3月1日，揚子江船業(yè)集團上市公司發(fā)布了2018年全年財務業(yè)績。財報數(shù)據(jù)顯示，去年集團營業(yè)收入達到232億元，相比2017年增長了21%，凈利潤達到36億元。2018年交付了46艘新船，而2017交付了33艘，核心造船業(yè)務的毛利率穩(wěn)定在18%。截止2018年12月31日，集團手持訂單量達到了39億美元。

    財報數(shù)據(jù)顯示，揚子江船業(yè)集團核心造船業(yè)務收入同比增長14%，達到140億元。來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他造船相關業(yè)務收入從2017年的3.93億元增至5.81億元，收入的增長得益于2018年收購一家全資子公司帶來的自有船舶租船費率和租船的收入提高。

 

    數(shù)據(jù)顯示，2018年揚子江船業(yè)集團核心造船業(yè)務毛利率維持在18%，相比2017年略有增長。集團層面的毛利率從2017年的17%上升至2018年的19%。集團歸屬股東凈利潤為36億元，相比2017年的29億元增長了23%。全面攤薄后每股收益從2017年的75.59分增至91.34分。

 

    而在2018年最后一個季度，揚子江船業(yè)集團收入約為49.45億元，相比2017年同期的63.55億元有所下滑；但凈利潤約12.45億元，與2017年同期的6.78億元相比大幅增長了84%。

 

    2018年，揚子江船業(yè)集團接單量共計36艘，總價值15億美元。這些新船訂單包括5艘12690TEU集裝箱船、3艘2700TEU集裝箱船、2艘2400TEU集裝箱船、2艘1800TEU集裝箱船、3艘83500載重噸兼用船、15艘82000載重噸散貨船、2艘180000載重噸散貨船和4艘208000載重噸散貨船。

 

    截止2018年12月31日，集團手持訂單量113艘、總價值39億美元，排名中國第一、全球第五，足以確保揚子江船業(yè)集團的船廠設施維持到2021年的健康利用率，并為集團提供穩(wěn)定的收入來源。

 

    財報中稱，全球造船市場在2018年初持續(xù)復蘇，但由于持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢以及船東因2020年全球硫含量排放上限規(guī)則生效而調整訂船速度，這一復蘇勢頭在2018年晚些時候逐漸減弱。

 

    盡管全球經(jīng)濟增長和中美貿(mào)易緊張局勢帶來了不確定性，但是，研究表明，2019年航運和造船市場基本面有所改善。在這樣的預期下，揚子江船業(yè)集團全年訂單目標超18億美元，希望能夠接獲更多LNG船和油船訂單。

 

    2018年10月，揚子江船業(yè)集團宣布與日本三井E&S造船和三井物產(chǎn)建立合資造船企業(yè)，憑借多樣化的船舶類型和新的造船業(yè)務領域擴大客戶群，主要是LNG相關船舶。合資企業(yè)有望進一步提升揚子江船業(yè)集團的造船能力、升級集團的船舶產(chǎn)品組合、并為訂單增長創(chuàng)造可能。合資公司將設立在太倉。

 

    今年1月，“揚子江船業(yè)”股是新加坡證券交易所表現(xiàn)最佳的股票之一，平均漲幅達到了14.4%。新加坡星展銀行的分析師認為，揚子江船業(yè)集團有著穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表，通過與三井物產(chǎn)和三井E&S造船的合作，計劃推進LNG/LPG船領域的業(yè)務，增強長期發(fā)展的信心。

 

    星展銀行的分析師指出，隨著韓國推動造船業(yè)整合，這有助于緩解產(chǎn)能過剩、舒緩競爭壓力，從激烈的市場競爭中生存下來的船廠將會具備強大的定價優(yōu)勢，新造船價格可能會因此上漲，而揚子江船業(yè)集團在造船業(yè)整合和復蘇方面“具備良好的條件”。

 

    董事長任元林指出：“造船市場的復蘇伴隨著一些不確定因素。經(jīng)過幾個商業(yè)周期，集團已經(jīng)發(fā)展成為一個在不穩(wěn)定的市場條件下始終表現(xiàn)出色的彈性實體。市場認可我們在建造集裝箱船和散貨船領域的強大實力，我們的手持訂單將在未來幾年持續(xù)提供穩(wěn)定的收入來源。我們也很高興與三井E&S造船和三井物產(chǎn)建立新的合資企業(yè)。結合我們在造船、技術和客戶網(wǎng)絡方面的綜合優(yōu)勢，將為一個強大的企業(yè)奠定基礎，滿足客戶對高科技綠色船舶的需求，特別是在LNG船市場。合資公司將幫助我們升級產(chǎn)品組合，并將我們的增長前景提升到新水平。”