根據(jù)干散貨航運(yùn)公司Grieg Star 宣布和投資公司Maas Capital 合資成立一家干散貨船東公司并表示將隨后伺機(jī)購(gòu)買更多船舶組成船隊(duì)。

 

　　新的公司將被命名為GriegMaas（也就是兩公司名字前半部分的組合），并將各持50%股份，未來主要集中集中精力投資supramax 和 ultramax 船型。

 

　　公司成立初期的目前擁有兩艘從Grieg Star購(gòu)進(jìn)的分別名為Star Athena和另外一艘名為Star Eracle 的supramax，均建造于2012年， 58,000-dwt。

 

　　在申明中，GriegMaas表示隨后將在2019年通過收購(gòu)高質(zhì)量船舶的方式持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

 

　　而該公司的船隊(duì)管理工作將交由此前Grieg Star與Gear Bulk合資成立的G2 Ocean。值得一提時(shí)，目前G2 Ocean管理者全球最大的 open-hatch 船隊(duì)。

 

　　Grieg Star首席執(zhí)行官 Camilla Grieg表示，“將進(jìn)一步增強(qiáng)我們?cè)趕upramax 和 ultramax板塊的實(shí)力并進(jìn)一步加強(qiáng)G2 Ocea在干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的活躍性。”

 

　　Maas Capital老板Mark Ras表示，成立新的合資公司，“我們的目標(biāo)是與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先和長(zhǎng)期參與者一起投資于頂級(jí)資產(chǎn)，這具體體現(xiàn)了我們的投資方式。”

 

　　此前有多為航運(yùn)大佬向信德海事網(wǎng)表示，航運(yùn)業(yè)內(nèi)兩家公司的合并也好合作也好，相同或相似的公司文化底蘊(yùn)和理念是一個(gè)很重要的基礎(chǔ)。

 

　　實(shí)際上，有業(yè)內(nèi)人士就向信德海事網(wǎng)透露，這兩家公司相識(shí)已久，理念也比較契合，可謂是老朋友新合作。“這不是基于某些特殊需要而引入第三方的情況，而是對(duì)的時(shí)間對(duì)的人的一次合作。”

 

　　在一般人的眼里，投資公司都是最聰明的，最“狡黠”的，而Maas Capital 在這個(gè)時(shí)間進(jìn)入小型干散貨船舶領(lǐng)域，一定有其打算。

 

　　根據(jù) VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘7歲左右的supramax，就如同上述GriegMaas所擁有的兩船，的價(jià)值相較于去年同期上升了大約50%。

 

　　根據(jù)Maas Capital官方網(wǎng)站介紹，Maas 由荷蘭銀行（ABN AMRO Bank）所擁有和控制，專注于與航運(yùn)業(yè)和海運(yùn)行業(yè)“領(lǐng)先和長(zhǎng)期的行業(yè)參與者”共同投資和合資。

 

　　此前Maas Capital已經(jīng)對(duì)油運(yùn)板塊和集裝箱航運(yùn)板塊涉足，而本次的GriegMaas合作也意味著Maas Capital開始進(jìn)入干散貨領(lǐng)域。

　　具體而言，Maas 于去年5月與Oceangold Tankers和大宗商品貿(mào)易商Gunvor集團(tuán)一起成立了ClearOcean Tankers 。目前已經(jīng)在 STX Offshore 訂造了4艘MR2 型成品油輪以及2艘在大韓造船建造的LR2型成品油輪，預(yù)計(jì)將在今年交付。

 

　　2017年，Maas Capital 還入股了集裝箱船舶租賃公司CS Leasing 和Poseidon Containers（該公司已于2018年底與Global Ship Lease合并）。