2018年內脫手3次均失敗，天海防務實控人劉楠應是很惆悵。

 

    16日，天海防務發布公告稱：受讓方萬勝實業控股(深圳)有限公司(下稱：萬勝實業)未在《股份轉讓協議》簽署后5個工作日內支付3,000萬元的履約保證金，公司控股股東劉楠先生及其一致行動人上海佳船企業發展有限公司(下稱：佳船企業)決定終止與萬勝實業于2018年9月7日簽署的《股份轉讓協議》及《表決權委托協議》；這意味著第3次控制權轉讓打了水漂。

 

    與以上公告一起發出的，還有控股股東劉楠的一致行動人佳船企業持有上市公司所有公司股份被凍結的消息。據公告，2018年1月4日，佳船企業向深圳市創東方長騰投資企業(有限合伙)借款人民幣4,500萬元。截至目前，上述借款已到期，劉楠及佳船企業判斷，股份被凍結的原因與其涉及的民間借貸糾紛相關。且此次司法凍結涉及的股份存在被執行或非交易過戶的風險。為此，創業板管理部火速下發了問詢函要求其說明相關具體情況。

 

    值得一提的是更早時候，公司實控人劉楠所持的公司全部股份也皆被輪候凍結，至于凍結原因，公告稱尚不明確。這背后是什么劇情？控股股東全部股份遭凍結，卻毫無頭緒和態度，投資者不是一臉懵？但讓人發懵，信息不透明似乎是天海防務的“一貫作風”。

 

    回顧天海防務2018年來，共收到深交所10余份監管函和關注函。尤其在2018年12月4日，公司和相關當事人因在合同履行出現逾期付款、延期交貨等重大不確定性時，未及時以臨時報告方式進行披露、隱瞞關聯交易等行為被深交所給予通報批評處分。

 

    除此之外，天海防務的財務狀況更是“不清不楚”，疑點重重。

 

    首先是大量最終淪為泡影(公司壞賬)的關聯交易。

 

    2015年，全資子公司上海佳船機械設備進出口有限公司(簡稱：佳船進出口)與美克斯海洋工程設備股份有限公司(簡稱：美克斯)、江蘇大津重工有限公司(簡稱：大津重工)簽訂了《多功能工作船建造合同(1艘)(船號DJHC8008)》與《多功能工作船建造合同(1艘)(船號DJHC8009)》兩份合同，合同總金額1.16億美元。

 

    而2017年10月，該項交易夭折。天海防務發現美克斯海工的母公司發生重大財務和債務危機，美克斯海工已經無法繼續支付兩份船舶建造合同項下的剩余款項。

 

    無奈之下，天海防務于2017年11月22日和大津重工作為聯合賣方與H&C簽訂了轉售協議，協議約定將兩艘船轉售給H&C。佳船進出口于2018年4月和9月分別將兩艘船正式交付給H&C。

 

    但是有意思的是，2017年9月之前，劉楠是H&C的實際控制人。交易完成后劉楠就轉讓了H&C全部股權，但天海防務與H&C已經構成實質性關聯關系。天海防務在簽訂協議時卻自動“屏蔽”了這層關系。

 

    然而，此事并沒有輕易結束。天海防務于2018年10月29日公告，公司管理層判斷H&C無法按合同約定期限全額支付DJHC8008船款。因此，對該項目計提了壞賬準備。同時，DJHC8009船面臨同樣的市場環境和客戶，因此公司使用同樣的方法對該項目計提了壞賬準備。合計計提1.72億元壞賬準備。

 

    此外，天海防務2015年和2016年的前5大客戶之一上海長海船務有限公司也是天海防務關聯公司。該公司成立于2014年5月5日，在2014年8月就與天海防務全資子公司佳豪科技簽訂了2.4億元合同，可謂“豪氣”。

 

    再來，是重大合同變更信息不披露或延遲披露。

 

    早在2017年8月8日，英國倫敦海事仲裁委員會就做出仲裁，裁定解除全資子公司上海佳船機械設備進出口有限公司、江蘇大津重工有限公司與Centaur Marine Limited于2014年簽訂的5600萬美元的船舶建造合同。而天海防務卻直到2018年10月19日才披露相關事件，整整隱瞞了一年。

 

    當然以上這些行為，自然引來深交所一次又一次的關注。其“信任值”也是一跌再跌。二級市場股價更是一路“下挫”，跌跌不休，目前已跌至3元以下。

 

    值得一提的是，天海防務于2018年10月29日對財務進行了“大清洗”。當日公告計提大額資產減值準備，包括H&C相關合同等一次性計提減值損失13.35億元。因此，公司2018年前三季度凈利潤下降至虧損13.25億元，上市10年來公司的留存利潤也隨之付之東流。

 

    上市公司不順和虧損是常事，但刻意隱瞞不順和頻繁關聯交易則已是失格。企圖“瞞天過海”，一旦敗露，則注定“失去民心”，這樣的上市企業又能走多遠？