12月28日，風帆股份發布公告，因生產經營需要，擬將公司名稱由“風帆股份有限公司”變更為“中國船舶重工集團動力股份有限公司”。在此之前，風帆股份披露重大資產重組預案，擬注入中船重工集團、中國重工等持有的包括5家軍工科研院所核心動力資產在內的16家公司，作價144億元動力資產，并募集配套資金138.75億元。

　　中船重工資產經營管理有限公司總經理吳忠在接受中國證券報記者采訪時表示，目前，5家研究所還有一多半資產尚未注入上市公司，而且，已注入動力資產的業務整合和擴展還有很大的空間。

　　吳忠：將風帆股份建成一個動力裝備平臺，是中船重工實施“分板塊”加快推進集團軍工資產證券化的重要一步。在我國裝備制造業中，動力一直都是一個瓶頸。相比之下，艦船行業在動力解決上做得相對較好。但艦船動力要從軍用領域拓展到民用領域，還需要先將這些動力業務集合到一個平臺，再通過各動力間內生式的發展，來提高動力解決的綜合能力。

　　中國證券報：近日風帆股份發布了擬變更公司名稱的公告，是出于怎樣的考慮？

　　吳忠：今后中船重工集團的動力整合板塊會以風帆股份為主。我們現在擬定的名稱是“中國船舶重工集團動力股份有限公司”，現在要取四字名稱，至于是“中船動力”、還是“中國動力”，最終要以日后的公告為準。

　　過去的風帆股份做的是化學動力，專注于鉛酸蓄電池為主的汽車啟動電池業務，這次我們在化學動力基礎之上，把燃氣動力、蒸汽動力、民用核電、柴油機動力、熱氣機動力和全電動力六大動力業務一次性注入風帆股份，無論在國際還是國內，只有我們這一家做到了這一點。注入七大動力后，再以一個汽車電池品牌的樣子呈現在投資者面前，就不太合適了。

　　中國證券報：為什么要將七大動力集合到一起？七大動力業務在未來的發展上有無側重？

　　吳忠：以前這些動力業務分散在不同研究所里，部門間協調費時費力，現在將這些動力業務集合在一個平臺下，戰略上進行協同，明確每家的方向，進而可以提高工作效率。

　　在這七大動力里，我們會優先考慮發展燃氣動力、化學動力和民用核動力。首先，我們703所的燃氣輪機技術是完全自主知識產權的，燃氣輪機在民用領域的應用也十分廣泛，比如民用工業發電、工業燃氣輪機等。其次，燃氣輪機維護成本較高，每年的維護費相當于整機的25%，這為企業帶來了持續而穩定的收入。

　　化學動力方面的市場空間同樣廣闊。風帆股份此前專注的汽車啟動鉛酸蓄電池，在國內一直處于行業領先地位。此次注資后，公司化學動力板塊將拓展至叉車電池、鋰電池、燃料電池、石墨烯電池等多領域，新能源汽車以及潛艇、魚雷等水下裝備都離不開這些電池。

　　本次重組募集資金的一個使用方向就是將核電站應用向海上領域推廣。這次注入的主要是核電站的部件業務，包括核級閥門、結構件等。今后海島、海上油氣開采、深海空間站都將用到這些部件。