近日，首次由我國(guó)主導(dǎo)制定的液化天然氣（LNG）船用設(shè)備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21157:2018《船舶和海上技術(shù) 低溫球閥 設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求》、ISO 21159:2018《船舶和海上技術(shù) 低溫蝶閥 設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求》由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)在高技術(shù)船舶國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域取得重要突破，也必將為我國(guó)LNG船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化增添助力。

　　“首次”是如何誕生的

 

　　LNG船是高技術(shù)、高附加值船舶的典型代表，低溫閥門(mén)是LNG船的重要管系設(shè)備，應(yīng)用于零下196攝氏度的超低溫環(huán)境，對(duì)保障船舶、設(shè)備和人員的安全至關(guān)重要，如果低溫閥門(mén)不合格，可能會(huì)導(dǎo)致LNG泄漏，從而引發(fā)起火爆炸等嚴(yán)重事故。LNG船低溫閥門(mén)的設(shè)計(jì)和制造要求非常高，其過(guò)程必須嚴(yán)格遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　2014年，我國(guó)開(kāi)始策劃研制LNG船用低溫閥門(mén)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2015年5月，中船集團(tuán)所屬中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)申報(bào)了2項(xiàng)低溫閥門(mén)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目提案，后經(jīng)過(guò)ISO/TC8/SC3（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)/管系與機(jī)械分技術(shù)委員會(huì)）成員國(guó)立項(xiàng)投票，于2015年11月成功立項(xiàng)。成功立項(xiàng)后，中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)均委派專家參與了項(xiàng)目研制。中船綜合院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目組與日本、韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)的專家圍繞標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了多次溝通協(xié)調(diào)，最終發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)既確保了廣泛適用性，又維護(hù)了國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的利益。

 

　　據(jù)了解，《船舶和海上技術(shù) 低溫球閥 設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求》《船舶和海上技術(shù) 低溫蝶閥 設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求》2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)研發(fā)單位除了中船綜合院，還有中船集團(tuán)所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海滬東造船閥門(mén)有限公司、雙恒閥門(mén)有限公司、大連船用閥門(mén)有限公司、中船集團(tuán)所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等LNG船建造及低溫閥門(mén)制造單位。這2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了LNG船用超低溫球閥和蝶閥的結(jié)構(gòu)、材料、焊接和試驗(yàn)要求，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，將為超低溫球閥和蝶閥的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)提供重要的技術(shù)支撐。中船綜合院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)根據(jù)LNG船用設(shè)備技術(shù)發(fā)展情況，選擇了蝶閥、球閥這兩種重要的LNG船用低溫閥門(mén)開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制，將為我國(guó)LNG船用相關(guān)設(shè)備的高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)保障，同時(shí)具有較強(qiáng)的國(guó)際引領(lǐng)性。

 

　　高技術(shù)產(chǎn)品需要高“標(biāo)準(zhǔn)”

 

　　LNG船低溫閥門(mén)是一種特殊材質(zhì)制造的閥門(mén)，設(shè)計(jì)、制造時(shí)除需要考慮防腐蝕外，還需要考慮零下196攝氏度環(huán)境的影響。LNG管系上低溫閥件主要分為三大類(lèi)：切斷或接通介質(zhì)流的截止閥、閘閥、球閥或蝶閥；用于超壓安全保護(hù)的壓力釋放閥；用于發(fā)生險(xiǎn)情、阻止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大化的緊急切斷閥。不同的類(lèi)型具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。球閥在超低溫條件下通常采用頂裝式結(jié)構(gòu)，蝶閥在超低溫條件下需要雙向密封。

 

　　LNG船低溫閥門(mén)的材料選擇非常重要，材質(zhì)不合格，會(huì)造成殼體及密封面的外漏或內(nèi)漏，零部件的綜合機(jī)械性能、強(qiáng)度滿足不了使用要求，可能導(dǎo)致LNG泄露，引發(fā)爆炸。除材料要有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)外，LNG船低溫閥門(mén)的焊接，以及常溫殼體強(qiáng)度試驗(yàn)、常溫低壓上密封試驗(yàn)、低溫上密封氣密試驗(yàn)、低溫氣密封試驗(yàn)等也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　目前，我國(guó)LNG船低溫閥門(mén)大多依賴進(jìn)口，但近年來(lái)滬東造船閥門(mén)公司、雙恒閥門(mén)公司、大連船用閥門(mén)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司第七二五研究所等均開(kāi)展了相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目，如LNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料儲(chǔ)存及供給系統(tǒng)超低溫閥門(mén)、零下196攝氏度超低溫特種閥等項(xiàng)目，并取得一定進(jìn)展。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)此次在制定LNG船用設(shè)備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面的突破，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)LNG船用設(shè)備，特別是LNG船低溫閥門(mén)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

 

　　中船綜合院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，LNG船領(lǐng)域相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有9項(xiàng)，其中已發(fā)布5項(xiàng)，在研4項(xiàng)，涉及超低溫閥門(mén)、液艙高錳鋼材料等領(lǐng)域。上述9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，韓國(guó)主導(dǎo)制定6項(xiàng)，中國(guó)2項(xiàng)，法國(guó)1項(xiàng)。現(xiàn)階段來(lái)看，韓國(guó)LNG船技術(shù)和相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定都處于國(guó)際前列。近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)LNG裝備產(chǎn)業(yè)化能力不斷提升，同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)積極開(kāi)展LNG船相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研制，已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。未來(lái)，我國(guó)將進(jìn)一步加快相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研制，同步提升主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量和質(zhì)量，加快實(shí)現(xiàn)國(guó)際引領(lǐng)。