品殼舾涂完整性標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)行拉動(dòng)式工程計(jì)劃管理，制定中間產(chǎn)品生產(chǎn)期量標(biāo)準(zhǔn)，建立適應(yīng)智能化造船新模式的工時(shí)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)量化的精益管理；構(gòu)建企業(yè)造船精度補(bǔ)償模型及數(shù)據(jù)庫，推進(jìn)以補(bǔ)償量替代余量，將造船精度控制從船體搭載工序向切割加工工序、從船體工程向舾裝工程延伸擴(kuò)展，推進(jìn)全工藝過程的無余量制造。

 

　　4.構(gòu)建船廠信息基礎(chǔ)設(shè)施。改造船廠企業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、制造、管理和服務(wù)等各類系統(tǒng)的互聯(lián)互通；加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析集成創(chuàng)新應(yīng)用，推進(jìn)（設(shè)計(jì)）數(shù)字流、（人員）工時(shí)流、物流、資金流、能耗、設(shè)備、人員等船舶制造過程海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)采集與傳輸，形成高效可靠的船廠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全能力建設(shè)；全力推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、制造、管理和服務(wù)等云服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)信息集成與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運(yùn)營。

 

　　專欄3 船廠信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)

 

　　船廠網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。利用光纖通信、4G/5G移動(dòng)通信、短距離無線通信以及現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)以太網(wǎng)、工業(yè)無線等通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建設(shè)改造企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)衛(wèi)星通信和定位系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)船廠數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位采集和傳輸。

 

　　船舶建造多源數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。建立包含實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，為大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。重點(diǎn)解決基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶建造進(jìn)度、質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)、能源消耗、物流、人員定位、車輛跟蹤、設(shè)備監(jiān)控等的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。

 

　　船舶制造云平臺(tái)。逐步打造船舶行業(yè)云平臺(tái)，形成覆蓋行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的云應(yīng)用集群，突破地域、組織、技術(shù)的界限，整合集聚、開放、共享各類要素和資源，推動(dòng)制造資源對(duì)接和優(yōu)化配置，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息流、業(yè)務(wù)流、資金流，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和生態(tài)化發(fā)展，促進(jìn)云制造、智能工廠、個(gè)性化定制、服務(wù)型制造等新型制造模式的形成。

 

　　5.建立船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。對(duì)接國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，針對(duì)船舶工業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。按照急用先行原則，著重圍繞船舶智能車間，從總體規(guī)劃、智能設(shè)計(jì)、智能工藝、智能裝備、智能管理和互聯(lián)互通等六個(gè)方面推進(jìn)智能制造標(biāo)準(zhǔn)研究，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)（系統(tǒng)），開展技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)全過程試驗(yàn)驗(yàn)證，形成有力標(biāo)準(zhǔn)支撐。

 

　　專欄4 船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)

 

　　船舶智能制造基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)。包括術(shù)語、符號(hào)、編碼、標(biāo)識(shí)、模型、元數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)字典等標(biāo)準(zhǔn)，信息安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、功能安全等標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)要求、檢測(cè)設(shè)備、指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)方法等標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　船舶產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。包括設(shè)計(jì)出圖、數(shù)據(jù)生成、幾何信息和屬性信息、模型命名、編碼原則等標(biāo)準(zhǔn)；廠所協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同等標(biāo)準(zhǔn)；模型定義、模型簡(jiǎn)化及處理、模型分類及輸出等標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　船舶智能化工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。包括數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)完整性及三維建模要求、三維模型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、船體構(gòu)件智能化加工、裝配及焊接工藝設(shè)計(jì)要求、面向智能制造的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理要求、建造過程工藝仿真要求、面向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的三維作業(yè)指導(dǎo)書編制要求等。

 

　　船舶智能工藝標(biāo)準(zhǔn)。包括智能工藝檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，工藝知識(shí)建模、工藝知識(shí)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、工藝決策評(píng)價(jià)、工藝信息集成等工藝規(guī)范，型材加工、曲板冷熱加工、對(duì)接縫焊接、平直構(gòu)件焊接、船體分段焊接、管子制作、智能涂裝、涂層智能檢測(cè)等典型作業(yè)環(huán)節(jié)工藝規(guī)范。

 

　　智能裝備標(biāo)準(zhǔn)。包括等離子切割機(jī)、型材智能切割裝備、曲板數(shù)控成形裝備等切割加工裝備，CO2半自動(dòng)焊機(jī)、組立智能焊接裝備等焊接裝備的識(shí)別與傳感標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　智能管理標(biāo)準(zhǔn)。包括船體分段智能車間設(shè)計(jì)工藝仿真與信息集成應(yīng)用、中間產(chǎn)品制造精度管控、作業(yè)計(jì)劃編制、倉儲(chǔ)物資分類與編碼、信息采集與管控、質(zhì)量管控、車間MES與ERP/PDM集成等標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)。包括智能車間信息感知通用要求、組網(wǎng)要求、數(shù)據(jù)傳輸要求、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用準(zhǔn)則等。

 

　　船舶智能車間總體規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。包括船舶智能車間總體技術(shù)要求、車間工藝布局要求、以及預(yù)處理流水線、型材智能切割生產(chǎn)線、小組立智能生產(chǎn)線、中組立智能生產(chǎn)線、平面分段智能生產(chǎn)線等智能生產(chǎn)線技術(shù)要求。

 

　　（三）推進(jìn)全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)

 

　　6.推進(jìn)基于模型的數(shù)字化設(shè)計(jì)體系建設(shè)。研究并建立統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工具集、基礎(chǔ)資源庫和管理流程，形成三維數(shù)字化設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)的軟件系統(tǒng)，打通從三維設(shè)計(jì)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的交互數(shù)據(jù)流，推進(jìn)面向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的三維工藝可視化仿真，促進(jìn)基于模型的設(shè)計(jì)/工藝/制造協(xié)同。

 

　　7.推進(jìn)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化。研究并掌握面向智能制造的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)組織、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、精細(xì)化工時(shí)物量管理、設(shè)計(jì)工藝信息管理、設(shè)計(jì)及物資編碼映射、工時(shí)物量與任務(wù)包/工作指令（WP/WO）的關(guān)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)，形成面向智能制造應(yīng)用的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），提升船舶設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理水平，加快生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和集成應(yīng)用。

 

　　8.推進(jìn)三維數(shù)字化交付。基于船舶單一數(shù)據(jù)源，應(yīng)用三維可視化技術(shù)，建立包含設(shè)計(jì)信息、圖紙審查信息、工藝信息、運(yùn)維信息等要素的一體化三維數(shù)字化模型，打通船舶全生命周期數(shù)據(jù)鏈，推進(jìn)基于一體化數(shù)據(jù)源的全要素、全生命周期設(shè)計(jì)、送審、建造、檢驗(yàn)、管理、運(yùn)維，適應(yīng)船東運(yùn)營數(shù)據(jù)要求，推動(dòng)完工產(chǎn)品數(shù)字化交付。

 

　　專欄5 推進(jìn)全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)工作重點(diǎn)

 

　　初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)協(xié)同。提出基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的三維模型初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)方法、三維模型送審模式及三維審圖方法，推出送、退審三維模型數(shù)據(jù)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)基于三維模型的初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)及審圖；掌握面向生產(chǎn)設(shè)計(jì)的分段生成、典型船體結(jié)構(gòu)詳細(xì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型協(xié)同、管系和電氣原理設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，形成詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)與系統(tǒng)的集成協(xié)同。

 

　　船舶智能化工藝設(shè)計(jì)。研究建立多型設(shè)計(jì)軟件的模型導(dǎo)出接口軟件、焊接工藝及路徑自動(dòng)規(guī)劃軟件、基于三維模型的焊接工藝離線編程、基于激光掃描的在線編程軟件系統(tǒng)，支撐船舶鋼材切割、中小組立焊接、分段涂裝等智能化作業(yè)。

 

　　船舶智能制造工藝及數(shù)據(jù)庫應(yīng)用。圍繞型材加工、板材加工、管材加工裝配與焊接、零部件鑄鍛加工、零部件裝配與焊接以及分段涂裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工藝，建立三維設(shè)計(jì)智能工藝數(shù)據(jù)庫，有效管理新工藝，滿足船舶智能制造對(duì)工藝的精準(zhǔn)使用需求。

 

　　面向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的三維工藝可視化仿真。掌握基于三維模型的工藝可視化設(shè)計(jì)、大規(guī)模產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)組織與存儲(chǔ)等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建船舶三維作業(yè)指導(dǎo)系統(tǒng)與車間三維作業(yè)指導(dǎo)平臺(tái)，打造基于三維模型的船舶工藝指導(dǎo)新模式，提高船舶建造效率。

 

　　船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。突破船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)組織、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、精細(xì)化工時(shí)物量管理、設(shè)計(jì)工藝信息管理、設(shè)計(jì)及物資編碼映射、工時(shí)物量與WP/WO的關(guān)聯(lián)等技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

 

　　（四）加快智能車間建設(shè)

 

　　9.持續(xù)優(yōu)化造船工藝流程。以船舶制造的加工、配送、裝配、焊接、涂裝等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，推進(jìn)車間總體設(shè)計(jì)、工藝流程及布局的數(shù)字化建模，分析優(yōu)化適應(yīng)智能制造需求的各工序、生產(chǎn)線、車間的工藝流程與端到端數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的有機(jī)統(tǒng)一；結(jié)合與生產(chǎn)工位功能相匹配的專用工裝和自動(dòng)化、智能化裝備，構(gòu)建人員、設(shè)備與信息相協(xié)調(diào)的生產(chǎn)工位；運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過程中不斷產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，實(shí)現(xiàn)造船工藝流程的持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。

 

　　10.加快中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線建設(shè)。以船舶分段制造為重點(diǎn)，強(qiáng)化底層設(shè)備數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化改造，全面推進(jìn)船舶中間產(chǎn)品流水線的數(shù)字化、智能化升級(jí)改造與建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)零件、小組立、中組立、平面分段、管子等各類中間產(chǎn)品數(shù)字化、智能化流水式批量生產(chǎn)。

 

　　11.建設(shè)車間制造執(zhí)行系統(tǒng)。以企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）平臺(tái)為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)智能車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）建設(shè)，實(shí)現(xiàn)船舶車間計(jì)劃、調(diào)度、設(shè)備、生產(chǎn)、效能的全過程閉環(huán)管理，并與企業(yè)資源計(jì)劃平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同與集成。

 

　　12.推動(dòng)數(shù)字化車間應(yīng)用示范。推進(jìn)車間互聯(lián)互通平臺(tái)、車間智能管控系統(tǒng)建設(shè)，形成集計(jì)劃管理、過程協(xié)同、設(shè)備管控、資源優(yōu)化、質(zhì)量控制、決策支持等功能于一體的智能化車間，并在船體分段、管子加工、分段涂裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加快應(yīng)用示范，樹立行業(yè)標(biāo)桿。

 

　　（五）推動(dòng)造船數(shù)字化集成與服務(wù)

 

　　13.推進(jìn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理一體化信息集成。基于一體化數(shù)據(jù)源，全面集成產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）和制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），打通設(shè)計(jì)、制造、管理與服務(wù)的信息通道，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息集成和持續(xù)優(yōu)化。

 

　　14.加強(qiáng)造船產(chǎn)業(yè)鏈信息集成。推進(jìn)船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加快客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)等系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，逐步打通與船東、設(shè)計(jì)公司、船檢、供應(yīng)商間的信息鏈條，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)間無縫合作以及有效的信息集成與管控，發(fā)展服務(wù)型制造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　15.探索造船大數(shù)據(jù)分析與決策。搭建船舶建造過程大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)船舶制造過程大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析、可視化、模式識(shí)別、人工智能決策等技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新應(yīng)用，為智能裝備運(yùn)行、車間智能管控和企業(yè)智能決策等提供技術(shù)支撐，顯著提升船廠生產(chǎn)過程決策水平和管理效率。

 

　　四、保障措施

 

　　（一）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。加強(qiáng)政府、行業(yè)組織、企業(yè)等多方聯(lián)動(dòng)，有效利用中央、地方和其他社會(huì)資源，加快協(xié)同推進(jìn)。鼓勵(lì)各地區(qū)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，研究制定相關(guān)配套支持政策。充分發(fā)揮行業(yè)中介組織、專業(yè)機(jī)構(gòu)在加強(qiáng)政策宣貫、企業(yè)評(píng)估、技術(shù)指導(dǎo)、交流合作、成果應(yīng)用推廣等方面的平臺(tái)作用，引導(dǎo)造船企業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型。造船企業(yè)（集團(tuán)）要結(jié)合實(shí)際情況，制定具體行動(dòng)方案，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處。

 

　　（二）強(qiáng)化創(chuàng)新和示范應(yīng)用的支持力度。充分利用現(xiàn)有渠道，加大對(duì)船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、智能制造裝備研制、工業(yè)軟件開發(fā)以及行業(yè)性大數(shù)據(jù)中心建設(shè)等方面的支持力度。支持智能化試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)，開展船舶智能制造工藝、裝備、軟件、關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等驗(yàn)證，鼓勵(lì)其發(fā)展成為行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)造船企業(yè)積極協(xié)同裝備生產(chǎn)企業(yè)，建立創(chuàng)新聯(lián)合體，加快智能制造短板裝備的研發(fā)、工程化和產(chǎn)業(yè)化。充分利用首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用有關(guān)政策，促進(jìn)船舶智能制造裝備創(chuàng)新應(yīng)用。

 

　　（三）加大金融支持力度。鼓勵(lì)政策性銀行和開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型的融資支持力度。鼓勵(lì)商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控、商業(yè)可持續(xù)的基礎(chǔ)上，為船舶智能制造項(xiàng)目提供融資條件。鼓勵(lì)建立船舶智能制造發(fā)展基金，引導(dǎo)社會(huì)資本參與船舶智能制造關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用。

 

　　（四）大力培育系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。面向船舶智能制造發(fā)展需求，推動(dòng)造船企業(yè)與智能制造裝備、自動(dòng)化、信息技術(shù)等不同領(lǐng)域企業(yè)開展分工合作與協(xié)同創(chuàng)新。依托中國智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商聯(lián)盟船舶行業(yè)分盟，探索船舶行業(yè)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商推薦與工作機(jī)制，逐步培育若干在國內(nèi)外具有一定影響力的船舶行業(yè)智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，提升船舶智能制造創(chuàng)新服務(wù)能力。

 

　　（五）加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。鼓勵(lì)支持有條件的高校、院所、企業(yè)建設(shè)船舶智能制造實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，開展相關(guān)管理人才和技能人才的培養(yǎng)。鼓勵(lì)高校開展船舶智能制造學(xué)科體系和人才培養(yǎng)體系建設(shè)，建立船舶智能制造人才需求預(yù)測(cè)和信息服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)骨干企業(yè)依托國家重大科研項(xiàng)目和示范應(yīng)用工程等，引進(jìn)和培養(yǎng)船舶智能制造高層次領(lǐng)軍人才。

 

　　（六）深化國際交流合作。圍繞船舶智能制造技術(shù)及裝備研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定和示范應(yīng)用等，鼓勵(lì)造船企業(yè)、科研院所與國外相關(guān)機(jī)構(gòu)開展多層面、全方位、跨行業(yè)的技術(shù)交流與合作。同時(shí)，積極參與相關(guān)國際規(guī)則規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，推動(dòng)我國船舶工業(yè)智能制造水平大幅提升。