東洋船舶公司業(yè)務(wù)之一是船舶監(jiān)理。閩東地區(qū)民營(yíng)船舶企業(yè)眾多，但缺少專業(yè)的本地船舶監(jiān)理。針對(duì)這一現(xiàn)狀，東洋船舶公司創(chuàng)立了船舶工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)，并配齊相應(yīng)的專業(yè)監(jiān)理工程技術(shù)人員，依據(jù)國(guó)家有關(guān)文件、法律、法規(guī)和工程監(jiān)理合同等，代表業(yè)主方對(duì)船舶修造過程實(shí)施有效監(jiān)控、提供專業(yè)化服務(wù)。僅在2018年，該公司監(jiān)理機(jī)構(gòu)就先后中標(biāo)了中國(guó)福建省海警總隊(duì)、中國(guó)漁政等一批公務(wù)執(zhí)法船建造及維修監(jiān)理業(yè)務(wù)，并獲得業(yè)主方一致認(rèn)可。

 

　　此舉不僅大幅提升了東洋船舶公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，更為確保當(dāng)?shù)卮敖ㄔ臁⒕S修質(zhì)量和安全，進(jìn)一步推動(dòng)本地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展提供了有力支撐。

 

　　業(yè)務(wù)之二是無損檢測(cè)。閩東地區(qū)的船舶企業(yè)建造的船舶種類繁多，這就需要許多專業(yè)的檢測(cè)裝備與人員承擔(dān)檢測(cè)職責(zé)。然而，對(duì)船舶企業(yè)來說，一家企業(yè)往往難以建立起“大而全、小而全”的檢測(cè)機(jī)構(gòu)并配備相應(yīng)的專業(yè)人員。因此，當(dāng)?shù)匦枰粋€(gè)專門的船舶檢測(cè)機(jī)構(gòu)，能夠近距離地為本地區(qū)的船舶企業(yè)提供服務(wù)。看準(zhǔn)這一商機(jī)，東洋船舶公司成立了專業(yè)的無損檢測(cè)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)具備X射線檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)、船舶鋼板測(cè)厚、可燃性氣體測(cè)爆等能力，截至目前已為海洋平臺(tái)、多功能操錨船、客滾船、拖船、漁船、供水輔助船、漁政執(zhí)法船、交通艇、巡邏艇等型船提供了檢測(cè)服務(wù)。

 

　　東洋船舶公司無損檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建成及運(yùn)營(yíng)，使得當(dāng)?shù)卮蠹饶芗皶r(shí)地得到有效便捷的服務(wù)，又能節(jié)省聘請(qǐng)外地專業(yè)人員的費(fèi)用，受到了當(dāng)?shù)卮蟮臍g迎及好評(píng)。

 

　　業(yè)務(wù)之三是焊工培訓(xùn)與考試。焊工是船舶工業(yè)最重要的工種之一，焊工的技術(shù)水平是決定船舶整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。這意味著，焊工培訓(xùn)與取證工作直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐拇敖ㄔ熨|(zhì)量。針對(duì)市場(chǎng)需求，東洋船舶公司向有關(guān)部門申請(qǐng)成立了焊工考試委員會(huì)。該焊考委負(fù)責(zé)一年2~3次的焊工集中培訓(xùn)，并基于理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)與考核，最終由相關(guān)部門向通過考核的焊工頒發(fā)相應(yīng)焊接等級(jí)證書。幾年來，該焊考委為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了數(shù)百名持證焊工。

 

　　此舉提升了船舶企業(yè)焊接人員的安全生產(chǎn)意識(shí)與焊接技能，對(duì)確保企業(yè)安全生產(chǎn)、提高焊接質(zhì)量、有效預(yù)防和減少各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生起到了積極作用，增強(qiáng)了當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　業(yè)務(wù)之四是船舶修造與舾裝配套。東洋船舶公司擁有7500噸級(jí)干船塢、浮橋式航修碼頭以及龍門吊等一批造修船設(shè)施，先后承建了成品油船、散貨船、集裝箱船、多功能操錨船、客滾船、拖船、漁船、供水輔助船、漁政執(zhí)法船、交通艇、巡邏艇等。此外，該公司還生產(chǎn)船用風(fēng)雨密鋼質(zhì)門、鋼絲網(wǎng)門、水密門、機(jī)艙天窗、駕駛室固定矩形窗、鋁質(zhì)提窗、中空玻璃隔聲窗、鋁質(zhì)移窗、阻火型服務(wù)窗、舷窗、天窗人孔蓋、轉(zhuǎn)動(dòng)式油艙蓋、手孔蓋、鋼質(zhì)水密艙口蓋、舵機(jī)艙口蓋等配套設(shè)備，產(chǎn)品能夠滿足當(dāng)?shù)卮靶袠I(yè)約60%的船舶修造舾裝件和結(jié)構(gòu)件需求，東洋船舶公司也因此成為具有自身特色的造船、修船、配套一體化企業(yè)。

 

　　業(yè)務(wù)之五是建立海外船舶維修基地，服務(wù)“一帶一路”地區(qū)。東洋船舶公司緊跟時(shí)代步伐，緊盯“一帶一路”地區(qū)市場(chǎng)需求，“走出去”在馬來西亞柔佛州的新山與他方合作建立船舶維修基地。新山是位于馬來半島最南端、也是歐亞大陸最南端的城市，與新加坡僅相隔柔佛海峽，有“大馬南方門戶”之稱，地理位置十分便利。此外，新山還是馬來西亞第二大城市，同時(shí)也是馬來西亞重要的工業(yè)城市之一，其運(yùn)輸業(yè)與商業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)則涵蓋電子、資源、化工、造船等，在當(dāng)?shù)亟⒋熬S修基地具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

 

　　2016年5月，東洋船舶公司在新山開建船舶維修基地的10000噸船臺(tái)及靠泊碼頭等設(shè)施;2016年12月3日，首艘萬噸級(jí)自吸自卸海洋工程船順利上船臺(tái)，標(biāo)志著基地正式投入了運(yùn)營(yíng)。由于實(shí)行精細(xì)管理，該基地的船臺(tái)修理周期控制在15天左右，每個(gè)月達(dá)到2批次，每批次可修船2~3艘。

 

　　據(jù)了解，該船舶維修基地的主要客戶是我國(guó)的海外施工作業(yè)單位，此外也有周邊國(guó)家的船東及船舶運(yùn)營(yíng)商，基地維修過的船型有工程船、海洋工程輔助船、貨船、客滾船、遠(yuǎn)洋漁船等。在船舶維修的基礎(chǔ)上，該基地還積極承攬船舶無損檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)等業(yè)務(wù)。尤云霞介紹，一艘船往返國(guó)內(nèi)一次需要30多天，既耽誤工程施工，又增加成本;相比之下，該公司船舶維修基地能夠快速滿足我國(guó)海外施工單位的需求，幫助這些企業(yè)大大節(jié)省船舶往返中國(guó)的時(shí)間。

 

　　據(jù)悉，在海外建立船舶維修基地，在福建船舶行業(yè)內(nèi)東洋船舶公司還是首家。尤云霞表示，該公司將認(rèn)真總結(jié)企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，緊跟新時(shí)代，展現(xiàn)新作為，進(jìn)一步為拓展海內(nèi)外市場(chǎng)，為“一帶一路”倡議、為發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)作出民營(yíng)企業(yè)的貢獻(xiàn)。