Kumiai Navigation在川崎重工株式會社追加一艘VLGC新造船。

 

    Kumiai Navigation公司董事總經理Tomomaru Kuroyanagi向《貿易風》證實，在日本造船廠簽署了一艘84,000-cbm氣體運輸船的建造意向書。

 

    他補充說，這艘以液化石油氣為燃料的超大型液化氣體運輸船將采用川崎重工的最新設計。這艘船是Kumiai船隊更新及擴展計劃的一部分。

 

    Kuroyanagi說：“綠色、環保已成全球船舶行業的趨勢，如果低硫燃料和洗滌器是第一階段，那么下一階段就是液化天然氣/液化石油氣燃料發動機。”

 

    “目前，液化天然氣燃料項目走在液化石油氣燃料項目前面，但液化石油氣運輸船使用液化石油氣作為船用燃料非常自然、合理。液化石油氣肯定是下一代燃料的最佳替代方案之一。”

 

    “與液化天然氣相比，液化石油氣更加方便，更具成本效益，我們能夠利用現有的基礎設施，如岸罐、壓力式液化石油氣船等。”

 

    他補充說：“我對液化石油氣燃料的前景充滿信心，但對于像我們這樣的中型企業來說，這個新項目可能具有一定挑戰性。”

 

    Kuroyanagi說：“但是，如果你看看海外國家，Equinor，Exmar，BW LPG和東華能源已經開始推進液化石油氣燃料船的發展。我不希望我們公司或日本船廠在這個方面比別人落后。”

 

    “川崎重工和我們公司有30多年的合作關系。盡管這個項目將是日本首個同類項目，我對他們的表現潛力充滿信心。”

 

    Kuroyanagi沒有披露新造船的價格，但他表示，這艘船將比傳統VLGC的造價高出8％到10％。

 

    這艘船的交付日期定于2021年下半年。

 

    Kumiai的船將成為到目前為止使用LPG燃料主機的第四艘VLGC新船，船東需滿足2020年硫排放新規。

 

    Exmar是訂造液化石油氣燃料船的開拓者，公司在菲律賓韓進重工業集團的蘇比克船廠訂造了兩艘VLGC。天津西南海運已與江南造船簽訂合同，訂造一艘86,000-cbm超大型液化氣體運輸船。

 

    Kumiai還在川崎重工訂造了兩艘82,200-cbm VLGC。下個月交付一艘船，另一艘安排于2020年初交付。這兩艘船將根據IMO Tier II標準建造，并配備廢氣洗滌器。

 

    Kumiai已經為首艘新造船簽署了租船合約，這艘船將租給日本Gyxis。 但是，第二艘船仍未獲得租約。

 

    日本Sasaki造船廠還在為Kumiai建造兩艘5,000-cbm冷壓式液化石油氣船。